Herr Sgodda, först pandemin, nuvarande problem med leveranskedjan, samtidigt som energipriserna skjuter i höjden – både bussbolag och tillverkare har levt och arbetat i utmanande tider i mer än två år. Hur ser du framåt?

Med tillförsikt, för i synnerhet i kristider synliggörs den stora kreativiteten hos både våra kunder och vårt engagerade team på Daimler Buses. Tillsammans vill och kommer vi att stå pall och ta oss genom denna kedja av kriser. För en sak är säker: Bussar är oumbärliga som transportmedel för resor och reguljärtrafik. Med nästa generation av Setra turistbussar ger vi våra kunder verktyg som är rätt för den här tiden och som stödjer företagen, särskilt när det gäller kostnadseffektiviteten i deras bussflottor.

Vad är enligt din åsikt den mest iögonfallande egenskapen hos nästa generation av turistbussar från Setra?

Det sammanhängande helhetskonceptet. Från design till passagerarutrymmet: vi har gjort många justeringar. Vi har verkligen tagit itu med många saker för att ta Setra ComfortClass och TopClass ett stort steg framåt vad gäller bussbolagens, bussförarnas och passagerarnas intresse. Jag vill särskilt betona två punkter: assistanssystemen Active Drive Assist 2 och Predictive Powertrain Control.

Varför dessa två assistanssystem?

För att de öppnar dörren till autonom körning och för att de samtidigt på ett avgörande sätt främjar säkerhet, ekonomi och användarvänlighet. Jag tycker att det är inspirerande att se hur enkelt våra turistbussar kan köras på långa resor med Active Drive Assist 2. Och även vilken nytta den prediktiva farthållaren PPC gör på landsvägar. Det är imponerande när ett meddelande dyker upp på centraldisplayen när man kör en obekant rutt att det efter 450 meter finns en kurva som ska köras igenom i 58 km/h – och att det då faktiskt händer precis så.

Vad är typiskt Setra med de nya bussarna?

Den harmoniska blandningen av design, komfort, säkerhet och ekonomi. Interaktion på denna nivå hittar du bara hos Setra. Det är också typiskt att den nya generationen inte får sina föregångare att se gamla ut – det gör att våra kunder behåller sitt mervärde.

Skulle inte de nya turistbussarna ha lanserats tidigare?

Det stämmer – men sedan slog covid-19-pandemin till och våra kunder förlorade en stor del av sin verksamhet nästan över en natt. Vi bestämde därför att skjuta upp marknadslanseringen och har aktivt utnyttjat tiden. Active Drive Assist 2 kallas till exempel så eftersom vi sedan dess har lagt till en nödstoppsfunktion. Våra bussar bromsar automatiskt och stannar om föraren inte längre kan göra det på grund av hälsoproblem.

Hur förhåller sig nästa generation av Setra?

I toppen av sin respektive kategori såklart. ComfortClass erbjuder en unik mångsidighet med sitt breda användningsområde, inklusive de olika dörrarrangemangen. TopClass stoltserar också med oöverträffad lyx - det är en riktig uppgradering till First Class. Men Setra erbjuder mycket mer än bussar, till exempel serviceavtal från OMNIplus eller de digitala tjänsterna från OMNIplus ON. Med tanke på den stora ekonomiska potentialen i de nya assistanssystemen rekommenderar jag även våra kunder att genomgå ExpertHandlingTraining – efter det kan förarna få ut allt de kan ur de nya bussarna. Och det är inte bara roligt för föraren, utan gynnar också ekonomin och säkerheten vid daglig användning.