Wizją Daimler Truck jest bycie liderem w zakresie zrównoważonego transportu. W tym celu Daimler Truck Financial Services świadczy usługi finansowe dla przedsiębiorstw autobusowych i transportowych. Leasing odgrywa przy tym coraz ważniejszą rolę. Jakie szczególne korzyści widzi Pan dla przedsiębiorstw autobusowych korzystających z leasingu?

Dużą zaletą jest z jednej strony to, że raty leasingowe jako raty za usługę są uwzględniane w rachunku zysków i strat jako koszty, a tym samym oczywiście odciążają w pewnym stopniu sytuację gotówkową. Kolejną, moim zdaniem, bardzo dużą zaletą jest to, że jako przedsiębiorca mogę w pewnym stopniu wyeliminować ryzyko z mojej działalności, i, że tak powiem, zlecać to na zewnątrz. Istnieje ogromna różnica między tym, czy jako klient rozważam ryzyko tylko w odniesieniu do mojej floty, czy korzystam z usług dostawcy, który może skalować swoją działalność do znacznie większej floty. W przypadku leasingu ryzyko związane z każdym postępem technologicznym można zatem w pewnym stopniu rozproszyć.

W jaki sposób możemy sobie wyobrazić wyeliminowanie ryzyka technologicznego?

Kluczowe pytanie brzmi: Jaka jest moja podstawowa działalność i w jakich obszarach jako przedsiębiorstwo autobusowe jestem gotowy podjąć ryzyko biznesowe? Jeśli moim podstawowym obszarem działalności są podróże autobusowe, w modelu biznesowym uwzględniłem już ryzyko wynikające na przykład z wahań sezonowych. Następnie być może trzeba zadać sobie pytanie, czy chcę także zarządzać ryzykiem związanym z nowymi technologiami i rozwiązaniami infrastrukturalnymi? I na jak dużą zmienność chcę się narażać jako firma?

Czy istnieje już konkretny przykład takiego modelu leasingu dla biur podróży?

Obecnie intensywnie zajmujemy się branżą przewozów autobusowych. Tutaj już podczas pandemii wprowadziliśmy BusStore Flexible Leasing, elastyczną ofertę leasingu BusStore dla młodych używanych autobusów turystycznych. Klienci w Niemczech mają możliwość bezpłatnego zwrotu autobusu po dziewięciu miesiącach bez konieczności uiszczania dodatkowych opłat. Dzięki takim rozwiązaniom widzę prawdziwą szansę na zwiększenie elastyczności ofert leasingowych.

Jakie inne produkty są planowane w Daimler Truck Financial Services?

To, co mnie obecnie mocno zajmuje, to prawdziwie zrównoważony – w sensie przyjazny dla środowiska i klimatu – model biznesowy. Z jednej strony ma to związek z emisją spalin przez pojazdy, ale z drugiej strony dotyczy obsługi pojazdów przez cały cykl ich życia. Cofnę się trochę: W tej chwili bardzo mocno skupiamy się na pierwszym cyklu użytkowania pojazdu. Jako producent autobusów jesteśmy jednak zobowiązani do opracowywania zrównoważonych koncepcji użytkowania, które obejmują cały cykl życia, a to wymaga również nowych ofert usług.

Jak mogłyby wyglądać takie modele serwisowe, które uwzględniałyby cały okres eksploatacji autobusu?

Naszym obowiązkiem jako Daimler Truck jest optymalne wykorzystanie wszystkich surowców, które wchodzą w skład pojazdu w całym jego cyklu życia, tak aby nie były marnowane. Dotyczy to materiałów, energii, a także siły roboczej. Mówiąc konkretnie: Jak sprawić, aby pojazd był jak najbardziej użyteczny dla naszych klientów? Staramy się na przykład przyglądać pojazdom w dłuższym okresie czasu. Można na przykład pomyśleć o umowach serwisowych, które, podobnie jak ubezpieczenie zdrowotne, będą towarzyszyć autobusowi przez cały cykl życia, a nie tylko przez pierwsze pięć lat. W przyszłości z pewnością będziemy również więcej mówić o rozwiązaniach zapewniających akumulatorom drugie życie. Naszym celem jest zatem całościowe myślenie o kwestiach finansowania w odniesieniu do działalności naszych klientów. Dotyczy to także nowych ofert ubezpieczeniowych.

Jeśli chodzi o ubezpieczenie, początkowo nawet się nie myśli, że jest ono częścią finansowania. Jak korzystają na tym klienci?

Nasi klienci są zainteresowani stworzeniem solidnych i wydajnych podstaw dla swojej działalności. Obejmuje to na przykład również dokładną analizę składek ubezpieczeniowych dla flot pojazdów. Aby zapewnić naszym klientom autobusowym dostęp do profesjonalnego doradztwa ubezpieczeniowego, współpracujemy z firmą Marsh. Jako wiodący na świecie broker ubezpieczeniowy i doradca ds. ryzyka Marsh analizuje polisy ubezpieczeniowe naszych klientów i znajduje potencjał do optymalizacji. Nazywamy to Insurance Optimization as a Service.

Marsh to duża firma o zasięgu globalnym. Czy jako przedsiębiorstwo autobusowe trzeba mieć określoną wielkość, aby jako klient Daimler Truck móc korzystać z usług doradczych?

Mamy tutaj różne koncepcje, w zależności od wielkości klienta. Marsh koncentruje się nie tylko na dużych koncernach, ale również świadomie oferuje swoje usługi średnim przedsiębiorstwom w duchu wzmacniania sektora średnich przedsiębiorstw – i tutaj ponownie wkracza do gry idea zrównoważonego rozwoju. Marsh nie tylko wyznacza sobie wysokie cele w zakresie zrównoważonego rozwoju, ale także doradza przedsiębiorstwom w zakresie transformacji w kierunku zerowej emisji netto. Należą do nich nie tylko koncerny, ale także wiele średnich przedsiębiorstw. Dlatego w ramach współpracy z Marsh opracowano koncepcję usługi doradczej, która gwarantuje, że również małe i średnie przedsiębiorstwa autobusowe otrzymają swoją szansę i skorzystają z niej.

Ogólne pytanie na zakończenie. Dokąd zmierza rozwój produktów z zakresu finansowania?

Ogólnie rzecz biorąc, obserwujemy silny trend w zakresie dóbr inwestycyjnych w kierunku większej liczby produktów użytkowych. Z punktu widzenia klienta mówimy tutaj również o produktach typu „de-risking”. W przypadku autobusów elektrycznych – a z pewnością później również w przypadku autobusów wodorowych – wśród klientów panuje tendencja do mówienia, że zawsze chcą być na bieżąco technologicznie ze swoją flotą pojazdów. Czasami idzie to tak daleko, że preferowane jest rozwiązanie całościowe, które obejmuje również urządzenia zasilania energią lub zasilanie energią. Przedsiębiorstwa transportowe chcą skoncentrować się na swojej podstawowej działalności, czyli przewozie osób, a my jako Daimler Buses im to umożliwiamy.