Le TopClass S 531 DT est un autocar de tourisme qui offre une interprétation moderne et novatrice de l’espace et du luxe. Il allie une parfaite élégance à la sécurité, une rentabilité globale à la connectivité sur deux niveaux. Grâce à son concept polyvalent, il est fait aussi bien pour le voyage événementiel de luxe à l’attention de passagers exigeants que pour le parcours de grandes lignes modernes.
TopClass S 531 DT
Modèle
De l’espace pour vos idées.
Tour d’horizon du modèle DT de la TopClass.
TopClass 500 S 531 DT.
Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.
Dimensions
| Longueur [mm] | 14 000 |
|---|---|
| Longueur avec rétroviseur [mm] | 14 468 |
| Largeur [mm] | 2 550 |
| Hauteur [mm] | 4 000 |
| Hauteur debout à l’intérieur [mm] | 1 828 |
| Hauteur debout à l’intérieur (en haut) [mm] | 1 685 |
| Empattement essieu avant - essieu moteur [mm] | 6 700 |
| Empattement essieu moteur - essieu traîné [mm] | 1 350 |
| Dimension des pneus | 315/80 R 22,5 |
| Porte-à-faux avant [mm] | 2 705 |
| Porte-à-faux arrière [mm] | 3 245 |
| Diamètre de braquage [mm] | 23 138 |
| Diamètre de braquage min. [mm] | 23 138 |
| Largeur des cercles de braquage min. [mm] | 6 710 |
| Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm] | 19 288 |
| Braquage des roues Essieur avant max. [°] | 52 |
| Cote de pivotement [mm] | 1 366 |
| Hauteur du poste de conduite [mm] | 779 |
| Volume utile / Capacité du réservoir AdBlue [l] | env. 35 |
| Capacité du réservoir de carburant à gauche / à droite [l] | env. 480 |
| Volume des soutes [m³] | env. 8,4 |
| Espace de rangement [m³] | 1,23 |
| Hauteur d'accès porte 1 [mm] | env. 370 |
| Hauteur d'accès porte 2 [mm] | env. 365 |
| Largeur utile 1 [mm] | env. 900 |
| Largeur utile 2 [mm] | env. 900 |
| Angle d'inclinaison avant [°] | 7 |
| Angle d'inclinaison arrière [°] | 7,1 |
Entraînement
| Moteur | OM 471 Euro VI |
|---|---|
| Moteur type | Moteur, 6 cylindres en ligne |
| Puissance nominale [kW] | 375 |
| Couple max. [Nm] | 2 500 |
| au régime de [tr/min] | 1 100 |
| Cylindrée [l-litres] | 12,8 |
| Norme antipollution UE | VI |
| Boîte de vitesses | Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3, 8 rapports |
Châssis
| Direction | Servodirection |
|---|---|
| Essieu avant, type | ZF, suspension individuelle pour chaque roue |
| Essieu moteur, type | Mercedes-Benz RO 440 |
| Essieu traîné, type | ZF, suspension individuelle pour chaque roue |
| Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice | ● |
| Essieu moteur : avec barre stabilisatrice | ● |
| Essieu traîné : direction active, suspension à roues indépendantes | ● |
| Dispositif de montée et de descente | ● |
| Agenouillement | ● |
| Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) | ● |
Freins
| Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux | ● |
|---|---|
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● |
| Système de freinage électronique (EBS) | ● |
| Système antiblocage (ABS) | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ● |
| Régulation antipatinage (ASR) | ● |
| Limiteur de frein continu (DBL) | ● |
| Ralentisseur | ● |
| Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage | ● |
| Frein de stationnement | ● |
Sécurité et systémes d'assistance à la conduite
| Test de choc pendulaire selon ECE-R29 | ● |
|---|---|
| Régulateur de vitesse et de distance (ART) | ● |
| Assistant de trajectoire (SPA) | ● |
| Attention Assist (AtAs) | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● |
| Active Brake Assist 6 (ABA 6) | ● |
| Sideguard Assist 2 | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● |
| Caméra de recul | ● |
| Signal de recul acoustique | ○ |
| Installation d’extinction d’incendie | ● |
| Capteur de pluie et de luminosité | ● |
| Lave-glace à balai plat avec alimentation en eau intégrée au balai (Aqua Blade®) | ● |
| Caméra 360° | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● |
| Frontguard Assist | ● |
| MirrorCam | ○ |
Rentabilité
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ○ |
|---|---|
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ○ |
Capacité de transport
| Nombre de passagers min. | 54 |
|---|---|
| Nombre de passagers max. | 93 |
| Nombre de places assises - sièges de série | 83 |
| Type de siège Voyage | ● |
| Type de siège Voyage Plus | ○ |
| Type de siège Voyage Ambassador | ○ |
| Type de siège Ambassador | ○ |
| Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique | ● |
| Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points | ○ |
| Emplacement pour fauteuil roulant | ○ |
Poids et réservoir carburant
| Contenance du réservoir de carburant [l] | env. 480 |
|---|---|
| Contenance du réservoir d’additif AdBlue [l] | env. 40 |
| Poids max. total admissible [kg] | 26 000 |
| Poids max. admissible essieur avant [kg] | 8 000 |
| Poids max. admissible essieu moteur [kg] | 12 600 |
| Poids max. admissible essieu traîné [kg] | 6 800 |
Chauffage, climatisation et ventilation
| Climatisation poste de conduite | ● |
|---|---|
| Équilibrage de température d'appuis de fenêtres | ○ |
| EvoCool TopAir | ● |
| Capacité de refroidissement de l’habitacle [kW] | 50 |
| Capacité de refroidissement du poste de conduite [kW] | 8 |
| Puissance de chauffage du compartiment passager [kW] | 55 |
| Puissance de chauffage du poste de conduite [kW] | 18 |
| Installation de ventilation à canal de toit avec chauffage intégré | ● |
| Capacité de remplissage réfrigérant [kg] | 15,9 |
| Équivalent CO₂ [t] | 22,737 |
Portes et vitrage
| Nombre de portes | 2 |
|---|---|
| Position de porte (A ou B) | A |
| Porte louvoyante extérieure (AST) | ● |
| Rampe manuelle | ○ |
| Double vitrage | ● |
| Pare-brise chauffant | ○ |
| Pare-brise Opticool | ● |
Éclairage
| Feux de croisement | ● |
|---|---|
| Feux de route | ● |
| Feux de circulation diurne LED | ● |
| Phares principaux à LED | ● |
| Phares antibrouillard | ● |
| Éclairage de virage | ● |
| Feux de position | ● |
| Éclairage périphérique pour les soutes | ○ |
| Éclairage périphérique en marche arrière | ● |
| Éclairage périphérique pour l’élévateur | ○ |
● Équipement de série ○ Option
Ces données correspondent à la version série des véhicules. Des modifications techniques peuvent être intervenues après la clôture de la rédaction de ces données. Renseignez-vous par conséquent auprès de votre interlocuteur Setra pour connaître les dernières informations.
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