Najpierw pandemia, teraz problemy z łańcuchem dostaw, w tym samym czasie ceny energii rosną – zarówno przedsiębiorstwa autobusowe, jak i producenci od ponad dwóch lat żyją i pracują w trudnych czasach. Jak patrzy Pan w przyszłość?
SetraWorld Magazyn
„Spójna koncepcja ogólna”
Mirko Sgodda o nowej generacji Setra ComfortClass i TopClass.
„Spójna koncepcja ogólna”
Mirko Sgodda o nowej generacji Setra ComfortClass i TopClass.
Z ufnością, ponieważ szczególnie w czasach kryzysu dostrzec można wielką kreatywność zarówno wśród naszych klientów, jak i w naszym zaangażowanym zespole w Daimler Buses. Razem chcemy i będziemy ramię w ramię stawiać czoła temu łańcuchowi kryzysów. Bo jedno jest pewne: autobusy są nieodzownym środkiem transportu zarówno podczas dalekich podróży, jak i w transporcie miejskim. Wraz z nową generacją autokarów turystycznych Setra dajemy naszym klientom narzędzia dostosowane do czasów i wspieramy firmy ze szczególnym uwzględnieniem ekonomiczności ich flot.
„Od projektu przez kokpit po przedział pasażerski - wprowadziliśmy wiele ulepszeń.”
Co z Pana perspektywy jest wyjątkową cechą następnej generacji autokarów turystycznych Setra?
Spójna koncepcja ogólna. Od projektu przez kokpit po przedział pasażerski - wprowadziliśmy wiele ulepszeń. Zrobiliśmy naprawdę wiele, aby w Setra ComfortClass i TopClass uczynić duży krok naprzód z myślą o przedsiębiorstwach autobusowych, kierowcach autobusów i pasażerach. Chciałbym szczególnie podkreślić dwa aspekty: systemy wspomagania Active Drive Assist 2 i Predictive Powertrain Control.
Dlaczego właśnie te dwa systemy wspomagania?
Ponieważ otwierają one drzwi do autonomicznej jazdy, a jednocześnie zdecydowanie zwiększają bezpieczeństwo, ekonomiczność i łatwość obsługi. Jestem zachwycony, widząc, z jaką łatwością nasze autokary turystyczne pokonują długie trasy dzięki Active Drive Assist 2. A także jakie korzyści oznacza predykcyjny tempomat PPC na drogach krajowych. To niesamowite, gdy na centralnym wyświetlaczu na nieznanej trasie pojawia się komunikat, że za 450 metrów będzie zakręt, który przejedziemy z prędkością 58 km/h – a potem tak się właśnie dzieje.
„Charakterystyczne dla Setra jest też to, że nowa generacja nie sprawia, że jej poprzednicy sprawiają wrażenie przestarzałych.”
Co jest typowe dla Setry w nowych autobusach?
Harmonijne połączenie designu, komfortu, bezpieczeństwa i ekonomiczności. Interakcję na tym poziomie znaleźć można tylko w Setrze. Charakterystyczne jest również to, że nowa generacja nie sprawia, że jej poprzednicy sprawiają wrażenie przestarzałych – dla naszych klientów oznacza to nadal spore utrzymanie wartości.
Czy nowe autokary turystyczne pierwotnie nie miały mieć premiery wcześniej?
Zgadza się – ale potem nadeszła pandemia COVID-19 i nasi klienci stracili dużą część swoich biznesów niemal z dnia na dzień. Dlatego zdecydowaliśmy się przełożyć wejście na rynek i aktywnie wykorzystaliśmy ten czas. Na przykład Active Drive Assist 2 nazywa się tak, ponieważ w międzyczasie dodaliśmy funkcję zatrzymania awaryjnego (Emergency Stopp). Nasze autobusy hamują samodzielnie i zatrzymują się, jeśli kierowca nie jest już w stanie sam tego zrobić z powodu problemów zdrowotnych.
„TopClass to prawdziwy upgrade do pierwszej klasy.”
Jak pozycjonuje się kolejna generacja Setra?
Oczywiście na szczycie swojej kategorii. ComfortClass oferuje wyjątkową wszechstronność dzięki szerokiej gamie zastosowań, w tym różnym aranżacjom drzwi. TopClass szczyci się również niezrównanym luksusem – to prawdziwy upgrade do pierwszej klasy. Setra oferuje jednak znacznie więcej niż autobusy, np. umowy serwisowe OMNIplus lub usługi cyfrowe OMNIplus ON. Ze względu na ogromny potencjał ekonomiczny nowych systemów wspomagania polecam również naszym klientom skorzystanie ze szkolenia ExpertHandlingTraining – po jego ukończeniu kierowcy są w stanie wyciągnąć z nowych autobusów pełnię ich możliwości. A to jest nie tylko wartością dodaną dla kierowcy, ale także wpływa korzystnie na ekonomiczność i bezpieczeństwo w codziennym użytkowaniu.
