O autocarro mais económico é sempre aquele que se adapta perfeitamente à sua área de atuação. Com a Setra ComfortClass e a sua ampla gama de modelos e equipamentos, a sua empresa está na melhor posição para enfrentar uma concorrência acirrada. O eixo motriz coordenado perfeitamente, a alta retenção de valor e o serviço altamente profissional da OMNIplus também aumentam a eficiência. Tal como os novos e únicos sistemas de assistência.
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Rentabilidade
Viajar com lucro.
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ComfortClass. Next Generation. Agora ainda mais económica com novas tecnologias.
Tecnologias eficientes.
A próxima geração da ComfortClass expande ainda mais a sua eficiência com sistemas de assistência revolucionários. O Active Drive Assist 2 opcional permite uma condução parcialmente automatizada em todas as faixas de velocidade pela primeira vez num autocarro. Isto significa mais segurança – e mais rentabilidade. O Tempomat inteligente e economizador de combustível Predictive Powertrain Control (PPC) faz parte do equipamento de série e é agora ainda mais potente. Com o seu material de mapas alargado, para além de autoestradas e estradas nacionais, são abrangidas quase todas as estradas nacionais da Europa. E o novo sistema de assistência opcional Driver Score dá ao condutor um feedback atual - para um estilo de condução mais económico.
A sua propulsão para mais rentabilidade.
Graças a muitas medidas individuais específicas do veículo, a Setra ComfortClass oferece-lhe um consumo de combustível particularmente favorável. Isto é, por um lado, um mérito da cadeia cinemática avançada de uma só fonte. Desde os motores potentes e económicos de acordo com a mais recente variante da norma de emissões Euro VI, passando pela caixa de velocidades totalmente automatizada, até ao eixo de tração silencioso, todos os componentes ostentam a estrela Mercedes. Por outro lado, a gestão inteligente da energia e do consumo, bem como o valor cw exemplar de 0,33 contribuem significativamente para o consumo económico da ComfortClass. Tal como o rebaixamento da carroçaria à velocidade de autoestrada. Os custos de manutenção da ComfortClass também são habitualmente baixos. A isto contribuem os longos intervalos de manutenção, a boa acessibilidade dos componentes para a manutenção, bem como um sistema de limpeza e substituição bem pensado para o tratamento posterior dos gases de escape. Para todos os aspetos relacionados com a reparação e manutenção do seu autocarro, a OMNIplus está ao seu lado com a maior rede de assistência específica para autocarros da Europa. Seja SERVIÇO 24h, formações de colaboradores ou inovações de serviços digitais - com o OMNIplus pode otimizar ainda mais a rentabilidade da sua Setra ComfortClass.
Predictive Powertrain Control.
O Tempomat PPC avançado e preventivo integra um estilo de condução adaptado à topografia no sistema de engrenagem automatizado e, em combinação com uma estratégia de passagens de caixa perfeitamente ajustada, permite poupanças de combustível percetíveis. Com a nova geração otimizada, o sistema é agora ainda mais potente. O PPC passa por estradas nacionais, considera cruzamentos e rotundas e está ligado em rede ao Tempomat de regulação da distância. A utilização já é possível a partir de uma velocidade de 15 km/h.
O Tempomat preventivo PPC foi otimizado e aperfeiçoado para o futuro da condução inteligente e é um exemplo perfeito da comunicação em rede digital do autocarro. Pois baseia-se nos dados topográficos de mais de 95 por cento das autoestradas e estradas interurbanas de muitos países da Europa. Por GPS, o PPC conhece sempre a posição atual do autocarro e o seu trajeto à frente com o seu perfil de altura ou de subida. Com base nestes dados, na velocidade atual e predefinida, na massa atual do veículo, bem como nos dados sobre a potência do motor, o binário e a caixa de velocidades, o PPC regula a velocidade e influencia a estratégia de mudança de velocidades. Neste caso, o EcoRoll também é utilizado: em casos gratificantes, a tecnologia seleciona a posição neutra da caixa de velocidades, permitindo que o autocarro de turismo se desloque durante mais tempo, poupando combustível, sem perdas de tração. O motor continua a funcionar ao ralenti. De seguida, a tecnologia engrena novamente a velocidade adequada.
Agora também no tráfego interurbano com Tempomat.
O Predictive Powertrain Control otimiza recentemente também o estilo de condução em percursos interurbanos, onde a utilização de um Tempomat não fazia até agora sentido. Para o efeito, foram registados no material cartográfico, em toda a Europa, raios de curva, limites de velocidade e regras de prioridade em cruzamentos e rotundas.
Human Machine Interface.
Quando o Predictive Powertrain Control assume o controlo, é indicado no display do cockpit um símbolo iluminado a verde. Além disso, são apresentados gráficos que anunciam esquematicamente os eventos de percurso à frente.
Tempomat inteligente.
