De höga kraven på design, komfort, Säkerhet och ekonomi har en lång tradition på Setra. Oavsett om det handlar om funktionella landsvägsbussar, mångsidiga club-bussar eller spektakulära superhögdäckare – alla har sina förebilder i Setras 70-åriga historia.
SetraWorld Magasinet
Jubileumsåret 2021
Framsteg genom tradition.
Framsteg genom tradition.
Jubileumsutgåvan 1951 till 2021.
70 år av Setra, 45 år av 200-serien, 40 år av dubbeldäckarbussen, 30 år av 300-serien - listan kunde fortsätta. Som en del av vår årsdag bjuder vi in dig till en mycket speciell resa. Gå ombord och rid med. Genom sju decennier av Setra och världshändelserna runt omkring. Ska du ut på en resa med Setra.
Produktportföljen och dess rötter.
2021 är året då Setra fyller jämnt. Märket Setra firar 70 år. Redan 1951 lade Setra S 8 grunden till den moderna busstillverkningen. Slagorden är på sin tid självbärande kaross och svansmotor, förädlat med fina detaljer som individuella värmekanaler för varje sätesrad. Idag briljerar Setra med ett komplett program från landsvägsbussar till lyxbussar. Varje serie har sin legendariska föregångare.
”Idag briljerar Setra med ett komplett program från landsvägsbussar till lyxbussar.”
ComfortClass 500: Turistbuss är lika med Setra.
Det är lika enkelt som sant. För 45 år sedan, från år 1976, stämde det på den revolutionerande serien 200. Den var full av innovationer, från design via teknik och säkerhet till komfort full av innovationer. Detsamma gäller aktuella ComfortClass 500: en modern högdäckare full av finesser. Från den automatiska sänkningen i motorvägsfart till den perfekta luftkonditioneringen. Vad som på sin tid var innovativ tvärflödesventilation är idag separat värme- och luftkonditioneringskretslopp, givare och fläktstyrningar. I varje Setra visar sig passionen för perfektion. Till det räknas också den attraktiva och ergonomiskt perfekta förarhytten. Setra har nämligen alltid varit en buss för bussförare. Med sex varianter, från 10,5 meter långa club-bussen till den knappt 15 meter långa jätten, är högdäckarna lika mångsidiga som sina legendariska föregångare. Trots alla sina ekonomiska fördelar förvandlas ComfortClass 500 på begäran till en lyxbuss i absoluta toppklassen. Precis som då.
Kompromisslöst resande med TopClass 500.
HDH, det betyder Setra och superhögdäckare. De har nästan ett halvt århundrade av tradition med premiummärket. Föregångaren till TopClass 500 är till exempel S 315 HDH från 1991. Då rönte serie 300 stor uppmärksamhet med den nya integralspegeln och den markanta vingen.S 315 HDH var sin tids främsta långfärdsturistbuss. Precis som den treaxlade efterföljaren S 317 HDH/3 – fast nu med fler sittplatser och ett enormt bagageutrymme.
Den aktuella TopClass 500 motsvarar med sin lyx exakt dagens tidsanda. Dess tre axlar från 12,5 till 14,2 meter längd hade inte varit möjlig trettio år tidigare, på grund av dåtidens lagar om längdbegränsning. Fem stjärnor? Gärna! Med all modern komfort i den tidigare HDH-modellerna: Med glastaket TopSky Panorama, belysningskonceptet med ca 4000 LED-lampor, en multifunktionsknapp eller alternativet 2+1 säten, spelar TopClass 500 i en helt egen liga. HDH är nu, liksom då, synonymt med att resa bekvämt. I en Setra, vad annars?
”Setra ComfortClass 500: De fascinerande superhögdäckarna och dubbeldäckarna sätter nya standarder för storartat resande.”
Dubbeldäckaren: turistjätten.
Den första Setradubbeldäckaren S 228 DT hade premiär 1981. Elegant, fascinerande och imponerande i ordets sanna bemärkelse. Det stämmer även idag, tre generationer senare, för efterföljaren Setra S 531 DT. Dubbeldäckarbussar är generellt utformade för att ta så många passagerare som möjligt på så liten yta som möjligt. På den aktuella S531 DT, som är 14 istället för 12 meter lång, fungerar det ännu bättre än på den legendariska föregångaren. Dessutom finns plats för två gångar istället för en. Och sätes- och utrustningsvarianterna är flexiblare än någonsin tidigare. Det gör att den kan användas som allt från bistrobuss till långfärdsbuss.
MultiClass LE business – ekonomisk på höjden.
Setra har tradition av att erbjuda sina passagerare mer komfort. Detta gäller även för de traditionella landsvägsbussarna, som till exempel den 30 år gamla S 215 NR. Europas första landsvägsbuss med låggolv gjorde det lätt för passagerarna att kliva ombord, med Low-Entry-konstruktionen. Efterföljaren S 315 NF hade, liksom nästa modell S 415 NF, till och med en fullt nedsänkt konstruktion. Med serien MultiClass LE business satsar Setra återigen på den oöverträffat ekonomiska Low Entry. De tre modellerna är mellan 12,33 och 14,64 meter långa och täcker en mängd olika användningsområden. "LE business minskar kostnaderna och ökar komforten" heter det, träffande nog. Påstigning sker i marknivå, och sätena, framför allt där bak i den höga delen, är bekväma. Kostnaderna minskar tack vare den funktionella utrustningen och lättillgängliga aggregaten – också det är Setra.
