¿Qué hace un piloto en un set de rodaje? ¿Y para qué se necesita allí una manguera? La revista SetraWorld ha estado observando a los profesionales durante las grabaciones de los nuevos vídeos de los autocares Setra.

A primera hora de la mañana, pasan unas cosas muy misteriosas en el antiguo hangar. Llegan unas furgonetas al amanecer y unas personas vestidas con ropa oscura descargan grandes cajas. Los rayos de luz atraviesan las grandes ventanas. Se escucha un murmullo de voces. Cuando se abre la puerta de la nave, se puede ver claramente dos autocares enfocados por innumerables faros. Ya ha comenzado el rodaje de los vídeos sobre la próxima generación de TopClass y ComfortClass.

Szzzzzzzzzzzzzzzzz... El piloto de drones André Jung pone en marcha los cuatro minirotores del dron. Su compañero, Daniel Wagner, sostiene la aeronave equipada con una cámara en la palma de la mano y luego la echa a volar. El dron empieza a funcionar inmediatamente. A casi 30 km/h, avanza hacia el autocar, que se eleva como un brillante monolito azul en el antiguo hangar. Haciendo una curva, el quadrocóptero equipado con cámaras de 6k pasa zumbando por delante del autocar Setra para luego cambiar inmediatamente de dirección. Ahora, André Jung se dirige los maleteros, cuyas puertas están abiertas. El piloto maneja con habilidad el dron desde hacia el maletero y, de ahí, de nuevo hacia fuera por el otro lado. ¡Un vuelo perfecto!

El director, Björn Fischer, lo ha observado todo con mucha expectación. En su pantalla, ha podido seguir el vuelo en directo desde la perspectiva de la cámara. A continuación, revisa la escena de nuevo en su monitor. Una, dos y tres veces. ¿Se ha respetado la trayectoria de vuelo especificada? ¿No hay vibraciones en la imagen? ¿Condiciones de iluminación óptimas? Entonces, por fin asiente y mueve el pulgar hacia arriba: La escena está lista. Rouven Langknecht, director de marketing y responsable de comunicación de marca, también está satisfecho. «Las imágenes del dron son un elemento importante en el vídeo. Así generamos dinamismo sin necesidad de mover los autobuses». El anuncio de la próxima generación de autocares Setra estará compuesto, en su mayor parte, por una única toma de drones larga y sin cortes.

El director, Björn Fischer, ha diseñado el concepto de la película de las nuevas Setra ComfortClass y TopClass. El experto cinematográfico de la agencia fischerAppelt de Stuttgart, realizó previamente una coreografía detallada de las maniobras aéreas con el piloto de drones André Jung. Además de la película, también se producen dos vídeos de producto, uno para la ComfortClass y otro para la TopClass. Además de los dos drones para filmación, también se utilizan dos cámaras clásicas para capturar, por ejemplo, los numerosos detalles de los autocares de alta gama. Para ello, se han previsto un total de tres días de rodaje, uno para cada película.

Sybille Arnold ha llegado al hangar antes que los demás. «No fue nada fácil encontrar una nave para el rodaje con espacio para dos autobuses de este tamaño», explica la productora. Arnold organizó el rodaje y reunió al equipo. En la actualidad, hay un total de 20 personas sobre el terrero en Penzing, Baviera, cada una con una tarea específica, sin cuya cooperación no sería posible superar la enorme carga de trabajo del primer día de rodaje.

Para el equipo de marketing y comunicación de Daimler Buses, el rodaje también supuso un reto. Los vídeos forman parte de la comunicación de lanzamiento al mercado, que fue concebida y puesta en práctica por el equipo de marketing con este propósito. Rouven Langknecht: "Este proyecto tan gigantesco solo se puede realizar con éxito si se hace en equipo. Desde la fase de concepción hasta la puesta a disposición del vehículo, hay que coordinar innumerables pasos que deben realizarse a tiempo para que el rodaje pueda tener lugar según lo planeado».

Poco antes de empezar el rodaje, el suelo de la nave se regó. El agua actúa como «superficie reflectora orgánica» (Björn Fischer) en la que puede reflejarse la carrocería del autobús. Para que los efectos de luz que el equipo de iluminación preparó con gran detalle se reflejaran de forma óptima en la enorme nave, se cubrieron previamente más de cien metros cuadrados de ventanas con tela negra. Cuatro máquinas de niebla crean un ambiente cargado de misticismo. Ya el día anterior, se limpiaron a conciencia y pulieron ambos autobuses. Ahora los autocares azul metalizado esperan impacientemente salir a la carretera.

Entre la idea de la película y el rodaje hay tres semanas de trabajo en el proyecto. Y aunque se hayan grabado todas las escenas en tres días, no acaba ahí el trabajo. En el siguiente paso, se examinan cuidadosamente todas las tomas, se seleccionan y recortan las mejores para formar un conjunto armonioso. Una vez que se acuerde el primer corte con el departamento de marketing, entran en acción los expertos en postproducción. Los colores y la imagen escénica se editan digitalmente, los efectos se vuelven a retocar y se integran textos animados. Por último, el sonido se reproduce con efectos de sonido y música. «En mi mente, la película ya está lista», afirma el director, Björn Fischer. "Ahora lo único que tenemos que conseguir que sea fabulosa en la realidad". Szzzzzzzzzzzzzzz... y ya está listo el dron de filmación para su próximo vuelo.