En historisk Setra dubbeldäckare från 300-modellserien kompletterar SetraClassic Classic Collection i Neu-Ulm. S 328 DT överlämnades till EvoBus GmbH på Retro Classics Exhibition i Stuttgart. Det gråmetalllackerade treaxlade fordonet användes för resor och uthyrning av K. Dysli AG i Bern från 2003 till 2021 – och sträckte sig runt en halv miljon kilometer.
Aktuellt
Nyheter 2022
Ett flaggskepp för SetraClassics.
Det nedre däcket på S 328 DT har ett pentry ombord med en korvkokare, varmvattenberedare, en mikrovågsugn och en toalett. Passagerare kunde göra sig bekväma här på sina resor runt Europa vid fyra klubbbord. De 72 tygsätena har integrerade nackstöd i läder. Längst bort var Portugal. För familjen Dysli är överlämnandet ett mycket speciellt ögonblick: "Vi är glada över att vår S 328 DT kommer att ha en plats i Setra Classic Collection under hela dess nu eviga livstid, mitt bland märkets andra exklusiva klassiker."
Stuttgart, april 2022
- Den historiska S 328 DT tar sin plats i Setra Classic Collection
- Dubbeldäckarbussen i 300-serien var på väg för det schweiziska företaget K. Dysli AG i 18 år
- Setra dubbeldäckare – fyra framgångsrika generationer
S 328 DT med sin slående svingarm.
Dubbeldäckarbussarna i Setra 300-modellserien presenterades för allmänheten för första gången på bussmässan "Car & Bus" i Kortrijk, Belgien, i oktober 1993. Den slående svingarmen och de lika slående ytterspeglarna på S 328 DT är de typiska exteriöregenskaperna för andra generationens dubbeldäckare, som sömlöst hade integrerats i 300-modellserien som presenterades 1991 med sin tydliga design. Grundmått: 12 m lång, 2,5 m bred och 4 m hög. Takhöjden i nedre kupén var 1,8 m medan den på övre däck var 1,68 m. Vändcirkeln var 20,48 m. Totalt byggdes 780 enheter av S 328 DT.
Framgångssaga för Setra dubbeldäckare.
Föregångaren till S 328 DT var Setra S 228 DT som presenterades 1981 – detta var märkets första dubbeldäckare. "D" i typbeteckningen stod för dubbeldäckare, medan "T" stod för turism. Med en längd på 12 m, en bredd på 2,5 m, en höjd på 4,0 m och en tillåten totalvikt på 22 t, flörtade dubbeldäckarbussen konsekvent med dåtidens lagstiftnings gränser.
S 328 DT i 300-modellserien som beskrivs ovan ersattes av S 431 DT, som färdigställde TopClass 400 2001, alltså bara ett år efter presentationen. Bussen använder de utökade måttspecifikationerna inom EU för ett helt nytt koncept: Med en oförändrad höjd på exakt 4,0 m är den nu 13,89 m lång och 2,55 m bred. Detta innebär ytterligare fyra passagerarsäten och ett stort bagageutrymme, förstärkt av flera förvaringsfack under golvet på nedre däck.
Atmosfären på S 431 DT kröntes av ett glastak som tillval, där det övre däcket blev ett ljusöversvämmat visningsområde. Swingarmen ersattes av "La Linea" aluminiumstång, vilket gav den mäktiga touringbussen ännu mer elegans.
Fem år efter premiären av tredje generationens dubbeldäckare var 500 enheter redan i drift. Efter det kom dock karriären igång på riktigt, med Setra dubbeldäckare som bland annat gynnades mycket av godkännandet av långväga busslinjer i Tyskland från 2013. Totalt har cirka 2 300 Setra TopClass S 431 DT lämnat fabriken i Neu-Ulm.
Setras nuvarande flaggskepp: S 531 DT.
I fem år har S 531 DT i TopClass 500 varit den fjärde generationen Setra dubbeldäckare på Europas vägar. Maximal effektivitet och variation, maximal komfort och maximal säkerhet: Touringbussen sätter återigen trenden i sin klass med sina högsta aerodynamiska värden. Tack vare sitt flexibla nedre däck passar den för alla användningsområden för turné- och regelbunden servicetransport. Som en annan säkerhetsfunktion firar assistanssystemen Active Brake Assist 4 och Sideguard Assist sin världspremiär i S 531 DT.
Klassisk busshistoria vid Kässbohrer Halle.
S 328 DT från Dysli AG kommer att visas som en del av Setra Classic Collection i Kässbohrer Halle, i omedelbar närhet av den moderna bussproduktionsanläggningen i Neu-Ulm. Bland annat kommer den första bussen med självbärande kaross producerad av det Ulm-baserade företaget Kässbohrer att vara här för att uteslutande beundras av kunderna. S 8 med chassinummer 50001 förebådade framgångssagan för varumärket Setra.
Bland de tidigare kundbärande fordonen, som har restaurerats troget in i de finaste detaljerna och som är helt trafiksäkra, finns också en S 210 HD. Tillverkad 1988 användes bussen i 200-modellserien av det turkiska bussföretaget Varan för att överföra VIPs. Det finns även en S 315 HDH från modellserien 300 på displayen. Fordonet från 1996, som byggdes av den schweiziska bussoperatören René Heiniger, var utrustat med en vidvinkelfront- och backkamera samt en ringkrets för hörselskadade resenärer.
22. april 2022
