Les autocars Setra font depuis toujours partie des précurseurs en matière de nouvelles technologies de sécurité et de systèmes d’assistance. La marque Setra poursuit résolument sur cette voie pour plus de sécurité, notamment en évitant les accidents et en protégeant les usagers de la route les plus faibles. À partir de 2024, tous les véhicules de ligne, les interurbains et les autocars de tourisme de la marque Setra seront équipés de toute une série de systèmes d’assistance nouveaux et perfectionnés, dont beaucoup font déjà partie de l’équipement de série.
SetraWorld Magazine
La sécurité avant tout.
Des systèmes d’assistance nouveaux et perfectionnés pour tous les véhicules de la marque Setra.
La sécurité avant tout.
À partir de juillet 2024, la « General Safety Regulation » de l’UE s’appliquera. Avec leurs nouveaux systèmes d’assistance améliorés, les autocars Setra sont déjà en avance en termes de sécurité.
Protection des usagers de la route plus vulnérables.
Plus de sécurité sur les routes - tel est l’objectif du Règlement général sur la sécurité (GSR) de l’UE. À partir de juillet 2024, il imposera de nombreux systèmes d’assistance et de sécurité aux autobus/autocars nouvellement immatriculés. Il s’agit notamment d’assistants d’angle mort pour le côté droit du véhicule ainsi que pour la zone à proximité, devant le véhicule. Par ailleurs, la reconnaissance des panneaux de signalisation pour les limitations de vitesse, le système de détection de somnolence, le système de contrôle de la pression des pneus, la caméra de recul et l’impulsion lumineuse en cas de freinage d’urgence sont notamment obligatoires.
La GSR se concentre avant tout sur la prévention des accidents et la protection des usagers de la route les plus vulnérables. Des points que Daimler Buses fait avancer énergiquement depuis des années.
« L’Active Brake Assist, déjà de série dans les autocars de tourisme, a été entièrement renouvelé dans la 6e génération. Avec le dépassement des exigences légales, il établit une nouvelle fois la norme. »
L’ABA 6 permet d’éviter les accidents de manière encore plus fiable.
Pour Setra, une sécurité maximale est plus qu’une obligation. C’est la raison pour laquelle les ingénieurs de Daimler Buses ont développé une nouvelle génération de systèmes d’assistance existants jusqu’au stade de la production en série, bien avant l’introduction de la réglementation relative à la sécurité de l’UE qui entrera en vigueur en juillet 2024. Mais ça ne s’arrête pas là : Les autobus Setra ne répondent pas seulement aux exigences, ils les dépassent. Le meilleur exemple : L’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 6 (ABA 6), encore plus performant, pose de nouveaux jalons.
Gardez un œil sur les piétons et cyclistes.
L’ABA 6 fonctionne avec une combinaison de capteurs radars à courte et longue portée et d’une caméra. La cascade d’avertissement en cas de risque d’accident se compose d’un avertissement optique et tactile. Si le conducteur ne réagit pas, il s’ensuit un freinage partiel, puis un freinage d’urgence.
L’ABA 6 est encore plus performant que son prédécesseur grâce à de nouveaux capteurs. il détecte les personnes et les cyclistes qui se trouvent, en mouvement ou à l’arrêt, devant le véhicule, et peut initier un freinage d’urgence de manière autonome. L’ABA 6 permet d’éviter les accidents de manière encore plus fiable. Le système actif en arrière-plan couvre toute la plage de vitesse du véhicule. En cas de freinage d’urgence, les feux stop ainsi que les clignotants s’allument à intervalles réguliers pour avertir les véhicules qui suivent.
L’ABA 6 est utilisé de série dans tous les autocars de tourisme de la ComfortClass 500 de Setra et de la TopClass 500 de Setra, ainsi que dans l’autocar de tourisme double étage S 531 DT de Setra.
Le Preventive Brake Assist 2 avertit en cas de risque de collision.
Le freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist a été perfectionnée pour répondre aux exigences des véhicules de ligne. La nouvelle génération, dont les performances ont été améliorées, réagit aux objets immobiles et en mouvement, y compris les piétons et les deux-roues, et avertit d’une collision. De plus, le Preventive Brake Assist 2 initie une manœuvre de freinage avec un freinage partiel. Le système d’assistance est disponible en option sur tous les modèles de la MultiClass 500 de Setra.
Le Sideguard Assist 2 aide le conducteur lors des virages.
L’assistant de changement de direction à technologie radar Sideguard Assist assure déjà depuis 2018 une plus grande sécurité lors des changements de direction dans les autobus/autocars Setra. Le nouveau Sideguard Assist 2 réagit et avertit avec encore plus de précision en cas de risque de collision avec des piétons ou des cyclistes.
Disponible jusqu’à présent uniquement pour le côté porte, il est également utilisé pour le côté conducteur. La zone située juste devant le véhicule est surveillée par le nouveau Frontguard Assist. Ce système, qui repose également sur la technologie radar, détecte et avertit les personnes se trouvant directement devant le véhicule jusqu’à une vitesse de 15 km/h.
Changer de voie en toute simplicité.
En outre, le Sideguard Assist 2 assume la fonction d’assistant de changement de voie à des vitesses supérieures à 40 km/h. Jusqu’à la vitesse maximale autorisée, il informe le conducteur de la présence d’un objet du côté conducteur et du côté passager. En combinaison avec le système de caméras 360° en option, le conducteur bénéficie d’un système d’avertissement complet autour de son autobus. Sideguard Assist 2 et Frontguard Assist seront de série sur tous les nouveaux bus Setra à partir de 2024.
« La caméra de recul proposée jusqu’à présent en option fait désormais partie de l’équipement de série, tout comme le système de contrôle de la pression des pneus TPM. »
Sécurité accrue de série.
Une autre nouveauté : l’assistant de signalisation routière intelligent Traffic Sign Assist, qui compare la vitesse actuelle de l’autobus à la vitesse autorisée du véhicule et avertit le conducteur en cas de dépassement de la vitesse autorisée.
Le Traffic Sign Assist fait désormais partie de l’équipement de série, tout comme le système de contrôle de la pression des pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), qui n’était jusqu’à présent disponible qu’en option. Le TPM prévient les dommages aux pneus en indiquant une éventuelle perte de pression. En outre, une pression de pneu correcte réduit l’usure et la consommation de carburant.
L’équipement de série des bus Setra comprend en outre le système de détection de somnolence Attention Assist (AtAs) ainsi qu’une interface pour l’utilisation d’éthylotests pour le poste de conduite. Il en va de même pour la caméra de recul proposée jusqu’à présent en option. Selon la série, leur image est transmise sur un écran déjà présent dans le poste de conduite ou sur un écran supplémentaire au format sept pouces.
