Monsieur Sgodda, d’abord la pandémie, maintenant les problèmes avec les chaînes d’approvisionnement avec, en même temps, les prix de l’énergie qui montent en flèche, les entreprises de transport comme les constructeurs font face dans leur vie et leur travail quotidien depuis plus de deux ans à une période exigeante. Comment envisagez-vous l’avenir ?

Avec confiance, car en temps de crise, nos clients comme notre équipe engagée de Daimler Buses font toujours preuve d’une grande créativité. Nous voulons surmonter et surmonterons ensemble et côte à côte cette succession de crises. Car une chose est sûre : les autobus et les autocars sont des moyens de transport indispensables pour le transport de tourisme et de ligne. Avec la nouvelle génération des autocars de tourisme Setra, nous donnons à nos clients des instruments adaptés à la période actuelle qui accompagnent les entreprises notamment sur le plan de la rentabilité de leurs flottes.

Quelle est à votre avis la particularité la plus remarquable de la nouvelle génération des autocars de tourisme Setra ?

La cohérence du concept global. Nous avons revisité nos modèles sur de nombreux points, du design au poste de conduite en passant par l’espace passager. Nous avons vraiment abordé de nombreux points afin de faire véritablement évoluer les gammes de la ComfortClass et de la TopClass de Setra dans le sens des entreprises, des conducteurs d’autocars et des passagers. Je voudrais souligner en particulier deux éléments : les systèmes d’assistance Active Drive Assist 2 et Predictive Powertrain Control.

Pourquoi précisément ces deux systèmes d’assistance ?

Parce qu’ils ouvrent la porte à la conduite autonome et font progresser en même temps de manière décisive la sécurité, la rentabilité et la facilité d’utilisation des autocars. Je suis impressionné de voir à quel point nos autocars de tourisme sont faciles à conduire sur les longs trajets grâce au système Active Drive Assist 2. Et je me réjouis tout autant du bénéfice que l’on peut tirer du régulateur de vitesses anticipatif PPC sur les routes nationales. Il est impressionnant de voir s’afficher sur l’écran central, sur un trajet que l’on ne connaît pas, que dans 450 mètres, il y aura un virage qui doit être emprunté à 58 km/h, et que c’est effectivement ce qui se passe.

Qu’est-ce qui est typique de Setra sur les nouveaux autocars ?

Le mélange harmonieux entre le design, le confort, la sécurité et la rentabilité. Une synergie de ce niveau n’existe que chez Setra. Ce qui est également typique de Setra, c’est que la nouvelle génération ne relègue pas les modèles précédents au rang des véhicules démodés. Cela signifie un excellent maintien de la valeur des véhicules pour nos clients.

La commercialisation de ces nouveaux autocars de tourisme n’était-elle pas prévue plus tôt ?

C’est effectivement le cas, mais la pandémie de COVID-19 est arrivée et en l’espace d’une nuit quasiment, nos clients ont perdu une grande partie de leur activité. Nous avons donc décidé de repousser la commercialisation et nous avons activement profité de ce surplus de temps. L’Active Drive Assist 2 s’appelle par exemple ainsi parce qu’entre-temps, nous avons rajouté une fonction d’arrêt d’urgence, nos autocars freinent en toute autonomie et s’arrêtent si le conducteur n’est plus en mesure de le faire en raison d’un souci de santé.

Comment se positionne la nouvelle génération de Setra ?

Bien entendu en tant que fleuron de chaque catégorie. La gamme ComfortClass offre une polyvalence unique avec ses vastes possibilités d’exploitation allant jusqu’aux différents positionnements des portes. La gamme TopClass se distingue par son équipement luxueux inégalé, elle est donc véritablement passée à un niveau de première classe. Setra offre cependant bien plus que des autocars avec, par exemple, les Contrats Service OMNIplus ou les services numériques OMNIplus ON. En ce qui concerne le grand potentiel de rentabilité des nouveaux systèmes d’assistance, je conseille à nos clients de suivre la formation ExpertHandling qui permettra aux conducteurs d’exploiter au maximum tout le potentiel des nouveaux autocars. Et ce n’est pas uniquement pour le plaisir des conducteurs, c’est aussi un véritable atout en matière de rentabilité et de sécurité au quotidien