Os nossos designers têm uma ideia muito clara do que é importante no design da Setra. Deve ser inconfundível, ao nível do tempo e, ainda assim, intemporal ao seu modo especial. Mas uma coisa é muito importante: cada Setra deve contar a sua própria história através do design e, ao mesmo tempo, a história da nossa marca. Um ato de equilíbrio? Com certeza. Impossível? De modo algum.

Os nossos designers sabem que um autocarro não é simplesmente um automóvel. É um pedaço de arquitetura e o seu interior é um espaço em movimento. Também sabem que o design tem de chegar a pessoas muito diferentes: empresários, condutores e passageiros. Por isso, antes de começarem a marcar a primeira linha, há várias conversas: quem são os passageiros de hoje e de amanhã? Como é que as suas exigências de viagem mudam? Só então é que surgem os primeiros designs, no início numa vasta gama. Com modelos digitais e óculos de realidade virtual, os designs podem ser experienciados de forma sensorial a partir de todos os ângulos. Gradualmente, um favorito comum surge no diálogo de todos os decisores. Daí resulta, por último, o design definitivo para o exterior e o interior do novo autocarro.

Não só em termos de design, mas também em termos de montagem, menos é, por vezes, mais. É por isso que apenas uma linha de montagem em ziguezague ordenado se estenderá pelo nosso pavilhão de fábricas, onde se formam os mais diversos modelos de autocarros. Isto tem vantagens decisivas. Os nossos colaboradores poupam tempo, percursos e intervenções. Mas, acima de tudo, com cada autocarro acabado, provamos que é possível combinar, na perfeição, um elevado grau de personalização, eficiência, pontualidade e qualidade numa única linha de montagem.

Por trás, esconde-se um roteiro sofisticado: na sua primeira «viagem», um Setra pára em cerca de 50 estações, em cada 45 minutos. Tempo suficiente para uma equipa, por exemplo, montar toda a cadeia cinemática, o sistema elétrico ou a tecnologia de aquecimento e climatização, colocar os vidros ou instalar o chão.

Mesmo que o cockpit seja montado ou os bancos sejam aparafusados ao interior, a respetiva equipa não precisa de mais de três quartos de hora para o fazer. Tudo aqui é trabalho manual de colaboradores bem formados - e incluído em processos claramente definidos. Fabrico e indústria, experiência e eficiência. E como os funcionários estão constantemente a expandir as suas competências, todos também são bem-vindos a outras estações de montagem. Isto torna a montagem não só mais flexível, como também mais diversificada. Aumenta a motivação e tem um efeito positivo na qualidade e na taxa de erros. O que, no final, é vantajoso para os nossos clientes, pois aguardam o seu veículo com a melhor qualidade na data promedida.

Mas não é só o processo que faz a qualidade. O elevado grau de responsabilidade dos nossos colaboradores também contribui para isso. Além disso, a qualidade do trabalho é verificada e documentada em cada estação. Além disso, são fornecidas as chamadas Quality Gates após secções de linha específicas. Se, entretanto, houver questões a esclarecer, está disponível um coordenador de qualidade para cada estação.

Ao fim de seis dias e meio, chega o momento da nova Setra finalizar - e os colaboradores estão orgulhosos. Especialistas colocam os sistemas técnicos em funcionamento. O motor, o ar condicionado e todo o sistema elétrico estão operacionais. Totalmente limpa, a nova Setra sai do pavilhão de montagem e começa a última etapa da sua primeira viagem.

Em Neu-Ulm podemos pintar autocarros em mais de 4500 cores diferentes. Impressionante e único em todo o mundo. Pois só connosco os autocarros são pintados de forma totalmente automática por robôs. Isto tem muitas vantagens - para a qualidade, para a proteção do ambiente, para a eficiência. Mas há coisas em que confiamos apenas na perícia dos nossos colaboradores. Porque aí um robô nunca alcança a excelência que devemos ter.

É um espetáculo especial. Uma coreografia industrial perfeita para os nossos robôs de pintura em torno das carroçarias em bruto. É única no mundo dos autocarros. Em 13 estações, os robôs pintam diariamente até 34 veículos. Percorrem as suas linhas de forma uniforme e precisa, programada e monitorizada pelos pintores com os mais elevados padrões de qualidade.

Antigamente, os nossos funcionários aplicavam a camada de tinta à mão. Comparados com isso, os nossos robôs necessistam hoje cerca de metade da quantidade original de tinta. O que baixa o peso do veículo e também poupa o meio ambiente.

Na oficina de pintura, tudo segue um processo de estudo perfeito. Quando a nova carroçaria está bem lavada e seca, os especialistas aplicam o primário amarelo. O passo de trabalho seguinte é um dos mais importantes: a retificação. E como a qualidade da pintura é tão boa como o resultado deste trabalho preliminar, os nossos colaboradores não desbastam o polimento.

Só agora é que o robô tem a sua grande apresentação. Aplique a tinta na carroçaria, camada a camada. Apesar de terem uma grande confiança nos nossos robôs, os nossos especialistas controlam o trabalho dos robôs com muita precisão. Após cada turno. Se estiverem satisfeitos com o resultado, a tinta é seca na câmara de secagem.

