År 2015 firade den minsta Setra genom tiderna sitt 60 -årsjubileum. Året då Setra S 6 presenterades överraskades experterna av den unika bussdesignen och de tekniska finesserna. Detta gav bussen med plats för upp till 25 passagerare köregenskaper som en personbil. Idag finns två exemplar av denna unika historiska modell i Setras veteranbussamling.
SetraWorld Magasinet
Grattis på födelsedagen Setra S 6!
Setra Heritage – veteranbussamlingen.
Grattis på födelsedagen Setra S 6!
Det var tider det! År 1955 blev Västtyskland medlem i Nato och Östtyskland medlem i Warszawapakten. Den miljonte Volkswagen bubblan rullade av bandet i Wolfsburg, på bioduken visades Ung rebell med James Dean och den legendariska racerföraren Juan Manuel Fangio vann sin tredje VM-titel i Formel 1 med Mercedes.
Och världen höll på att missa ytterligare en sensation. På bilsalongen i Genève presenterade Kässbohrer den tredje modellen i sin 10-serie efter S 8- och S 10-modellerna. Ingen pompa och ståt, bara en enkel skylt med texten ”S 6” upplyste fackpubliken om nyheten. Även Richard Gebauer, chefredaktör för facktidskriften ”lastauto omnibus” behövde titta en extra gång för att konstatera ”att S 6-modellen faktiskt hörde till de mest intressanta fordonen i hela salongen”. Självbärande kaross, oberoende hjulupphängning fram och bak, svansmotor och en marschfart på upp till 100 km/h. På den tiden närmast otänkbart för en fordonsklass som dominerades av frontmotorkonstruktioner med en vikt på 1,5 till 2,5 ton.
2015 fyller Setra S 6 60 år. Som om tiden hade stått stilla står en original-S 6 från bilsalongen i Genève i Setras veteranbussamling och glänser i samma ursprungliga mörkblå lack. Passagerarutrymmet med sina fåtöljer och förarplatsen med de vackra, runda instrumenten ger ett mycket prydligt intryck. Är det originalet från bilsalongen i Genève? Nej, inte riktigt. Bussen med 22 platser och chassinummer 55587 i Setras veteranbussamling är inte utställningsexemplaret från 1955. Efter en omfattande restaurering 2007 är de dock lika som bär.
Föryngringskuren föregicks av många händelserika år. Den blå S 6-bussen från 1958 tillbringade sin tidiga ungdom i Düsseldorf hos bussföretagaren Albert Küppers. Trots att Setra S 6 inte hörde till de billigaste bussarna för små resesällskap så skulle den visa sig vara ytterst kostnadseffektiv. En bidragande faktor till detta var den fyrcylindriga motorn på 85 hästkrafter som endast Henschel fick tillverka. Denna motor förbrukade endast 11,5 liter diesel per 100 kilometer enligt de tekniska specifikationerna. Den lilla Setran var ytterst omtyckt bland passagerarna. Det låga insteget med ett steg underlättade ombordstigningen. Passagerarutrymmet gav ett rymligt intryck med en invändig takhöjd på 1,85 meter. Och de bekväma liggfåtöljerna kunde flyttas ut till mittgången. Och utsikten från bussen var imponerande tack vare de generösa fönstren i takkanten. Och framför allt hade S 6-bussen en körkomfort som lätt kunde mäta sig med varje personbil.
”... Bussen hade kört mer än 150 000 mil, men var fortfarande i ett gott skick ...”
Just den egenskapen uppmärksammade den statliga ingenjörsskolan i Ulm i början av 1960-talet. En kompakt buss med oberoende hjulupphängning på alla fyra hjul ansågs vara det perfekta mätfordonet. Den ursprungliga gummifjädringen enligt den så kallade Neidhardt-princpen hade vid det här laget ersatts av en fjädring med vulkaniserade gummifjäderelement. Detta gav lägre vikt och en längre livslängd med oförändrade köregenskaper. 1962 köpte högskolan in en röd Setra S 6 i det enklaste linjeutförandet för att användas vid mätningar av hjulaxlar och vridmoment. Man hade dock ett ovanligt specialönskemål. Hjulboxarna skulle delvis förses med plexiglas för få konstant fri sikt över hjulupphängningen. Efter cirka 10 år och endast 7 000 körda mil gjorde man sig av med den röda S 6-bussen och den återvände till fabriken. Den hör idag till en av de få bussarna i Setras veteranbussamling som bevarats i absolut originalskick utan att ha restaurerats.
Först 1988 återvände den lilla blå bussen. Efter 15 år i Düsseldorf och därefter i Herbede an der Ruhr övertogs bussen av bussföretagaren Strasek från Piran i dåvarande Jugoslavien. Bussen hade kört mer än 150 000 mil, men var fortfarande i ett gott skick. Strasek erbjöd sig att sälja Setra S 6-bussen till företaget Kässbohrer. I november 1988 överlämnade Strasek personligen bussen i samband med en mässa i Ulm.
Idag kan du beundra de båda unika Setra S 6-bussarna från Setras veteranbussamling på mässor och evenemang i hela Europa. På så sätt får inte bara de mest inbitna fansen en möjlighet att fira ordentligt när den allra minsta Setran fyller jämnt. Grattis på födelsedagen Setra S 6!
