Il fait baisser la consommation de carburant et augmente le confort : le nouveau régulateur de vitesse anticipatif PPC facilite la vie du conducteur. Le directeur de projet Philipp Kaupper nous a fait monter à bord.

Vitesse adéquate et rapport adapté, c’est désormais possible également en dehors de l’autoroute : la nouvelle version du régulateur de vitesse anticipatif (PPC) fête sa première mondiale dans les autocars avec la nouvelle génération des autocars de la TopClass et de la ComfortClass. « Plus de 95 % des routes nationales et départementales d'Europe sont enregistrées », explique le directeur de projet Philipp Kaupper. Et tout est de série. Le conducteur roule ainsi de façon plus économe et également plus confortable.

L’affichage sur l’écran informe le conducteur sur une adaptation à venir concernant la vitesse : dans 75 mètres, la route bifurque brusquement à gauche, l’autocar TopClass prendra ce virage compliqué tranquillement à une vitesse de 17 km/h - c’est parfait. 465 mètres plus loin suit un rond-point, le Setra annonce 15 km/h pour le confort des passagers. Pendant que l’autocar emprunte le rond-point, le café reste ainsi dans les gobelets sur les tables.

Faire l’expérience du PPC sur l’autoroute est déjà impressionnant, mais sur les routes départementales, c’est encore plus fascinant. « Les cartes sont précises, le GPS détecte la localisation du véhicule, l’algorithme est tout aussi précis », explique le directeur de projet Philipp Kaupper.

Le mode de conduite anticipatif permet d’économiser du carburant, car le PPC décélère à temps avant les obstacles et aborde les montées avec élan à la vitesse adaptée. Il admet une vitesse plus faible que la vitesse réglementaire devant les dos d’âne. En descente, il renonce à accélérer lorsque l’élan suffit pour l’accélération et il utilise le mode EcoRoll sur les terrains vallonnés.

Il ménage les nerfs, car même en terrain inconnu, le conducteur peut se concentrer sur la conduite. Il apporte du confort et les passagers profitent d’un mode de conduite fluide et plus homogène. « Nous avons de belles phases de conduite », fait remarquer Philipp Kaupper. Il continue : « sur le panneau à l’entrée de la localité, il est indiqué 50 km/h. Avant de l’atteindre, le PPC laisse rouler l’autocar, c'est un vrai professionnel de la conduite. »

Le PPC connaît aussi les règles de circulation : « les passages de frontières sont enregistrés au moyen du GPS et les réglementations des autres pays sont aussitôt respectées. »

Un mode de conduite favorisant une faible consommation de carburant et le bien-être des passagers est réglé de série. Mais il est possible de faire d’autres réglages. La vitesse dans les virages peut par exemple varier sur cinq niveaux. Lorsque le restaurant attend déjà les passagers ou que l’autocar est vide et les virages assez larges, l’autocar peut accélérer. Ou rouler plus tranquillement, selon si le temps presse ou si les passagers souhaitent admirer le paysage et les curiosités touristiques.

Le conducteur peut également faire varier la vitesse aux abords des événements du trajet tels que les entrées de localités et les ronds-points. À cela s’ajoute l’association intelligente avec le régulateur de vitesse et de distance ART, « grâce à lui, nous détectons également les véhicules devant nous, » selon Philipp Kaupper.

L’introduction des nouvelles fonctionnalités du PPC a été précédée d’une phase intense d’essais. « Nous avons effectué de nombreux essais », souligne Philipp Kaupper, « dans différents pays, avec des passages de frontières et sur des routes très sinueuses. » Son résumé : « c’est génial de pouvoir désormais activer le régulateur de vitesse en dehors de l’autoroute. Le conducteur reçoit ainsi encore plus de soutien. » Et les entreprises profitent également des économies de carburant en cette période où les prix sont prohibitifs. Et cela de série, bien entendu.

Notre conseil : si vous souhaitez exploiter au maximum le nouveau système d’assistance, inscrivez-vous à la formation ExpertHandling d’OMNIplus. Les conducteurs y apprennent comment utiliser avec professionnalisme la nouvelle version du régulateur de vitesse anticipatif.