Mesmo que os nossos robôs sejam perfeitos: não são criativos. É por isso que temos profissionais experientes para tarefas de design especiais. Pintores de letras sem concorrência em termos de aplicações de autocolantes com película. E pintores aerobrush, que também aplicam no autocarro designs delicados com paixão e grande atenção aos detalhes. Nenhum trabalho é demasiado pesado para eles, nenhum motivo é impossível. E todos trazem um talento que nenhum robô do mundo pode substituir. São eles que fazem dos nossos autocarros peças únicas e inconfundíveis. Assim, o trabalho manual e a alta tecnologia complementam-se na nossa empresa, criando uma qualidade muito especial.

Para a qualidade dos nossos assentos para autocarros, estamos a colocar muita coisa em movimento. Por exemplo, o banco traseiro de montagem da nossa fábrica de bancos. Enquanto roda impercetivelmente, os nossos técnicos de montagem de bancos estão sempre no devido lugar no momento certo. Onde o material necessário está à espera. Isto é particularmente ergonómico, pois os componentes se aproximam muito dos nossos colaboradores. Ao mesmo tempo, este sistema sofisticado poupa tempo e percursos. E contribui muito para que a qualidade dos nossos bancos se mantenha tão elevada quanto é.

A sensação de bem-estar dos passageiros numa viagem de autocarro depende, em primeiro lugar, do conforto dos bancos. E nós cuidamos disso todos os dias com grande paixão. Pois, especialmente numa Setra, os passageiros esperam o máximo em conforto e descontração. O nosso objetivo é pelo menos tão alto quanto estas expectativas. Pois a estadia numa Setra já deve ser considerado o primeiro destino da viagem.

A sensação de bem-estar dos passageiros numa viagem de autocarro depende, em primeiro lugar, do conforto dos bancos. E nós cuidamos disso todos os dias com grande paixão. Pois, especialmente numa Setra, os passageiros esperam o máximo em conforto e descontração. O nosso objetivo é pelo menos tão alto quanto estas expectativas. Pois a estadia numa Setra já deve ser o primeiro destino da viagem.

Até ao mais ínfimo detalhe, os nossos clientes podem adaptar os bancos aos seus desejos individuais. Isto aplica-se tanto ao design dos tecidos como a todos os restantes detalhes do equipamento. De fábrica existe uma grande variedade de materiais de estofos. A pedido, também realizamos relevos e costuras ou um logótipo bordado.

No entanto, os bancos Setra não devem ser apenas confortáveis e individuais, mas também têm de resistir a toda a vida útil do autocarro. É por isso que desenvolvemos os nossos próprios critérios de qualidade muito rigorosos. Cada nova substância deve ser submetida a 25 testes rigorosos. Só depois é que poderá entrar na nossa coleção. E uma vez que um banco também é um elemento de segurança central, realizamos tentativas de carga adicionais nos apoios de braços, nas pegas e nos encostos dos bancos. Tudo isto beneficia os nossos clientes e passageiros. Em cada viagem e durante muitos anos.

Talvez não seja importante chegar à lua três vezes com um autocarro. Mas é bom saber que se poderia. Por isso, os nossos motores foram concebidos para percorrer até 1,2 milhões de quilómetros. São produzidas pela Mercedes-Benz. Porque achamos que quem quer construir os melhores autocarros também tem de lhes dar a melhor tecnologia de acionamento que pode obter.

Quando desenvolvemos um novo autocarro, temos uma coisa em mente: o negócio dos nossos clientes. Pois os autocarros Setra devem contribuir para que as empresas se mantenham bem à frente da concorrência feroz. Isso tem muito a ver com a eficiência e a sustentabilidade. O combustível está a tornar-se cada vez mais valioso e a proteção ambiental cada vez mais importante. É por isso que o nosso objetivo é que cada Setra seja uma empresa de autocarros sustentável a longo prazo.

Os motores dos nossos autocarros desempenham aqui um papel fundamental. São criadas na fábrica de motores Mercedes-Benz em Mannheim, onde já foram introduzidas muitas inovações técnicas em série. Também os motores BlueEfficiency Power. No desenvolvimento destes agregados, os engenheiros conseguiram algo que era impossível até agora. São mais limpos do que os seus antecessores, mas também mais potentes, mais leves e mais económicos - graças à combustão altamente eficiente. Desta forma, não aumentam apenas a rentabilidade global dos nossos autocarros. Comprovam também que a proteção ambiental, a rentabilidade e o desempenho podem ser interligados com sucesso.

Mas muito antes de instalarmos um destes motores numa Setra, este tem de alcançar primeiro o máximo desempenho. Cada um deles. Em Mannheim, os motores são testados exaustivamente num banco de ensaio altamente tecnológico. Totalmente automático e até ao mais ínfimo detalhe. Afinal de contas, deve mover uma Setra de forma fiável durante toda a vida útil do autocarro.

No que diz respeito à tecnologia de propulsão, cada Setra recebe a melhor opção. Fazemos uma pré-seleção ideal do motor para cada modelo, de acordo com a sua aplicação típica. E damos-lhe uma caixa de velocidades que combina da melhor forma possível com o motor. Estas caixas de velocidades são fabricadas com elevada precisão segundo rigorosos regulamentos de qualidade e são absolutamente fiéis aos nossos motores no que diz respeito à sua vida útil. Juntamente com os nossos motores, constituem pares de sonhos para uma longa vida de autocarro. Até para três viagens em conjunto até à lua.