Ned med brændstofforbruget, op med komforten: Den forbedrede, forudseende fartpilot PPC gør det lettere for føreren. Projektleder Philipp Kaupper har kørt en runde med os.

Altid den rigtige hastighed og det rigtige gear, nu også uden for motorvejen: Den nye version af den forudseende fartpilot Predictive Powertrain Control (PPC) fejrer sin verdenspremiere i passagerbussen i næste generation af Setra TopClass og ComfortClass. "Mere end 95 procent af landevejene i Europa er gemt", forklarer projektleder Philipp Kaupper. Som standard. Dermed kører føreren både mere økonomisk og komfortabelt.

Visningen i displayet informerer føreren om en forestående hastighedstilpasning: På 75 meters afstand vil vejen blive knækket skarpt til venstre, TopClass bliver kørt igennem det vanskelige sted med en hastighed på 17 km/t. - det passerer. Der følger 465 meter foran en rundkørsel, Setra annoncerer passagervenligt 15 km/t. - passer, mens kaffen omkranses i kopperne på bordene.

At opleve Predictive Powertrain på motorvejen er en imponerende oplevelse. PPC på landevejen er endnu engang et stykke mere fascinerende. "Kortene er præcise, GPS kender bilens placering, og algoritmen er præcis", forklarer projektleder Philipp Kaupper.

Den forudseende køremåde sparer brændstof, for PPC tager tidligt farten af foran forhindringer, går stigninger svingende i passende gear. Tolererer en noget lavere hastighed end den indstillede hastighed før bakketoppen. Undgår at køre ned ad bakke, hvis der er tilstrækkeligt med skub til acceleration, og benytter EcoRoll i kuperet terræn.

Det sparer nerver, for i ukendt terræn kan føreren koncentrere sig om at styre. Det giver komfort og giver passagererne en flydende og mere ensartet køremåde. "Vi har flotte sejlefaser", bemærker Kaupper. Og: "På byskiltet ligger der 50 km/t", lover han, "forinden lader PPC bussen rulle flot ud, helt som en rigtig chaufførprofessionel."

PPC kender også til trafikregler: "Grænseovergange registreres via GPS, og bestemmelser i andre lande tages straks i betragtning."

Indstillet fra huset er en forbrugs- og passagervenlig køremåde. Men det kan også være anderledes. Kurvehastigheden kan f.eks. varieres i fem trin. Hvis restauranten allerede venter, eller bussen er tom og kurverne er lange, så går det flottere fremad. Eller også hyggeligere, alt efter om tiden ikke presser eller passagererne ønsker at nyde landskabet og seværdighederne.

Chaufføren kan også variere fra dynamisk til afslappet kørsel ved vejhændelser som f.eks. byindkørsler og rundkørsler. Dertil kommer det dygtige samspil med afstandsreguleringsfartpiloten ART, "Dermed genkender vi også køretøjerne foran os", siger Philipp Kaupper.

Lanceringen af de nye funktioner i PPC var en intensiv test. "Vi har gjort mange forsøg på at køre", understreger Kaupper, "i forskellige lande, med grænseovergange og på meget kurvede veje." Hans konklusion: "Det er fantastisk nu også at aktivere fartpiloterne uden for motorvejene. Chaufføren får derved endnu mere hjælp." Ikke mindst profiterer virksomheder i perioder med høje brændstofpriser af det sparede brændstof – standardudstyr, det er forstået.

Tip: Hvis du vil få mest muligt ud af det nye assistentsystem, skal du bestille ExpertHandlingTraining fra OMNIplus. Her lærer chaufførerne også den professionelle omgang med den nye version af Predictive Powertrain Control.