Uno storico autobus a due piani Setra della serie 300 completa la collezione SetraClassic Oldtimer a Neu-Ulm. L'S 328 DT è stato consegnato a EvoBus GmbH nell'ambito della fiera Retro Classics di Stoccarda. Questo veicolo a tre assi verniciato in grigio metallizzato dal 2003 al 2021 ha prestato servizio per la K. Dysli AG di Berna per viaggi e servizio di noleggio, percorrendo circa mezzo milione di chilometri.
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Un'ammiraglia per la SetraClassics.
Al piano inferiore dell'S 328 DT sono presenti una cucina di bordo dotata di bollitore, scaldavivande e microonde, e una toilette. I passeggeri potevano attraversare tutta l'Europa comodamente seduti a quattro tavolini . Tutti i 72 sedili in tessuto sono dotati di testate in pelle. La destinazione più lontana è stata il Portogallo. Per la famiglia Dysli il passaggio di mano segna un momento molto speciale: «Siamo molto lieti che il nostro S 328 DT trovi la sua collocazione definitiva nella collezione Setra Oldtimer, in compagnia di altri classici assoluti del marchio».
Stoccarda, aprile 2022
- Lo storico S 328 DT è inserito nella collezione Setra Oldtimer
- L'autobus a due piani della serie 300 è stato per 18 anni in servizio presso l'azienda svizzera K. Dysli AG
- Autobus a due piani Setra - Quattro generazioni vincenti
S 328 DT con l'incisiva coda a effetto cometa.
Gli autobus a due piani della serie 300 di Setra sono stati presentati per la prima volta al pubblico nell'ottobre 1993 in occasione della fiera dell'autobus «Car & Bus» di Kortrijk, in Belgio. L'incisiva coda a effetto cometa e gli altrettanto appariscenti retrovisori esterni dell'S 328 DT sono i due elementi esterni distintivi della seconda generazione dell'autobus a due piani che, con la sua chiara configurazione, si inserisce perfettamente nella serie 300 presentata nel 1991. Le dimensioni di base: 12 m di lunghezza, 2,5 m di larghezza e 4 m di altezza. L'altezza interna nel vano passeggeri inferiore era di 1,8 m, mentre nell'area superiore era di 1,68 m. Il diametro di sterzata misurava 20,48 m. In totale sono stati costruiti 780 esemplari dell'S 328 DT.
La storia vincente degli autobus a due piani Setra.
Il predecessore dell'S 328 DT è stato il primo autobus a due piani del marchio, il Setra S 228 DT, presentato nel 1981. La “D” nella denominazione del modello stava per “due piani” e la “T” per turistico. Con 12 m di lunghezza, 2,5 m di larghezza, 4,0 m di altezza e 22 t di peso totale a terra, l'autobus a due piani all'epoca sfruttava con sistematicità i paletti imposti dalla legislazione.
Nonostante la soglia piuttosto ristretta per il numero di posti per i passeggeri e per le dotazioni per il comfort, ha fissato nuovi parametri di riferimento in termini di comfort e sicurezza, tra l'altro con il comando elettronico della climatizzazione e il sistema antibloccaggio.
Negli anni successivi Setra avrebbe sviluppato numerose soluzioni specifiche per i clienti con varianti lounge e bistrot. Al veicolo del debutto del 1981, nel primo anno di produzione sono seguite circa 50 unità. Nel complesso, fino al 1993 il primo autobus a due piani del marchio ha raggiunto il considerevole numero di 1.104 unità.
L'S 328 DT della serie 300 sopra descritta è stato sostituito dall'S 431 DT che nel 2001, e quindi solo un anno dopo la sua presentazione, ha completato la TopClass 400. L'autobus sfrutta l'estensione della normativa sulle dimensioni in ambito UE per realizzare un concept totalmente nuovo: a fronte di un'altezza invariata di esattamente 4,0 m, ora misura 13,89 m in lunghezza e 2,55 m in larghezza. Ciò significava quattro posti aggiuntivi per i passeggeri e un vano bagagli più grande, ampliato grazie a diversi vani di stivaggio sotto le pedane al piano inferiore.
L'atmosfera dell'S 431 DT è stata coronata dal tetto in cristallo, disponibile a richiesta, con cui il piano superiore è stato definitivamente trasformato in un attico panoramico inondato di luce. Al posto della coda a effetto cometa è subentrata la modanatura in alluminio denominata «La Linea», che donava un tocco di eleganza in più all'imponente autobus da turismo.
Cinque anni dopo il debutto dell'autobus a due piani di terza generazione, erano già 500 le unità in circolazione. La sua carriera ha segnato un deciso picco solo successivamente, anche perché l'autobus a due piani Setra ha potuto approfittare tra l'altro della liberalizzazione delle autolinee a lungo raggio in Germania a partire dal 2013. Nel complesso, sono usciti dalla fabbrica di Neu-Ulm circa 2.300 Setra TopClass S 431 DT.
L'attuale ammiraglia Setra: l'S 531 DT.
Da cinque anni, sulle strade europee circola la quarta generazione di autobus a due piani Setra con il modello S 531 DT della TopClass 500. Massima efficienza e versatilità, comfort al top ed estrema sicurezza: l'autobus da turismo fissa di nuovo i parametri di riferimento della sua categoria con valori record nel comportamento aerodinamico. Inoltre, grazie alla flessibilità di allestimento del piano inferiore è in grado di soddisfare tutte le esigenze di impiego dei trasporti turistici e di linea. E poi ancora: nell'S 531 DT si celebra il debutto nel segmento su scala mondiale dei sistemi di assistenza alla guida Active Brake Assist 4 e Sideguard Assist (sistema di assistenza alla svolta).
Il padiglione Kässbohrer Halle con i classici della storia degli autobus.
L'S 328 DT della ditta Dysli AG potrà essere ammirato nella collezione Setra Oldtimer presso la Kässbohrer Halle, che si trova nelle immediate vicinanze del moderno stabilimento produttivo di autobus a Neu-Ulm. Tra l'altro, una chicca riservata ai clienti: qui è possibile ammirare anche il primo autobus con carrozzeria autoportante prodotto dall'azienda Kässbohrer di Ulm. L'S 8 con numero di telaio 50001 ha inaugurato la storia di successo del marchio Setra.
Tra i veicoli un tempo appartenuti ai clienti, che sono stati meticolosamente restaurati e sono tutti in grado di circolare, figura anche un S 210 HD. L'autobus della serie 200, prodotto nel 1988, è stato impiegato dall'azienda di trasporti turca Varan, tra l'altro, per i trasferimenti di VIP. È possibile inoltre ammirare un S 315 HDH della serie 300. Il veicolo, anno di fabbricazione 1996, al servizio dell'azienda di autotrasporti svizzera René Heiniger, era dotato, tra l'altro, di una telecamera grandangolare anteriore e per la retromarcia assistita, oltre che di un impianto a circuito chiuso per i viaggiatori ipoudenti.
22 aprile 2022
