Nos concepteurs ont une idée très précise de ce qui compte dans le design d'un Setra. Il doit être unique, à la fois moderne et intemporel. Sans jamais perdre de vue l'essentiel : chaque Setra doit raconter sa propre histoire au travers du design – et en même temps, l'histoire de notre marque. Un exercice d'équilibriste ? Certainement. Impossible ? Pas du tout.

Nos concepteurs ont conscience du fait qu'un autocar n'est pas uniquement un véhicule. C'est une architecture et son intérieur, un espace en mouvement. Ils savent également que le design doit toucher des personnes tout-à-fait différentes : l'entrepreneur, le conducteur et les passagers. Avant de commencer à dessiner, ils éclaircissent quelques points : Qui sont les passagers d'aujourd'hui et de demain ? Comment évoluent leurs attentes vis-à-vis des voyages ? Ensuite, ils réalisent les premiers schémas en suivant différentes approches. Au moyen de modèles numériques et de lunettes RV, ils expérimentent plusieurs aspects des ébauches au niveau sensoriel. Peu à peu, autour d'un dialogue avec tous les preneurs de décision, un favori se cristallise. À partir de là, le design définitif de l'extérieur et de l'intérieur du nouvel autocar prend forme.

Au niveau du design et du montage, le minimalisme peut donner d'excellents résultats. C'est pourquoi, nous n'avons qu'une seule ligne d'assemblage dans notre hall d'où sortent les modèles d'autocars les plus divers. Cela a des avantages décisifs. Nos collaborateurs économisent du temps, des déplacements et des mouvements. Mais surtout, une fois terminé, chaque autocar est la preuve qu'il est tout à fait possible de réunir un haut degré de personnalisation, l’efficacité, le respect des délais et la qualité sur une seule ligne de montage.

Ceci repose sur un programme millimétré : lors de son premier « voyage », un Setra fait halte à environ 50 arrêts, à chaque fois pendant 45 minutes. Une durée suffisamment longue pour permettre à une équipe de monter toute la chaîne cinématique, la partie électrique, l'ensemble chauffage et climatisation et de poser les vitres ou le plancher.

Même pour le montage du poste de conduite ou le vissage des sièges à l'intérieur, l'équipe affectée n'a pas besoin de plus de trois quarts d'heure. Ces travaux sont tous réalisés par nos collaborateurs, des artisans bien formés – dans le respect de processus clairement définis. L'alliance de la manufacture et de l'industrie, de l'expérience et de l'efficacité. Et comme nos collaborateurs élargissent continuellement leurs connaissances, ils sont les bienvenus sur d'autres stations de montage. Ceci apporte une certaine flexibilité et une diversité au travail tout en améliorant la motivation, avec un effet positif sur la qualité et le taux d'erreurs. Au final, ce sont nos clients qui en profitent. Car ils attendent que leur véhicule leur soit remis au délai convenu, excellent en tous points.

Mais la qualité ne s'explique pas uniquement par le déroulement des opérations. Le haut niveau de responsabilité de notre personnel y est pour beaucoup. Par ailleurs, la qualité du travail est contrôlée et documentée sur chaque station. En plus, nous avons implanté des Quality Gates à certaines étapes de la fabrication. Et en cas de problème, chaque station a son propre coordinateur de qualité.

En six jours et demi : le nouveau Setra est prêt et remplit de fierté tous ceux qui ont participé à sa réalisation. Les spécialistes procèdent à la mise en service des systèmes techniques. Le moteur, le climatiseur et toute la partie électrique sont alors opérationnels. Après un nettoyage approfondi, le nouveau Setra quitte le hall de montage et passe à la dernière étape de son premier voyage.

À Neu-Ulm, nous pouvons peindre nos autocars dans plus de 4 500 couleurs différentes. Un chiffre élevé certes – mais ce n'est pas cela qui nous démarque. Nous sommes la seule entreprise à confier toute la mise en peinture des autocars à des robots. Ceci a de nombreux avantages – côté qualité, protection environnementale et efficacité. Mais il y a des choses pour lesquelles nous faisons uniquement confiance au savoir-faire de nos collaborateurs. Car un robot n'atteindra jamais le niveau d'excellence que nous nous sommes fixés.

C'est un spectacle très particulier. Une chorégraphie industrielle mise en scène par nos robots peintres autour de la caisse nue. Elle est unique dans le monde des autocars. Sur 13 stations, les robots peignent jusqu'à 34 véhicules par jour. Ils tracent leurs traits, avec l'uniformité et la précision requises et programmées, sous la surveillance des carrossiers-peintres extrêmement exigeants.

Avant, nos collaborateurs effectuaient ce travail à la main. Aujourd'hui, nos robots ont besoin de moitié moins de peinture. Ceci permet d'alléger le véhicule et contribue à la protection environnementale.

La mise en peinture doit suivre un schéma parfaitement étudié. Quand la carrosserie neuve est lavée et séchée, les spécialistes appliquent l'apprêt de base jaune. Vient ensuite l'une des opérations les plus importantes : le ponçage. Et comme la qualité future de la peinture dépend du résultat de ce travail préparatoire, nos collaborateurs s'en chargent eux-mêmes.

Ensuite, tout est prêt pour le robot. Couche après couche, il applique la peinture sur la carrosserie. Bien que nous ayons confiance en nos robots, nos spécialistes soumettent leur travail à un contrôle très précis et ceci, après chaque couche. S'ils sont satisfaits du résultat, la peinture sèche dans la chambre de séchage.