O Predictive Powertrain Control controla o Tempomat de forma a poupar combustível. Dependendo do terreno e da situação, os valores de tolerância acima e abaixo da velocidade programada (histereses) podem ser pontualmente excedidos ou reduzidos.
Gestão preventiva do motor.
O novo Predictive Powertrain Control otimiza agora a carga do motor também em percursos menos exigentes.
O veículo multifuncional eficaz.
O motor OM 470 com 10,7 l de cilindrada convence a todos os níveis. O motor de seis cilindros em linha é o motor ideal quando se pretende uma construção compacta com baixo peso, um elevado desempenho com uma boa força de tração, bem como uma eficiência máxima com baixo consumo de combustível e longos intervalos de manutenção. A partir das 1.100 rpm está disponível um binário de 2.100 Nm. Apesar da sua compacidade, a variante de topo atinge 335 kW de potência. O motor dispõe de um bloco do motor em liga de ferro fundido, êmbolos de aço, cabeças inteiriças com duas árvores de cames em cima, quatro válvulas por cilindro e o novo sistema de injeção de alta pressão X-PULSE. Não só minimiza o consumo de combustível, como também maximiza a suavidade de funcionamento dos motores, cumprindo os valores de emissões da norma Euro VI nível E. Apesar do aumento significativo do trabalho no tratamento dos gases de escape, conseguimos reduzir o consumo do motor. Juntamente com os intervalos de manutenção prolongados e a longevidade, o motor possui todos os requisitos para uma condução rentável e preparada para o futuro.
Driver Score.
O novo assistente Driver Score oferece ao condutor um apoio importante. O estilo de condução do condutor pode ser continuamente otimizado com mensagens práticas no ecrã. O sistema atribui pontos em quatro categorias – aceleração, travagem, suavidade de condução, circulação em roda livre. Relevante é também a informação sobre o estado do veículo, como os baixos níveis de combustível, de AdBlue ou do óleo do motor. O sistema Driver Score avalia o seu estilo de condução pessoal de acordo com determinados parâmetros para cada uma dessas categorias. Na categoria de travagem, por exemplo, é avaliada a frequência de uso do retarder no nível mais alto em vez de acionar o travão de serviço ou a sequência sensata de travagem. Na categoria de aceleração, porém, são examinados o acionamento do pedal do acelerador ou a rotação do motor. Com a nova geração, o alcance dos parâmetros monitorizados aumenta novamente significativamente. No futuro, tanto os parâmetros novos como os existentes serão distribuídos pelas quatro categorias de aceleração, travagem, suavidade e desaceleração. Um passo que torna a eficiência tangível.
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM).
O sistema de controlo da pressão dos pneus com indicação no display multifunções é um sistema de segurança eletrónico, que controla permanentemente a pressão de enchimento de todos os pneus. As perdas de pressão dos pneus são indicadas dentro dos limites do sistema. A pressão correta dos pneus contribui para a segurança de condução e para uma redução significativa do consumo de combustível. Uma pressão de enchimento dos pneus ajustada em 0,5 bar demasiado baixa pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. O sistema eletrónico da roda está posicionado no lado interior da jante na válvula. Os sensores registam os dados relevantes para a pressão dos pneus e transmitem-nos ao instrumento indicador.
- Motor OM 470.
- Driver Score.
- Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM).
Motor OM 470.
O veículo multifuncional eficaz.
O motor OM 470 com 10,7 l de cilindrada convence a todos os níveis. O motor de seis cilindros em linha é o motor ideal quando se pretende uma construção compacta com baixo peso, um elevado desempenho com uma boa força de tração, bem como uma eficiência máxima com baixo consumo de combustível e longos intervalos de manutenção. A partir das 1.100 rpm está disponível um binário de 2.100 Nm. Apesar da sua compacidade, a variante de topo atinge 335 kW de potência. O motor dispõe de um bloco do motor em liga de ferro fundido, êmbolos de aço, cabeças inteiriças com duas árvores de cames em cima, quatro válvulas por cilindro e o novo sistema de injeção de alta pressão X-PULSE. Não só minimiza o consumo de combustível, como também maximiza a suavidade de funcionamento dos motores, cumprindo os valores de emissões da norma Euro VI nível E. Apesar do aumento significativo do trabalho no tratamento dos gases de escape, conseguimos reduzir o consumo do motor. Juntamente com os intervalos de manutenção prolongados e a longevidade, o motor possui todos os requisitos para uma condução rentável e preparada para o futuro.
Driver Score.
Driver Score.
