Les véhicules interurbains assurent des trajets plus longs, souvent loin de l’atelier ou du dépôt. Les services numériques s’avèrent donc très précieux pour être toujours parfaitement informés en cas de perturbations ou de problèmes techniques. Le Bus Data Center monté de série dans la MultiClass 500 fournit pour cela en permanence des données de diagnostic actuelles sur le véhicule. Ceux-ci sont clairement préparés par les services télématiques sur le portail OMNIplus ON et peuvent être utilisés sous forme de services numériques – et ce, depuis n’importe quel terminal.

Pour une meilleure vue d’ensemble, les différents services télématiques sont répartis sur le portail OMNIplus ON en quatre zones de service : advance (maintenance et atelier), monitor (système de gestion de flotte), drive (conducteur) et commerce (eShop).

OMNIplus ON monitor permet de localiser les véhicules, de saisir les temps de trajet et d’organiser les itinéraires de manière plus efficace. C’est d’une valeur inestimable, surtout pour les véhicules interurbains. Les entreprises de transport en commun reçoivent par télématique des informations précieuses afin de rouler de manière encore plus rentable et d’assister au mieux leurs conducteurs.

Un aspect important est la possibilité de documenter les tracés de ligne et de les optimiser le cas échéant. Avec les services de localisation basés sur les données géographiques d’OMNIplus ON, le régulateur peut non seulement suivre le véhicule en direct, mais aussi recevoir des notifications, par exemple, lorsque le véhicule est arrivé à destination. Ou bien il peut définir ce qu’on appelle des « No-Go-Areas » pour son véhicule qui ne doivent pas être empruntés.

Au fait : la fonction « Logbook » est déjà incluse lors de la réservation des services de suivi OMNIplus ON. Toutes les informations pertinentes sur l’utilisation y sont regroupées – de la consommation de carburant et d’énergie à l’enregistrement d’événements liés au véhicule.

Une autre fonction de service numérique est le « téléchargement de la carte conducteur et de la mémoire de masse ». Le portail OMNIplus ON offre la possibilité de télécharger à tout moment les temps de conduite et de repos des conducteurs – et ce, sans autre support technique ni interface. Grâce au téléchargement automatisé, les sociétés de transport répondent en outre à l’obligation légale de documentation de lire la carte conducteur tous les 28 jours et de sauvegarder les données de la mémoire de masse tous les 90 jours. Particulièrement pratiques : les données téléchargées de la carte conducteur et de la mémoire de masse peuvent être transférées sans problème via l’interface cloud (API) dans un système d’évaluation interne à l’entreprise.

La maintenance prédictive est un thème important dans le domaine de la maintenance advance. Le point fort actuel du service est OMNIplus ON Uptime Pro, dont bénéficient en particulier les entreprises de transport avec leur propre atelier.

Avec OMNIplus ON Uptime pro, les gestionnaires d’exploitation et les gestionnaires de flotte bénéficient en permanence d’une transparence totale sur l’état du véhicule. Les entreprises de transport peuvent coordonner de manière proactive la gestion des réparations et de la maintenance et ainsi éviter des processus coûteux. Les informations de diagnostic à distance permettent de connaître en temps réel l’état de l’ensemble de la flotte sans que le personnel d’atelier n’ait à raccorder le véhicule à l’appareil de diagnostic.

En outre, les messages affichés sur l’écran du conducteur permettent au régulateur de visualiser entièrement les informations et simplifient considérablement la communication en cas de besoin. Les messages de défaut critiques sont immédiatement préinterprétés et des recommandations d’action concrètes en découlent automatiquement pour votre atelier. Cela permet d’éviter d’emblée les dysfonctionnements et réparations coûteux, ce qui est inestimable, notamment sur la ligne interurbaine, loin du dépôt.

Autre point fort du système : En cas de dépassement vers le bas ou vers le haut de valeurs de seuil définies, un message de défaut automatisé est déclenché par défaut. Si un véhicule présente des valeurs d’état critiques, le système calcule une évaluation actuelle du degré de sévérité à partir d’algorithmes complexes. Le régulateur peut ainsi mieux décider si le véhicule doit être remplacé et amené à l’atelier. En un clin d’œil : Tous les modèles Setra à partir de l’année de fabrication 2018 peuvent être intégrés sans problème dans OMNIplus On Uptime pro.

Sur demande, les Low-Entry peuvent être équipés d’espaces de montage et d’interfaces en fonction des besoins – en préparation parfaite pour le montage de systèmes d’information de bord dans le standard IBIS-IP ou ITxPT. Un protocole de données unifié est particulièrement important pour les entreprises de transport avec des parcs de véhicules mixtes ou des solutions télématiques et de gestion de parc de véhicules de fournisseurs tiers.

C’est pourquoi Setra propose le Data Package ITxPT TiGR d’OMNIplus ON pour tous les modèles MultiClass 500. Cette nouvelle interface de données virtuelle permet aux entreprises de transport de communiquer de manière optimale avec tous les systèmes compatibles ITxPT du back-office. Autre point fort du système : les points de données essentiels, comme la consommation de carburant et d’énergie, sont prêts à être transmis après avoir été interprétés. Cela vous facilite le traitement des données et augmente la valeur ajoutée. De plus, l’interface virtuelle fournit plus de données que l’interface FMS physique, qui sont en outre en partie déjà calculées et offrent ainsi une bonne base d’analyse pour une gestion de flotte plus efficace.