Malgré tout, nos robots ont un point faible : ils ne sont pas créatifs. C'est pourquoi, nous avons des professionnels expérimentés pour les travaux spécifiques de graphisme : des peintres en lettres, spécialistes dans l'art du collage et  des peintres à aérographe capables de dessiner avec passion et amour du détail des designs filigranes sur les autocars. Rien n'est trop difficile ou impossible. Et chacun fait preuve d'un talent qu'aucun robot au monde ne pourra remplacer. Ce sont eux qui font de nos autocars des véhicules uniques, reconnaissables entre tous. Ainsi, nous associons le travail manuel et la high-tech pour créer un véhicule de qualité élevée.

Nous faisons bouger les choses pour garantir la qualité de nos autocars. Comme par exemple le manège tournant dans notre manufacture de siègerie. En tournant très lentement, il amène nos mécaniciens à l'endroit désiré, au moment opportun,là où se trouve le matériel nécessaire. Ce système est particulièrement ergonomique car les composants sont très proches de nos collaborateurs. Raffiné, il permet d’économiser du temps et des déplacements inutiles. Tout en apportant une contribution élevée à la qualité durable de nos sièges.

Le bien-être des passagers lors d'un voyage en autocar dépend en premier lieu du confort des sièges. Et pour les satisfaire, nous y mettons toute notre passion, jour après jour. Surtout dans un Setra, les passagers attendent le maximum de confort et de détente. Nos exigences sont au moins aussi élevées. En effet, le séjour à bord d'un Setra doit être la première destination du voyage.

Depuis plus de 60 ans, nous fabriquons nos sièges passagers dans nos usines. C'est ce qui nous différencie des autres fabricants d'autocars allemands. Cela va de la construction à la coupe des tissus, des travaux de couture et de rembourrage au montage. Nos collaborateurs connaissent les secrets d'une excellente ergonomie et disposent du savoir-faire nécessaire. Sur notre manège tournant, chacun maîtrise les grandes différences entre les sièges Setra et est capable de monter un double siège dans sa totalité.

Nos clients peuvent adapter les sièges jusque dans les moindres détails. Il en va du design des textiles et des autres détails de l'équipement. Nous proposons un grand choix de tissus les plus variés. À la demande, nous réalisons également des piqûres et des applications ou brodons un logo.

Certes, les sièges Setra doivent être confortables et individuels, mais aussi résister au quotidien de l'autocar. C'est pourquoi, nous avons développé nos propres critères de qualité très stricts. Chaque nouveau tissu doit passer 25 contrôles exigeants. Ensuite, il sera repris dans notre collection. Et comme un siège est aussi un élément de sécurité central, nous soumettons les accoudoirs, les poignées et les dossiers à des tests de sollicitation supplémentaires. Tout ceci pour donner le meilleur à nos clients et à leurs passagers,à chaque voyage et pendant de nombreuses années.

Il n'est peut-être pas commun d'aller trois fois sur la lune en autocar. Mais il est bon de savoir qu'on pourrait le faire. C'est pourquoi, nos moteurs sont prévus pour des performances allant jusqu'à 1,2 millions de kilomètres. Ils sont fabriqués par Mercedes-Benz et sont fidèles à la devise « Qui veut construire les meilleurs autocars, doit aussi fournir la meilleure transmission qui soit ».

Quand nous développons un nouvel autocar, nous voyons avant tout l'objectif poursuivi par nos clients. En effet, les autocars Setra doivent contribuer à ce que l'entreprise s'impose dans son secteur d'activité. C'est là que l'efficacité et la durabilité entrent en jeu. Le carburant devient de plus en plus précieux et la protection environnementale de plus en plus importante. C'est pourquoi, vous voulons que chaque Setra assure la durabilité de l'entreprise de transport sur le long terme.

Les moteurs de nos autocars jouent un rôle clé. Ils sont fabriqués dans l'usine de moteurs Mercedes-Benz de Mannheim où de nombreuses innovations techniques ont été mises en série, comme les puissants moteurs BlueEfficiency. Lors de l'optimisation de ces organes, les ingénieurs ont réussi ce qui  semblait pratiquement impossible avant. Ils sont plus propres que leurs prédécesseurs, mais aussi plus puissants, plus légers et – grâce à l'excellente combustion – plus économiques. Ainsi, ils améliorent la rentabilité globale de nos autocars. Ils démontrent aussi qu'il est possible d'associer la protection environnementale, la rentabilité et la performance.

Mais bien avant que l'un de ces moteurs soit monté dans un Setra, il doit tout d'abord prouver ce dont il est capable. Chacun d’entre eux. À Mannheim, il subit des tests approfondis sur le banc d'essai ultramoderne. De manière entièrement automatique et jusqu'au moindre détail. Car il doit assurer la mobilité fiable d'un Setra pendant toute sa vie.

Sur un Setra, chaque élément de la transmission fait partie d'un engrenage complexe. Pour chaque modèle, nous effectuons une présélection du moteur en fonction de son utilisation et choisissons la boîte de vitesses qui permettra d'obtenir les meilleurs résultats. Ces boîtes de vitesses sont fabriquées avec un maximum de précision, selon des critères de qualité stricts. Leur durée de vie est à l'image de nos moteurs. Avec nos chaînes cinématiques, elles forment un couple idéal, le garant d'une longue vie de car. Même pour aller trois fois sur la lune.