Os autocarros Setra são desde sempre pioneiros em novas tecnologias de segurança e sistemas de assistência. A marca Setra prossegue consequentemente este caminho para mais segurança, sobretudo através da prevenção de acidentes e da proteção de utentes da estrada mais vulneráveis. A partir de 2024, todos os autocarros urbanos, combinados e de turismo da marca Setra receberão um conjunto completo de sistemas de assistência novos e aperfeiçoados - muitos dos quais já fazem parte do equipamento de série.
Revista SetraWorld
Segurança no foco.
Sistemas de assistência novos e melhorados para todos os autocarros da marca Setra.
Segurança no foco.
A partir de julho de 2024, aplica-se o "General Safety Regulation" da UE. Com os seus sistemas de assistência novos e melhorados, os autocarros da Setra estão na vanguarda no que diz respeito à segurança.
Proteção de utentes da estrada mais vulneráveis.
Mais segurança no trânsito rodoviário - este é o objetivo do General Safety Regulation (GSR) da UE. A partir de julho de 2024, esta norma prescreve inúmeros sistemas de assistência e segurança para autocarros novos. Destes fazem parte o Assistente de Ângulo Morto para o lado direito do veículo, bem como para a área próxima à frente do veículo. Além disso inclui um reconhecimento de sinais de trânsito para limites de velocidade, um assistente de atenção, um sistema de controlo da pressão dos pneus, uma câmara de marcha-atrás, bem como um sinal luminoso em caso de travagem de emergência.
No centro da GSR estão sobretudo a prevenção de acidentes e a proteção de utentes da estrada mais vulneráveis. Pontos que a Daimler Buses tem vindo a impulsionar energicamente há anos.
«O Active Brake Assist, já de série nos autocarros de turismo, foi completamente renovado na sexta geração. Com o cumprimento excessivo da lei, estabelece novamente o padrão.»
O ABA 6 evita acidentes de forma ainda mais fiável.
Para a Setra, a máxima segurança é mais do que uma obrigação. Por isso, os engenheiros da Daimler Buses já desenvolveram uma nova geração de sistemas de assistência existentes para a produção em série muito antes da introdução do regulamento de segurança da UE em vigor a partir de julho de 2024. Mas isto não é tudo: Os autocarros Setra não só cumprem as exigências, como as ultrapassam. Melhor exemplo: O sistema de assistência à travagem de emergência Active Brake Assist 6 (ABA 6), mais uma vez mais potente, estabelece novos padrões.
Peões e ciclistas sempre à vista.
O ABA 6 funciona com uma combinação de sensores de radar de curto e longo alcance, bem como uma câmara. A sequência de avisos em caso de acidente iminente consiste num aviso ótico e tátil. Se o condutor não reagir, segue-se primeiro uma travagem parcial e depois uma travagem de emergência.
Graças aos novos sensores, o ABA 6 é ainda mais potente do que o seu sistema antecessor. Reconhece pessoas em movimento ou paradas e ciclistas à frente do veículo e pode desencadear automaticamente uma travagem de emergência. Com o ABA 6, os acidentes podem ser evitados de forma ainda mais fiável. O sistema abrange toda a gama de velocidades do veículo e está ativo em segundo plano. Em caso de travagem de emergência, as luzes de travão e os indicadores de mudança de direção acendem-se em intervalos, alertando assim os veículos que circulam atrás.
O ABA 6 é utilizado de série em todos os autocarros de turismo da Setra ComfortClass 500 e da Setra TopClass 500, bem como no autocarro de dois andares Setra S 531 DT.
O Preventive Brake Assist 2 alerta para colisões.
Adaptado aos requisitos dos autocarros urbanos, o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist foi aperfeiçoado. A nova geração, mais potente, reage a objetos imóveis e em movimento, incluindo peões e ciclistas, e alerta para uma colisão iminente. Adicionalmente, o Preventive Brake Assist 2 inicia uma manobra de travagem com uma travagem parcial. O sistema de assistência está disponível como opção para todos os modelos da Setra MultiClass 500.
O Sideguard Assist 2 auxilia na mudança de direção.
O Assistente de Mudança de Direção Sideguard Assist baseado em radar garante, desde 2018, mais segurança ao mudar de direção nos autocarros Setra. O novo Sideguard Assist 2 reage e avisa de forma ainda mais precisa em caso de perigo de colisão com peões e ciclistas.
Até agora disponível apenas para o lado da porta, também é utilizado para o lado do condutor. O novo Frontguard Assist monitoriza a área imediatamente à frente do veículo. Este sistema também é baseado em radar e deteta e avisa sobre pessoas imediatamente à frente do veículo até uma velocidade de 15 km/h.
Mudança de faixa facilitada.
Além disso, o Sideguard Assist 2 assume a função de um assistente de mudança de faixa de rodagem a velocidades superiores a 40 km/h. Até à velocidade máxima permitida, informa o condutor sobre um objeto no lado do condutor e do acompanhante. Em combinação com o sistema de câmara 360° opcional, o condutor recebe um sistema de aviso abrangente em torno do seu autocarro. O Sideguard Assist 2 e o Frontguard Assist estarão disponíveis de série em todos os novos autocarros Setra a partir de 2024.
«A câmara de marcha-atrás até agora opcional faz agora parte do equipamento de série, tal como o sistema de controlo da pressão dos pneus TPM.»
Ainda mais segurança de série.
Outra novidade é o Assistente de Sinais de Trânsito inteligente Traffic Sign Assist, que compara a velocidade atual do autocarro com a velocidade permitida do veículo e avisa em caso de ultrapassagem da velocidade permitida.
O Assistente de Sinais de Trânsito faz agora parte do equipamento de série, tal como o sistema de controlo da pressão dos pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), disponível até agora apenas como opção. O TPM previne danos nos pneus através da indicação de uma eventual perda de pressão. Além disso, uma pressão dos pneus correta reduz o desgaste e o consumo de combustível.
O equipamento de série dos autocarros Setra inclui ainda o assistente de atenção Attention Assist (AtAs), bem como uma interface para a utilização de alcoómetros para o posto de trabalho do condutor. O mesmo se aplica à câmara de marcha-atrás opcional até agora. Consoante a série, a sua imagem é transmitida para um monitor já existente no cockpit ou para um monitor adicional no formato de sete polegadas.
