Setra bjuder in till kundpremiär för att presentera sin nya generation av turistbussar. Över 500 gäster från hela Europa är på plats. Och de bjuds på något väldigt speciellt.

Röda mattan är utrullad. Utanför ingången står en Setra S 9 från 50-talet. Inne i leveranshallen väntar tre nya, skinande blankpolerade, förstklassiga turistbussar i ComfortClass och TopClass. Stora bilder på de nya modellerna sprider förväntan. Buffén är uppdukad. När den nya generationen av turistbussar premiärvisas välkomnar Setra mer än 500 gäster från hela Europa under två dagar.

De behöver inte vänta länge för att äntligen få veta mer om de omarbetade ComfortClass och TopClass. Efter ett kort hälsningsanförande från Mirko Sgodda, chef för marknadsföring, försäljning och kundtjänst på Daimler Buses, går man in på detaljerna: Dr Gritt Ahrens, chef för utvecklingsplattformen Raised Floor, och projektledaren Martin Jendrusch presenterar design och teknik i Setras nya generation.

Publiken är i branschen, det känner man direkt. De lyssnar uppmärksamt. Och därmed är de efter den informativa presentationen väl förberedda för att titta närmare på de utställda turistbussarna.

Den är riktigt snygg, TopClass S 516 HDH lackerad i Denim Metallic och med Setras nya karaktäristiska utseende. ”Det är den vackraste turistbussen som finns”, säger Cornelia Block på Block Busreisen från Husum utanför Hannover med övertygelse. Som för att bevisa det stryker företagaren nästan ömt över kombinationen av blinkers, varselljus och positionsljus som har förts samman i en sorts ljuspelare. ”Första intrycket är väldigt lyckat”, instämmer Patrick Becker på Becker Touristik i Saarland. Hos båda företagen spelar 4- och 5-stjärniga turistbussar av märket Setra en central roll för affärssegmentet ”komfortinriktade bussresor”.

Särskilt intresse ägnas åt Kässbohrers varumärkesplakett, som nu pryder fronten på de nya turistbussarna. ”Det har gjort varumärkets framtoning ännu mer självsäker”, konstaterar Andreas Hirsch på Hirsch Reisen i Karlsruhe. I allmänhet verkar de som redan har en Setra-vagnpark vara lite extra imponerade. Schweizaren Heinrich Marti är framför allt intresserad av höggolvsbussarna i ComfortClass, eftersom de utgör ryggraden i hans bussflotta. ”Designen har vidareutvecklats varsamt så att den inte får de befintliga bussarna att se gamla ut”, berömmer bussföretagaren från kantonen Bern.

Design är viktigt, men som företagare måste man också vara uppmärksam på de inre värdena. Det märker man när man tittar in på förarplatsen. Det nya multimediesystemet Coach Infotainment med mångkunnig röststyrning, beröringskänslig bildskärm och multifunktionsratt ”är ett viktigt steg”, säger Dominik Lay från Püttlingen i Saarland. Cornelia Block talar i det sammanhanget om ”teknik som gynnar föraren”.

Det gäller även den elektroniska parkeringsbromsen med sina säkerhetsfunktioner. ”Den är väldigt väl genomtänkt”, säger Patrick Becker. Heinrich Marti är inne på samma linje: "Det är inte innovation för innovationens skull. Det här underlättar verkligen förarens arbete."

Dominik Lay är entusiastisk över en annan sak: ”360-graders kamerasystemet är fantastiskt”, säger han. ”Väldigt bra stöd för föraren”, sammanfattar Cornelia Block. Heinrich Marti inflikar: "Säkerheten i turistbussarnas system bygger på sådana här prestationer. De har en avgörande betydelse för förarna."

En gammal visdom inom fotbollen lyder: Sanningen finns på planen. För turistbussar betyder det: Ut på vägarna och upplev körhjälpssystemen med egna sinnen. Många företagare som kör själva vill nu gärna sätta sig bakom ratten i ComfortClass och TopClass, och ett halvt dussin bussar i olika modellvarianter står redo att provköras av kunderna.

Andra, som Ulrich Hofmann och sonen Martin från Gaildorf i Baden-Württemberg, använder demoturen med utvecklingsingenjör Fabian Reuter och körproffset Luca Affeld för att lära känna de revolutionerande körhjälpssystemen Active Drive Assist 2 och Predictive Powertrain Control (PPC) under verkliga förhållanden.

Tillfällig munterhet bryter ut ombord när Reuter glatt pekar på spår som leder rakt över trafikön i en rondell. Det var säkert ingen Setra. Tack vare PPC rundas den trånga passagen säkert och bekvämt i en lagom hastighet av 15 km/h.

Mer allvarligt blir det när Affeld och Reuter simulerar en förare med hälsoproblem och demonstrerar den påföljande kontrollerade inbromsningen med Emergency Stop Assist.

Men Active Drive Assist 2 kan ännu mer. Den registrerar körfältsmarkeringarna med hjälp av kamera och radarsensorer och tar hand om filhållningen. ”De nya körhjälpssystemen är ett stort framsteg”, konstaterar Hofmann imponerat. ”Med dem kan förarna köra ännu säkrare och även mer ekonomiskt, framför allt på långa sträckor.”

Med så mycket teknik och innovation kan en resa in i det förflutna ge lite omväxling. Många besökare passar under dagen på att fördjupa sig i varumärket Setras mer än 70-åriga historia. En Setra S 9 för dem med stil till Kässbohrer-hallen, där veteranbilar från flera decennier av märkeshistoria kan beskådas.

Tillbaka till de nya turistbussarna. Även interiören måste passa perfekt till bussreseföretagets image. Det märks tydligt vid besöket i Individual Design Studio, där Juliane Rupp med gröna, grå och antracitfärgade nyanser skapar interiören till nästa Setra-turistbuss för Mechler-Reisen i Mudau i Odenwald. Företagarfamiljen engagerar sig i detta. En sak är säker: Nästa Setra i företagets färger kommer att vara lika chic som unik.

Heinrich Marti sammanfattar mötet med den nya generationen av resebussar från Setra med några väl valda ord: ”För mig är det här en lyckad teknisk och visuell vidareutveckling som framför allt gynnar säkerheten och som lever upp till märkets höga status.” Hirsch Reisen har redan beställt: Fyra stycken Setra S 515 HD väntas anlända i februari 2023.