Señor Sgodda, primero una pandemia, ahora problemas con las cadenas de suministro, al mismo tiempo que se disparan los precios de la energía: tanto los operadores como los fabricantes viven y trabajan en tiempos difíciles desde hace más de dos años. ¿Cómo afronta el futuro?

Con confianza, porque especialmente en tiempos de crisis, es cuando mejor se manifiesta la gran creatividad de nuestros clientes y de nuestro comprometido equipo en Daimler Buses. Juntos queremos superar y superaremos esta serie de crisis hombro con hombro. Porque una cosa es cierta: los autobuses y autocares son indispensables como medio de transporte para el tráfico de viajeros y el servicio regular. Con la nueva generación de autocares Setra, proporcionamos a nuestros clientes herramientas que se ajustan exactamente a esta época y apoyamos a las empresas especialmente en lo que respecta a la rentabilidad de sus flotas.

En su opinión, ¿cuál es la característica más destacada de la nueva generación de autocares Setra?

El concepto global coherente. Desde el diseño hasta el puesto de conducción y la cabina de pasajeros, hemos realizado numerosos ajustes. Realmente hemos abordado muchas cosas para que la Setra ComfortClass y TopClass den un gran paso adelante en interés de las empresas de autocares, los conductores y los pasajeros. Me gustaría destacar dos puntos en particular: los sistemas de asistencia Active Drive Assist 2 y Predictive Powertrain Control.

¿Por qué estos dos sistemas de asistencia?

Porque abren la puerta a la conducción autónoma y porque, al mismo tiempo, avanzan de manera decidida a nivel de seguridad, rentabilidad y facilidad de uso. Me entusiasma ver la confianza que ofrecen nuestros autocares interurbanos al recorrer distancias largas con el Active Drive Assist 2. Y también la ventaja que ofrece el regulador de velocidad predictivo PPC en carreteras rurales. Es impresionante cuando, en un tramo de carretera desconocido, la pantalla central anuncia que hay una curva a 450 metros que se debe tomar a 58 km/h, y ocurre exactamente así.

¿Qué hay típico de Setra en los nuevos autobuses y autocares?

La mezcla armoniosa de diseño, confort, seguridad y rentabilidad. Esta combinación solamente se encuentra en Setra. Otro aspecto típico de Setra es que la nueva generación no hace que sus antecesores parezcan viejos, lo que para nuestros clientes significa preservar el valor de sus autocares.

¿No estaba previsto su lanzamiento antes?

Así es, pero entonces llegó el COVID-19 y nuestros clientes perdieron gran parte de su negocio prácticamente de la noche a la mañana. Por ese motivo, decidimos aplazar el lanzamiento al mercado y aprovechamos el tiempo de forma activa. El Active Drive Assist 2, por ejemplo, se llama así porque entretanto añadimos una función de parada de emergencia. Nuestros autobuses frenan automáticamente y se detienen si el conductor no es capaz de hacerlo por algún problema.

¿Cuál es la posición de la nueva generación de Setra?

Por supuesto, se encuentra en lo más alto de su categoría. La ComfortClass ofrece una versatilidad única con su amplia gama de aplicaciones, hasta las diferentes disposiciones de las puertas. La TopClass también ofrece un lujo insuperable, es decir, un auténtico ascenso a la First Class. No obstante, Setra ofrece mucho más que sólo autobuses y autocares, como por ejemplo los contratos de servicio de OMNIplus o los servicios digitales de OMNIplus ON. En vista del gran potencial de rentabilidad de los nuevos sistemas de asistencia, también recomiendo a nuestros clientes la formación ExpertHandlingTraining, tras la cual, los conductores podrán sacar el máximo partido posible a los nuevos autocares. Y eso no solo resulta divertido para los conductores, sino que también es beneficioso para la rentabilidad y la seguridad en el uso diario.