W latach 80. jedno ważne wydarzenie goniło drugie. Zespół Pink Floyd wyznaczał najwyższe standardy na kolejne dziesięciolecia swoim multimedialnym, zachwycającym występem, kostka Rubika podbiła serca miłośników gier na całym świecie, upadek muru berlińskiego zakończył trwający od dziesięcioleci konflikt między mocarstwami zachodnimi i wschodnimi.
SetraWorld Magazyn
Lata 80. – okres blasku
Dekada pełna uniesień.
Dekada pełna uniesień.
Jubileuszowa edycja 1951 do 2021.
70 lat Setry, 45 lat serii 200, 40 lat autobusu piętrowego, 30 lat serii 300 - lista mogłaby być kontynuowana. W ramach naszej rocznicy zapraszamy na wyjątkową podróż. Wsiądź na pokład i jedź z nami. Przez siedemdziesiąt lat Setry i wydarzeń na świecie wokół niej. Wybierasz się w podróż z Setrą?
Autobus sięga do gwiazd.
Lata 80. to dekada słów uznania. Postęp technologiczny parł do przodu niczym buty siedmiomilowe. W 1981 roku również w Ulm powstały wielkie rzeczy, a Setra S 228 DT mierzyła wysoka w prawdziwym tego słowa znaczeniu. Pierwszy autobus piętrowy Setra to nowa gwiazda na niebie Setra – dwa poziomy dla pasażerów, które powstały dzięki doświadczeniom zebranym podczas produkcji typów HDS serii 200, stanowiły prawdziwy powód do dumy na rynku autobusów. W S 228 DT można zintegrować wiele sprawdzonych komponentów i części wyposażenia standardowego. Ponadto model ten zachwyca ponadczasową elegancją, a jednocześnie przekonuje swoją trwałością i praktycznością.
„Pierwszy autobus piętrowy spod marki Setra korzystał z doświadczeń zebranych podczas prac nad modelami HDS serii 200.”
W tym czasie:
- W listopadzie 1989 upadł mur berliński, wydarzenie, które w Niemczech i na całym świecie zwiastowało koniec zimnej wojny.
- Gra dla osób o stalowych nerwach podbiła cały świat. Magia Kostki Rubika nie przestaje zadziwiać do dzisiaj.
- Zainicjowany przez Boba Geldofa w 1985 roku koncert dla Afryki Live Aid, odbywający się równocześnie w Londynie i Filadelfii, to największy koncert rockowy w historii.
- Wystrzelenie w 1981 roku pierwszego na świecie statku kosmicznego wielokrotnego użytku stało się dniem triumfu technologii. Po raz pierwszy w historii podróży kosmicznych statek ruszył w podróż z pełną załogą.
Symbol wygodnej podróży.
Wyjątkowa stylistyka i aerodynamiczna przednia część, która odgrywa szczególną rolę ze względu na rozmiar autobusu, bez spowalniających, wystających elementów dachu i nadbudówki, wkrótce stały się znakiem rozpoznawczym Setra S 228 DT. Atrakcyjny model flagowy był najlepszą reklamą dla wielu przewoźników, ponieważ autobus łączył doskonałe właściwości jezdne z wysokimi standardami bezpieczeństwa, a tym samym szybko stał się symbolem wygodnego podróżowania.
Jego popularność można było zaobserwować w łącznej liczbie 1104 egzemplarzy sprzedanych w latach 1982-1993. Luksusowy autobus o wysokości czterech metrów cieszył się popularnością nie tylko w swoim kraju, ale był również często eksportowany za granicę: Autobus piętrowy Setra można było spotkać na trasach od Anglii do Szwecji, Norwegii, Danii, Francji i Szwajcarii, a także we Włoszech i Austrii, a nawet w małym San Marino.
ABS dla każdego.
W 1984 roku nastąpił kolejny przełom w zakresie wyposażenia bezpieczeństwa: jako pierwszy europejski producent pojazdów użytkowych, Kässbohrer standardowo wyposażył wszystkie autobusy w system ABS – krok naprzód poprzedzony ponad dziesięcioletnią fazą rozwoju i testów. W Ulm prace nad przeciwblokującym układem hamulcowym rozpoczęły się już w 1970 roku, jednak ówcześnie brakowało wystarczająco dokładnych czujników, komponentów elektrycznych i zaworów regulujących ciśnienie. Ponadto w 1982 roku po raz pierwszy zaprezentowano system opracowany we współpracy z firmą Bosch.
Nowy początek w USA.
Autobus super wysokopokładowy z piętnastoma rzędami siedzeń S 215 HDH zadebiutował na rynku amerykańskim w 1984 roku, czyli prawie 30 lat po Silver i Gold Eagle. Eksperci chwalili połączenie dopracowanego, europejskiego wzornictwa autobusów z amerykańskimi komponentami. Zachęcona sukcesem z 200 sprzedanymi sztukami w ciągu czterech lat, w 1988 roku powstała wersja przeznaczona na rynek europejski z tym samym oznaczeniem. Nosiła dumnie brzmiącą nazwę „Transcontinental”.
Innowacyjny dach.
W 1988 roku firma Kässbohrer ponownie wyprzedziła konkurencję pod względem innowacji i podczas Autobus Meeting International w Poreç w ówczesnej Jugosławii zaprezentowała światową premierę – Setra S 216 HDS z dachem solarnym! Dach wykorzystywał energię słoneczną do zasilania układu wentylacji i urządzeń serwisowych bez obciążania akumulatora pojazdu. Za to producent autobusów z Ulm otrzymał najwyższe wyróżnienie w kategorii „Innowacje techniczne”.
Robi się przyjemnie!
Podczas IAA w 1986 roku autobus restauracyjny S 228 DT od Kässbohrer cieszył się ogromnym zainteresowaniem, stanowiąc po raz kolejny wyraz indywidualizacji i realizacji życzeń klientów przez Setra. Podróż autobusem niczym wizyta w restauracji – pomysł, który zainspirował branżę autokarową. Choć przewoźnik musiał zrezygnować z około 20 miejsc siedzących na rzecz wyposażenia restauracji, to nadrabia to królewskim luksusem, który mógł zaoferować swoim pasażerom.