O novo assistente Driver Score oferece ao condutor um apoio importante. O estilo de condução do condutor pode ser continuamente otimizado com mensagens práticas no ecrã. O sistema atribui pontos em quatro categorias – aceleração, travagem, suavidade de condução, circulação em roda livre. Relevante é também a informação sobre o estado do veículo, como os baixos níveis de combustível, de AdBlue ou do óleo do motor. O sistema Driver Score avalia o seu estilo de condução pessoal de acordo com determinados parâmetros para cada uma dessas categorias. Na categoria de travagem, por exemplo, é avaliada a frequência de uso do retarder no nível mais alto em vez de acionar o travão de serviço ou a sequência sensata de travagem. Na categoria de aceleração, porém, são examinados o acionamento do pedal do acelerador ou a rotação do motor. Com a nova geração, o alcance dos parâmetros monitorizados aumenta novamente significativamente. No futuro, tanto os parâmetros novos como os existentes serão distribuídos pelas quatro categorias de aceleração, travagem, suavidade e desaceleração. Um passo que torna a eficiência tangível.
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM).
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM).
O sistema de controlo da pressão dos pneus com indicação no display multifunções é um sistema de segurança eletrónico, que controla permanentemente a pressão de enchimento de todos os pneus. As perdas de pressão dos pneus são indicadas dentro dos limites do sistema. A pressão correta dos pneus contribui para a segurança de condução e para uma redução significativa do consumo de combustível. Uma pressão de enchimento dos pneus ajustada em 0,5 bar demasiado baixa pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. O sistema eletrónico da roda está posicionado no lado interior da jante na válvula. Os sensores registam os dados relevantes para a pressão dos pneus e transmitem-nos ao instrumento indicador.
Um investimento que vale a pena.
A ComfortClass impressiona pela sua elevada economia global.
Uma ComfortClass Setra vale a pena. A transmissão perfeitamente coordenada, os sistemas de assistência avançados e a sua aerodinâmica inigualável minimizam o consumo de combustível. Longos intervalos de manutenção, uma densa rede de serviços e um fornecimento altamente profissional de peças de reposição garantem a prontidão operacional. A ComfortClass também é impressionante quando se olha para o seu equilíbrio de custos ao longo de todo o ciclo de vida.
Por que uma ComfortClass vale a pena para si.
O Custo Total de Propriedade (TCO) reflete todos os custos durante a vida útil da sua ComfortClass. Em última análise, o custo da sua ComfortClass não é apenas uma questão de preço de compra e financiamento. É por isso que nós da Setra sempre olhamos para tudo quando desenvolvemos um autocarro. Os principais factores de TCO incluem custos de investimento, custos de energia, custos de manutenção e reparação e o valor residual quando vende o seu autocarro. Otimizamos todos esses fatores e, assim, alcançamos a melhor lucratividade geral possível. Por exemplo, através do desenvolvimento constante de sistemas de assistência e da otimização dos intervalos de manutenção, mas também através de um serviço personalizado e, por último mas não menos importante, através da conhecida qualidade e longevidade dos nossos autocarros.
Pacote geral exemplar para maior eficiência.
Para baixos custos TCO, ajustamos em conjunto consigo o equipamento da sua ComfortClass exatamente à finalidade de utilização exigida. A seleção de sistemas de assistência ao condutor no autocarro desempenha um papel central. Desta forma, poderá evitar de forma seletiva acidentes e os custos de reparação e tempos de oficina resultantes. Também ajudam o condutor a conduzir da forma mais económica possível em termos de combustível. Um outro ponto é também o pacote de serviços certo para a sua ComfortClass. Sejam Contratos de Serviço, formações de colaboradores ou serviços digitais - a nossa marca de serviços OMNIplus apoia-o com uma oferta à medida para garantir a operacionalidade. E se uma Setra tiver de fazer uma paragem intermédia, com o OMNIplus está disponível a rede de assistência específica para autocarros mais densa da Europa. Em combinação com um serviço de peças sobressalentes inigualável, incluindo processo de impressão 3D individual diretamente nos pontos de assistência. Este pacote completo permite-lhe desfrutar durante muito tempo da sua ComfortClass. Um prazer que se mantém mesmo quando, a qualquer momento, pretende substituir a sua ComfortClass por um modelo sucessor. Neste caso, deixe-se surpreender pelo elevado valor de revenda das suas Setras. Opcionalmente, a BusStore garante-lhe também o valor residual do seu autocarro e compra-o mais tarde. Isto dá-lhe a maior segurança de planeamento possível. Teremos todo o gosto em prevê-lo individualmente consigo. Contacte-nos!
Total Cost of Ownership (TCO).
A visão para o geral.
O valor de custo da sua Setra, não é apenas uma questão de preço de aquisição. Por isso, verificamos sempre tudo quando desenvolvemos um autocarro. Otimizamos todos os fatores TCO, alcançando assim a melhor rentabilidade global possível. Estes fatores incluem os custos de investimento, os custos energéticos, os custos de manutenção e reparação, bem como o valor residual na venda do seu autocarro.
A boa notícia é que podemos influenciar os custos - e fazemo-lo de forma eficaz. Por exemplo, através do desenvolvimento contínuo dos nossos componentes de transmissão e da redução das necessidades de manutenção, mas também através de um serviço personalizado e, não menos importante, da qualidade e durabilidade comprovadas dos nossos autocarros.
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