Hvad laver en pilot på et filmset? Og hvad skal haveslangen bruges til? SetraWorld Magazine har set filmeksperterne over skulderen på optagelserne til de nye Setra-produktfilm.

I den gamle flyhangar spiller mystik tidligt om morgenen. Transportere kører foran i skumringen, og personer, der er klædt mørkt, læsser store kasser ud. Bag de store vinduer er der lysstråler forbi. Der høres afdæmpet stemmerumle. Da porten til hallen så åbner en spalte bredt, kan man tydeligt se to passagerbusser, som utallige forlygter retter sig mod. Vridningen til produktfilmene om den næste generation af TopClass og ComfortClass er begyndt.

Szzzzzzzzzz ... Dronepilot André Jung sætter langsomt de fire krydsplacerede minirotorer på kameradrone. Hans kollega Daniel Wagner holder flyvemaskinen, der er udstyret med et kamera, i hånden et øjeblik og skubber den forsigtigt op i luften. Det har drenge bare ventet på. Afslappet lader den controllerhåndtaget klikke fremad. Dronen begynder straks at køre. Med næsten 30 km/t går det direkte hen til passagerbussen, der rejser sig som en skinnende blå monolit i den nedlagte flyhangar. I en elegant kurve suser quadcopteren, der er udstyret med 6k-kameraer, forbi fronten af Setra-turistbussen blot for straks at skifte retning igen. André Jung tager nu kurs mod de vidt åbne bagageklapper. Piloten styrer dronen fra den ene side ind i bagagerummet og ud til den anden side. En perfekt flyvetur!

Kameraturen blev overvåget spændt af instruktør Björn Fischer. På hans skærm kunne han følge med fra kameraets synsvinkel live. Nu bliver scenen rullet tilbage og kontrolleret igen. En, to og en tredje gang. Påkrævet baneoverholdelse? Ingen rystelser i billedet? Optimale lysforhold? Så er der endelig en nikke- og tommelfinger, der vækker opsigt: Scenen er i æsken. Rouven Langknecht, ansvarlig Marketing Manager Brand Communication, er også tilfreds. "Droneoptagelserne er et vigtigt element i filmen. På den måde skaber vi dynamik, uden at busserne skal flyttes." Annoncefilmen for den næste generation af Setra turistbusser vil for det meste kun bestå af en enkelt lang og uskåret droneoptagelse.

Filmkonceptet for den nye Setra ComfortClass og TopClass-instruktør Björn Fischer er udtænkt. Agenturets filmekspert, FishAppelt, play fra Stuttgart, har på forhånd med dronepilot André Jung foretaget en detaljeret koreografi af flyvemanøvrerne. Ud over Revealfilmen produceres der også to produktfilm, en til hver ComfortClass og en til TopClass. Ud over to filmdrone anvendes der også to klassiske kameraer, f.eks. til at indfange de mange attraktive bildetaljer på premium-rejsebusserne. I alt er der planlagt tre optagelsesdage, én for hver film.

Sybille Arnold er allerede ankommet til hangaren før alle andre. "Det var slet ikke så nemt at finde en hal til filmoptagelserne, hvor to busser af denne størrelse passer ind," fortæller produceren. Arnold har organiseret drejningen og sammensat teamet. I alt 20 personer er i dag til stede i den bayriske penzing, hver med en bestemt opgave, uden at det enorme pensum skulle kunne klares på første drejedag uden deres samspil.

Også for teamet Marketing Communication Daimler Buses var drejningen en udfordring. Filmene er en del af markedsintroduktionskommunikationen, som marketingteamet har udviklet og implementeret til dette formål. Rouven Langknecht "Sådan et mammutprojekt kan man kun klare sammen i teamet med succes. Lige fra designfasen til levering af køretøjet er der utallige afstemningstrin, som skal udføres til tiden, for at drejningen kan finde sted som planlagt."

Lige før drejningen begyndte, blev halgulvet stadig vandet med en haveslange. Vandet fungerer som en "organisk reflekterende flade" (Björn Fischer), hvor buskarosserierne kan afspejle sig. For at få det bedste frem i den kæmpestore hal, hvor belysningsteamet omhyggeligt arrangerede lyseffekterne, blev der på forhånd lagt sorte klude på over hundrede kvadratmeter af vinduesarealet. Fire tågemaskiner skaber en mystisk opladet lysstemning. Allerede dagen før blev begge busser grundigt rengjort og poleret til højglans. Alle forlygter er rettet mod dem. Nu venter de utålmodigt på deres indsats med deres metallic-blå karrosseri.

Der ligger tre ugers hårdt projektarbejde mellem filmidéen og optagelsen. Og selvom alle scener er forsvundet efter de tre dage, stopper arbejdet ikke. I det næste trin bliver alle optagelser omhyggeligt gennemgået, de bedste udvalgt og skåret sammen til et harmonisk hele. Hvis det rå snit er afstemt med markedsføringen, bliver postproduktionseksperterne sat i gang. Farver og lysstemning bearbejdes digitalt, effekter får det sidste touch og animerede tekster integreres. Til slut lyder voiceover med lydeffekter og musik. "I mit hoved er filmen allerede færdig," siger instruktør Björn Fischer. "Nu skal vi bare sørge for, at den bliver så stor i virkeligheden." Szzzzzzzzzzzzzzzzz ... , og så starter filmdrone til hendes næste afgang.