Bernd Gutmann umiejętnie manewruje autobusem wysokopokładowym Setra przez wąski tunel. Gutmann jest jednym z trzech trenerów OMNIplus, którzy intensywnie przygotowywali się na nowe autokary. Na pokładzie są również koledzy po fachu – trenerzy: Timo Weberruss i Nils Ungericht koordynator DriverTraining w OMNIplus, można powiedzieć, główny trener. Wszyscy trzej są gotowi: Ungericht: „Gdy tylko zgłosi się pierwszy klient, możemy rozpocząć pierwsze szkolenia ExpertHandlingTraining”.

Trio tworzy główny zespół do szkolenia kierowców z obsługi następnej generacji TopClass i ComfortClass. Wszyscy dopiero po trzydziestce, wnoszą już do swojej pracy ogromne doświadczenie. Byłyby to: wykształcenie mechanika i mechatronika pojazdów silnikowych, dalsze kształcenie na technika samochodowego lub mistrza oraz profesjonalnego trenera, praca w warsztacie lub dziale testów. Poza tym prawo jazdy.

I oczywiście praktyka za kierownicą wszystkich autobusów. Dużo praktyki: na przykład Bernd Gutmann pracuje głównie w dziale testów Daimler Buses: „Pokonuję 40 000 kilometrów rocznie”. Pomaga operacyjnie w szkoleniu kierowców, a nawet szkoli kierowców testowych. Nils Ungericht w wolnym czasie przemierzał Europę jako zawodowy kierowca autokaru. A Timo Weberruss „dużo jeździł i był w trasie” z racji swojej pracy w warsztacie.

Trio doskonale się uzupełnia. Ungericht: „Timo Weberruss wnosi fenomenalną wiedzę techniczną. Bernd Gutmann jest największym ekspertem w zakresie obsługi i wyposażenia autokarów. A mnie największą radość sprawia szkolenie kierowców autobusów.” Korzyść dla każdego: drogi w firmie są krótkie. „Bardzo wcześnie otrzymaliśmy informacje o innowacjach i mogliśmy je poznać już w fazie testów. A kiedy pierwszy pojazd stał gotowy do jazdy, pozostało tylko tam pojechać.”

Już rok przed prezentacją trio intensywnie testowało nowe pojazdy na autostradach i drogach krajowych. Z tą zaletą, że Bernd Gutmann mógł wykorzystać swoje doświadczenie z wielu jazd testowych: „Postrzegam siebie jako ogniwo transferu wiedzy – od rozwoju, przez szkolenia do klienta.”

Trenerzy mają baczenie na kierowców. „Uważnie wysłuchaliśmy informacji zwrotnych od kierowców z jazd testowych nowych autobusów” – wyjaśnia Nils Ungericht. Szkolenie ExpertHandlingTraining koncentruje się na praktycznej jeździe po drodze w rzeczywistym ruchu drogowym. Ungericht: „Aby kierowcy autobusów również poćwiczyli systemy wspomagające, których potrzebują do wygodnej, bezpiecznej i ekonomicznej jazdy”.

Jakie rady mają w zanadrzu ci trzej praktycy, oprócz spektakularnych nowych tematów, takich jak Active Drive Assist 2, Predictive Powertrain Control na drogach lokalnych i Active Brake Assist 5?

Timo Weberruss spontanicznie myśli o bezpieczeństwie: „Dzięki elektronicznemu hamulcowi postojowemu autobus nie może już ruszyć, jeśli kierowca opuści swoje miejsce po wyłączeniu zapłonu. Dzięki funkcji zatrzymania awaryjnego autobus zatrzyma się w kontrolowany sposób, jeśli kierowca zawiedzie z powodu zdrowotnego.” Bernd Gutmann natychmiast myśli o elektrycznym wspomaganiu kierownicy: „Jego sprawność działania to naprawdę duża zaleta.” Nils Ungericht ma na uwadze nowy system multimedialny z serii Coach Infotainment: „fenomenalne funkcje, łatwa obsługa za pomocą przycisków na kierownicy, głosu i ekranu dotykowego. Odtwarzanie muzyki ze smartfona, prezentacje bezpośrednio z laptopa.”

Droga powrotna prowadzi przez wąski tunel. Bernd Gutmann bezpiecznie i spokojnie prowadzi Setrę w niezobowiązująco eleganckim stylu. Idealne, gdy trenerzy są w najwyższej formie nie tylko w sali szkoleniowej, ale także w praktyce.