Co dělá pilot na natáčení filmu? A proč tam potřebujete zahradní hadici? Magazín SetraWorld se díval přes ramena filmových profesionálů během natáčení nových produktových filmů Setra.

V časných ranních hodinách se ve starém leteckém hangáru dějí záhadné věci. Za soumraku přijíždějí dodávky a tmavě oblečení lidé vykládají velké krabice. Paprsky světla se míhaly kolem velkých oken. Je slyšet tlumené šumění hlasů. Když se brána do haly trochu pootevře, jsou jasně vidět dva vagony s nespočtem světlometů. Začalo natáčení produktových filmů o nové generaci TopClass a ComfortClass.

Szzzzzzzzzzz... Pilot dronu André Jung pomalu roztáčí čtyři minirotory ve tvaru kříže kamerového dronu. Jeho kolega Daniel Wagner letoun vybavený kamerou chvíli drží v dlani a poté jej jemně tlačí do vzduchu. Na tohle Jung právě čekal. Nenuceně cvakne pákou ovladače dopředu. Dron okamžitě nabere rychlost. Téměř ve 30 km/h míří přímo k autobusu, který se tyčí jako třpytivý modrý monolit v nepoužívaném hangáru letadel. V elegantní zatáčce prolétne kvadrokoptéra vybavená 6k kamerami před přední částí zájezdového autobusu Setra, aby okamžitě znovu změnila směr. André Jung nyní nastavuje kurz pro široce otevřené klapky zavazadel. Pilot obratně nasměruje dron z jedné strany do zavazadlového prostoru a z druhé strany ven. Perfektní let!

Režisér Björn Fischer vzrušeně sledoval záběr. Byl schopen sledovat let živě z pohledu kamery na jeho obrazovce. Nyní je scéna přetočena a znovu zkontrolována. Jednou, dvakrát a potřetí. Zachována specifikovaná trajektorie? Žádné otřesy na obrázku? Optimální světelné podmínky? Pak konečně uznalé přikývnutí a palec nahoru: scéna je hotová. Spokojený je i Rouven Langknecht, marketingový manažer Brand Communication. „Záběry z dronu jsou důležitým klíčovým prvkem filmu. Takto vytváříme dynamiku, aniž by se autobusy musely pohybovat.“ Úvodní film pro novou generaci zájezdových autobusů Setra bude z velké části sestávat pouze z jednoho dlouhého, nesestříhaného záběru z dronu.

Filmový koncept pro Setra ComfortClass a TopClass vymyslel režisér Björn Fischer. Filmový expert z agentury fischerAppelt, play ze Stuttgartu letové manévry předem podrobně nastudoval s pilotem dronu André Jungem. Kromě maskovací fólie se vyrábí také dvě produktové fólie, jedna pro ComfortClass a jedna pro TopClass. Kromě dvou filmových dronů se používají i dvě klasické kamery, například pro zachycení mnoha atraktivních detailů vozidel prémiových autobusů. Naplánovány jsou celkem tři natáčecí dny, pro každý film jeden.

Sybille Arnold se dostala do hangáru dříve než kdokoli jiný. "Nebylo tak snadné najít pro natáčení halu, do které by se vešly dva autobusy této velikosti," říká producentka. Arnold zorganizovala natáčení a sestavila tým. V bavorském Penzingu je na místě celkem 20 lidí, každý s konkrétním úkolem, bez jejichž spolupráce by obrovské pracovní vytížení v první natáčecí den nebylo možné.

Natáčení bylo výzvou také pro tým marketingové komunikace společnosti Daimler Buses. Filmy jsou součástí marketingové komunikace, kterou pro tento účel navrhl a implementoval marketingový tým. Rouven Langknecht „Takový mamutí projekt můžete úspěšně zvládnout pouze jako tým. Od fáze koncepce až po zajištění vozidla existuje nespočet koordinačních kroků, které je třeba dokončit včas, aby natáčení mohlo proběhnout podle plánu.“

Krátce před začátkem natáčení byla podlaha haly zalévána zahradní hadicí. Voda funguje jako „organická odrazová plocha“ (Björn Fischer), ve které se může odrážet karoserie autobusu. Aby světelné efekty pečlivě naaranžované osvětlovacím týmem v obrovské hale přišly na své, bylo více než sto metrů čtverečních okenní plochy předem pokryto černou látkou. Čtyři mlhovače zajišťují mysticky nabitou světelnou atmosféru. Den předtím byly oba autobusy pečlivě vyčištěny a vyleštěny do vysokého lesku. Všechny reflektory jsou zapnuté. Nyní se svým kovově modrým tělem netrpělivě očekávají akci.

Mezi nápadem na film a natáčením jsou tři týdny tvrdé projektové práce. A i když jsou po třech dnech natočeny všechny scény, práce zdaleka nekončí. V dalším kroku jsou všechny nahrávky pečlivě prohlíženy, vybrány ty nejlepší a sestříhány do harmonického celku. Jakmile je hrubý střih koordinován s marketingem, jdou odborníci na postprodukci do akce. Barvy a náladové osvětlení jsou zpracovány digitálně, efekty jsou dotvářeny a jsou integrovány animované texty. Na úplný závěr jsou přidány zvukové efekty a hudba. "V mé hlavě je film už hotový," říká režisér Björn Fischer. „Teď se musíme jen ujistit, že to bude stejně skvělé i ve skutečnosti.“ Szzzzzzzzzzz... a filmový dron odstartuje na další let.