Wysokie wymagania dotyczące wzornictwa, komfortu, bezpieczeństwa i ekonomiczności cieszą się długą tradycją w Setra. Niezależnie od tego, czy chodzi o funkcjonalny autobus dalekobieżny, zwrotny, mały autobus turystyczny, czy spektakularny autobus super wysokopokładowy – wszystkie stanowią wyjątkowy wzór do naśladowania w 70-letniej historii marki Setra.

To równanie jest tak proste, jak jego wynik. 45 lat temu, od 1976 roku, dotyczy rewolucyjnej serii 200. Jest pełna innowacyjnych rozwiązań, zaczynając od wzornictwa, przez technologię, aż po bezpieczeństwo i wygodę. Nie inaczej jest w przypadku obecnych modeli ComfortClass 500 – nowoczesnego autobusu wysokopokładowego z pieczołowicie dopracowanymi szczegółami. Od automatycznego obniżania podczas jazdy na autostradzie po doskonałą klimatyzację. To, czym kiedyś była innowacyjna wentylacja krzyżowa, zastąpiły obecnie oddzielne obwody ogrzewania i klimatyzacji, czujniki i sterowanie wentylatorami. Każdy model Setra to odzwierciedlenie zamiłowania do perfekcji. Obejmuje to również atrakcyjny i ergonomicznie dopracowany kokpit. Setra od zawsze produkuje autobusy z myślą o kierowcy. Dzięki sześciu wersjom, od 10,5 metrowego małego autobusu turystycznego do prawie 15 metrowego giganta z miejscami siedzącymi, autobusy wysokopokładowe są tak różnorodne, jak ich poprzednicy. Pomimo ekonomicznych rozwiązań ComfortClass 500 można na życzenie przekształcić w luksusowy autobus najwyższej klasy. Tak, jak kiedyś.

Pierwszy autobus piętrowy Setra S 228 DT miał swoją premierę w 1981 roku. Elegancki, budzący zainteresowanie, wręcz wyjątkowy. Wszystkie te określenia pasują również dzisiaj i trzy generacje później odnoszą się do jego następcy Setra S 531 DT. Autobusy piętrowe są generalnie projektowane tak, aby pomieścić jak największą liczbę pasażerów na małej przestrzeni. Dotyczy to obecnego modelu S 531 DT, który ma 14 zamiast 12 metrów, w jeszcze większym stopniu, niż jego poprzednika. Ponadto znalazło się miejsce na dwa wejścia, zamiast jednego. A wersje siedzeń i wyposażenia są jeszcze bardziej elastyczne niż kiedykolwiek wcześniej. Umożliwia to szereg zastosowań, od autobusów restauracyjnych po autobusy turystyczne.

Setra tradycyjnie oferuje swoim pasażerom odrobinę więcej komfortu. Dotyczy to również znanych od dawna autobusów dalekobieżnych, takich jak S 215 NR sprzed 30. Pierwszy niskopodłogowy autobus dalekobieżny w Europie ułatwił pasażerom wsiadanie dzięki niskopodłogowej konstrukcji. Od 1996 roku jego następca S 315 NF, podobnie jak późniejszy S 415 NF, posiadał w pełni niskopodłogową konstrukcję. Wraz z serią MultiClass LE business Setra po raz kolejny stawia na niezwykle ekonomiczne rozwiązanie Low Entry. Seria obejmuje modele o długości od 12,33 do 14,64 metrów i oferuje jasno określony szereg zastosowań. „LE business obniża koszty i zwiększa komfort” dokładnie mówiąc. Bezstopniowe wejście zaprasza na pokład, a siedzenia, przede wszystkim w podniesionym segmencie tylnym, są komfortowe. Dzięki funkcjonalnemu wyposażeniu i łatwo dostępnym komponentom koszty eksploatacji są niskie – jednym słowem Setra.