Les années 1980 sont le théâtre d’évènements exceptionnels. Pink Floyd présente un show multimédia époustouflant et la chute du mur de Berlin marque la fin d’une longue période de conflits entre les puissances de l’Est et de l’Ouest.
SetraWorld Magazine
Les années 1980 - l’ère aux multiples facettes
Un tournant historique
Un tournant historique.
L’édition anniversaire de 1951 à 2021.
70 ans de Setra, 45 ans de série 200, 40 ans d'autocars à double étage, 30 ans de série 300 - la liste pourrait être encore longue. Dans le cadre de notre anniversaire, nous vous invitons à un voyage très spécial. Montez à bord et voyagez à travers sept décennies de Setra et les événements du monde qui l’entourent. Comment partiriez-vous en voyage, si ce n'est pas avec un Setra ?
Un autocar décroche la lune.
Les années 80 sont la décennie des superlatifs. Le progrès technique avance à pas de géants. En 1981, à Ulm, on aspire aussi à de grandes réalisations. Avec le Setra S 228 DT, le constructeur souhaite aller plus loin, au sens propre du terme. Le premier autocar à double étage est l’étoile montante de la galaxie Setra. Avec deux étages, c’est un magnifique autocar qui exploite les avancées acquises avec les types HDS de la gamme 200. De nombreux composants et pièces de la gamme standard ayant fait leurs preuves peuvent être intégrés dans le S 228 DT. De plus, il séduit par son élégance intemporelle et l’alliage de la rentabilité à la fonctionnalité.
« Pour son premier autocar à double étage, Setra s’inspire de ses expériences avec les modèles HDS de la gamme 200. »
L’histoire :
- La chute du mur de Berlin en novembre 1989 est un évènement qui est célébré en Allemagne et dans le monde entier, marquant la fin de la Guerre froide.
- Ce nouveau casse-tête a littéralement hypnotisé le monde entier. La fascination pour le cube magique ou « Rubik’s Cube » perdure encore aujourd’hui.
- En 1985, les concerts Live Aid initiés par Bob Geldof en faveur de l’Afrique se sont déroulés simultanément à Londres et à Philadelphie et constituent jusqu’alors les plus grands concerts de rock de l’histoire.
- En 1981, le lancement de la navette spatiale américaine, le premier véhicule spatial réutilisable au monde, est accueilli avec enthousiasme comme une prouesse technologique. Pour la première fois dans l’histoire de la conquête de l’espace, un équipage est à bord d’un transporteur lors de son vol inaugural.
La quintessence d’un voyage confortable.
Son design tout particulier et sa face avant aérodynamique sans avant-toit bloquant ou autre élément gênant de carrosserie, particulièrement important pour un véhicule de cette taille, deviennent bientôt la marque de fabrique du Setra S 228 DT. Pour de nombreuses compagnies de transports, cette pièce maîtresse est la meilleure des publicités, car cet autocar allie une excellente maniabilité à des critères élevés de sécurité et devient vite la quintessence du voyage confortable.
Sa popularité est particulièrement visible de 1982 à 1993 : 1 104 exemplaires sont vendus durant cette période. L’autocar de luxe haut de quatre mètres n’est pas seulement apprécié dans son pays d’origine, c’est également un produit qui s’exporte très bien : de l’Angleterre à la Suisse, de l’Italie à l’Autriche, en passant par la Suède, la Norvège, le Danemark et la France. L’autocar à double étage Setra est très demandé, et ce, même par la petite République de Saint-Marin.
L’ABS pour tous.
En 1984, un nouveau jalon est posé dans le domaine des équipements de sécurité : Kässbohrer est le premier constructeur de véhicules utilitaires en Europe à équiper tous ses véhicules de l’ABS en série. Ce progrès résulte d’une phase de développement et d’essai sur dix ans. À Ulm, on avait commencé à travailler au développement d’un système antiblocage des roues dès 1970, mais, à l’époque, on ne disposait pas d’assez de capteurs, de composants électroniques et de valves de contrôle de pression. C’est finalement en 1982 que ce système développé en collaboration avec Bosch fut présenté pour la première fois.
Nouveau départ aux États-Unis.
30 ans après le Silver Eagle et le Golden Eagle, l’autocar de grand tourisme à plancher surélevé S 215 HDH avec ses quinze rangées de sièges symbolise en 1984 un renouveau sur le marché américain. Les professionnels de la branche font l’éloge de l’alliance du design européen avant-gardiste de l’autocar et de composants américains. Conséquence de ce succès, 200 exemplaires seront vendus en l’espace de quatre ans, une version adaptée au marché européen sera lancée en 1988 sous la même dénomination. Elle porte un nom qui sonne bien : « Transcontinental ».
Un toit d’autocar innovant.
En 1988, Kässbohrer a une fois de plus une longueur d’avance en matière d’innovation. Lors de l’Autobus Meeting International qui se tient à Poreč, encore en Yougoslavie à l’époque, le constructeur présente un Setra S 216 HDS doté d’un toit solaire, une première mondiale ! Le toit utilise l’énergie du soleil pour son système de ventilation et ses équipements de service sans user la batterie du véhicule. Cette invention vaudra au constructeur d’autocars d’Ulm la plus haute récompense dans la catégorie « innovation technique ».
Place au confort !
Lors du salon IAA de 1986, l’autocar S 228 DT de Kässbohrer fait sensation. Une fois de plus, Setra propose un objet unique dans le domaine de l’individualisation et de la concrétisation de demandes spécifiques des clients. Un voyage en autocar qui ressemble à une sortie au restaurant : cette idée séduit les professionnels de la branche. Si l’entreprise d’autocars doit certes supprimer près de 20 places assises pour laisser place à l’équipement de restauration, cela est largement compensé par le luxe royal dont ses passagers bénéficient en contrepartie.
