Wat doet een piloot op een filmset? En waarvoor heeft men daar een tuinslang nodig? Het SetraWorld Magazine heeft tijdens de opnames voor de nieuwe Setra-productfilms over de schouders van de filmprofessionals meegekeken.

In de oude vliegtuighangar spelen zich 's morgens vroeg mysteries af. Bestelwagens stoppen er in de schemering en donker geklede personen laden grote kisten uit. Achter de grote ramen schijnen lichtstralen. Er klinkt een gedempt gemompel van stemmen. Als de poort naar de hal een stukje opengaat, kan men duidelijk twee touringcars herkennen waarop talloze schijnwerpers zijn gericht. De opnames voor de productfilms over de volgende generatie van de TopClass en ComfortClass zijn begonnen.

Szzzzzzzzzzz... Dronepiloot André Jung brengt de vier kruislings aangebrachte minirotors van de cameradrone langzaam op volle toeren. Zijn collega Daniel Wagner houdt de met een camera uitgeruste drone nog een ogenblik aandachtig op zijn handpalm en duwt deze dan voorzichtig de lucht in. Daar heeft Jung op gewacht. Losjes haalt hij de controllerhendel naar voren. De drone krijgt direct vaart. Met bijna 30 km/u gaat het rechtstreeks naar de bus, die zich als een glinsterende blauwe monoliet in de stilgelegde vliegtuighangar omhoog komt. In een elegante bocht suist de met 6k-camera's uitgeruste quadrocopter langs de voorkant van de Setra-touringcar voorbij, om daarna meteen weer van richting te veranderen. André Jung zet nu koers naar de wijd geopende bagagekleppen. Met kennis van zaken stuurt de piloot de drone aan de ene kant de bagageruimte in en aan de andere kant er weer uit. Een perfecte vlucht!

De regisseur Björn Fischer heeft gespannen naar de camerarit gekeken. Op zijn beeldscherm kon hij de vlucht vanuit het camerabeeld live volgen. Nu wordt de scène nog een keer teruggespoeld en gecontroleerd. Eenmaal, twee keer en een derde keer. Opgegeven vliegbaan aangehouden? Geen trillingen in het beeld? Optimale lichtomstandigheden? Dan eindelijk een toestemmende knik en duim omhoog: de scène is perfect. Ook Rouven Langknecht, verantwoordelijke Marketing Manager Brand Communication, is tevreden. "De drone-opnames zijn van groot belang voor de film. Zo creëren we dynamiek zonder dat de bussen verplaatst hoeven te worden." De aankondigingsfilm voor de volgende generatie Setra-touringcars zal grotendeels uit slechts één lange en ongeknipte droneopname bestaan.

Het filmconcept is ontwikkeld voor de nieuwe Setra ComfortClass en TopClass door regisseur Björn Fischer. De filmspecialist van het agentschap fischerAppelt, play uit Stuttgart heeft vooraf met dronepiloot André Jung de vliegmanoeuvres gedetailleerd gechoreografeerd. Naast de Reveal-film worden ook twee productfilms geproduceerd, één voor de ComfortClass en één voor de TopClass. Behalve de twee filmdrones worden ook twee klassieke camera's gebruikt, om bijvoorbeeld de vele aantrekkelijke voertuigdetails van de premium-touringcars vast te leggen. In totaal zijn er drie opnamedagen gepland, voor elke film één.

Sybille Arnold is als eerste in de hangar aangekomen. "Het was helemaal niet zo eenvoudig om een hal te vinden voor de opnames waarin twee bussen van deze grootte passen", vertelt de producent. Arnold heeft de opnames georganiseerd en het team samengesteld. Vandaag zijn er in totaal 20 mensen aanwezig in het Beierse Penzing, elk met een specifieke taak, zonder wiens medewerking de enorme werkdruk op de eerste opnamedag niet te managen was geweest.

Ook voor het team Marketing Communication Daimler Buses was de opname een uitdaging. De films maken daarbij deel uit van de marktintroductiecommunicatie, welke hiervoor door het marketingteam is ontworpen en uitgevoerd. Rouven Langknecht: "Zo'n mammoetproject kun je alleen samen met een team succesvol uitvoeren. Van de conceptfase tot aan de terbeschikkingstelling van het voertuig zijn er ontelbare coördineringsstappen die op tijd moeten worden uitgevoerd, zodat de opnames zoals gepland kunnen plaatsvinden."

Kort voor het begin van de opname werd de halvloer nog met een tuinslang nat gemaakt. Het water fungeert als 'organisch reflectievlak' (Björn Fischer), waarin de carrosserie van de bus kan worden gereflecteerd. Om ervoor te zorgen dat de door het verlichtingsteam zorgvuldig geregelde lichteffecten in de enorme hal optimaal tot hun recht komen, zijn er eerst ruim honderd vierkante meter raamoppervlak met zwarte doeken afgedekt. Vier rookmachines zorgen voor een mysterieus geladen lichtsfeer. Al de dag ervoor werden beide bussen zorgvuldig gereinigd en hoogglanzend gepolijst. Alle schijnwerpers zijn op de bussen gericht. Nu wachten deze met hun metallic-blauwe carrosserie ongeduldig op hun inzet.

Tussen het filmidee en de opname ligt drie weken hard werken aan het project. En ook al zijn na de drie dagen alle scènes opgenomen, het werk is nog lang niet klaar. In de volgende stap worden alle opnames zorgvuldig bekeken, de beste geselecteerd en bewerkt tot een harmonieus geheel. Als het ruwe filmmateriaal met marketing is afgestemd, komen de experts van de postproductie in actie. Kleuren en lichtsfeer worden digitaal bewerkt, effecten worden nogmaals afgewerkt en geanimeerde teksten worden geïntegreerd. Tot slot wordt het geluid met geluidseffecten en muziek toegevoegd. "In mijn hoofd is de film al klaar", zegt regisseur Björn Fischer. "Nu moeten we er alleen nog voor zorgen dat deze in werkelijkheid net zo geweldig wordt." Szzzzzzzzzz... , en de filmdrone begint al aan de volgende vlucht.