Swingující šedesátky jsou začátkem úspěšné sériové výroby. Ať na jevišti, v televizi nebo na výrobním páse, toto desetiletí vneslo do společnosti pohyb a uvedlo společnost do pohybu.
SetraWorld Magazin
60. léta – éra hitů
Úspěch přichází se sérií.
Úspěch přichází se sérií.
Jubilejní vydání 1951 až 2021.
70 let Setry, 45 let řady 200, 40 let patrového autobusu, 30 let řady 300 a seznam by mohl pokračovat. V rámci našeho výročí vás zveme na velmi speciální výlet. Nastupte si a nechte se svézt. Prostřednictvím sedmi desetiletí Setry a světových událostí kolem něj. Chystáte se na cestu se Setrou, s čím jiným?
Setra zdokonaluje stavebnicový systém.
60. léta přinesla nejen nový pohyb ve společnosti, také ve firmě Kässbohrer začíná nová éra, výroba udělala obrovský krok vpřed a autobusy se stále více stávají dopravním prostředkem pro masy. V roce 1963 je na veletrhu IAA ve Frankfurtu jako předchůdce konstrukční řady 100 představen nový městský autobus, Setra S 125, který vzbudí obrovské pozdvižení svou nesmírnou kapacitou až 125 cestujících. O čtyři roky později pak dobývá trh konstrukční řada 100.
„Vedle čistého, moderního designu vzbudila pozdvižení celá řada výrazných inovací.“
Historie:
- V roce 1961 se objevilo první vydání nejúspěšnějšího francouzského komiksu Asterix a Galové. Následovalo dalších 38 sešitů, které byly přeloženy do 107 jazyků. Příběhy tohoto Gala se často využívaly i při výuce cizích jazyků.
- Filmová zpracování 32 knih Edgara Wallace, která vznikala od roku 1961 a jejichž producentem byl Horst Wendlandt, nadchla koncem tohoto desetiletí mnoho fanoušků kriminálek.
- Z objektu skandálu kultovní objekt: Poprvé se objevila v roce 1962 v britském časopise „Vogue“, pak se minisukně, která byla zprvu vnímána jako pohoršující, rychle vypracovala v celosvětový prodejní hit a formovala módu tohoto desetiletí.
- V říjnu roku 1962 vytvořili Beatles s písní „Love Me Do“ svůj první hit a rozpoutali se svou hudbou nebývalé nadšení: beatlemanii.
S 125 – průkopník ve výrobě moderních linkových autobusů.
Jako předzvěst konstrukční řady 100 se stal model S 125 prvním německým autobusem, který byl se svou nízkou podlahou a nízkými schody, širokými dveřmi, 42 místy k sezení a spoustou míst ke stání koncipován speciálně pro potřeby moderní městské dopravy s neustále narůstajícím množstvím cestujících. Toto linkové vozidlo se vyznačuje již dvěma specialitami značky Setra: Výkyvné dveře otvírané směrem ven, které vyvinula firma Kässbohrer a které jsou díky své funkčnosti a rozměrové přesnosti ještě i ve 21. století nejčastěji montovanými dveřmi v zájezdových a linkových autobusech, a nezávislé zavěšení kol s pneumatickým pérováním, které se od svého představení v roce 1955 skutečně osvědčilo a je s autobusy Setra neodmyslitelně spojeno.
Konstrukční řada 100 – úspěch ze stavebnice.
Se „stavebnicovou řadou“ 100 značky Setra vstoupila firma Kässbohrer do nové éry výroby autobusů. Základním kamenem se stal již stavebnicový princip konstrukční řady 10 zavedený v roce 1959. Konstrukční řada 100 tento systém výroby zdokonalila a její premiéra na veletrhu IAA 1967 vyvolala velký rozruch. Škála modelů zahrnovala typ S 100 o délce 8,70 metru, dále pak typy S 110, S 120 a S 130 až po typ S 150 o délce 12 metrů. Konstrukční řadu 100 pak zkompletoval vylepšený „clubbus“, který přišel na trh v následujícím roce, model S 80 s osmi řadami sedadel a prodloužená verze modelu S 130, typ S 140 se 14 řadami sedadel, který byl zaveden v roce 1971. Vedle čistého, moderního designu vzbudila pozdvižení celá řada výrazných inovací.
Při zavádění na trh byly modely S 130 a S 150 na objednávku k dostání s pneumatickým pérováním, od roku 1969 si tuto technologii užívají cestující na silnicích již sériově. Další výrazné zvýšení komfortu představovalo sériové vybavení dvojitými bočními okny, která se nezamlžovala. I pokud jde o bezpečnostní výbavu, kráčela Setra mílovými kroky vpřed, na svou dobu měla naprosto vzorový brzdový systém s hydropneumatickými dvouokruhovými brzdami, které se pomocí nožního brzdového ventilu se stlačeným vzduchem daly mimořádně jemně ovládat.
„Malý“ model S 80 pak vytlačil „malý“ model S 100 z programu. Výborně se ale prodávala pyšná vlajková loď mnoha dopravních podniků, model S 150, kterého se prodalo 2 479 kusů. Z celé konstrukční řady 100, která vykazovala celkem 22 typů, se celkově prodalo působivých 12 339 kusů – což představovalo dosud největší úspěch této společnosti.
Luxusní panorama.
Projet zájezdovým autobusem přes Alpy, a přitom si užívat ničím neomezený výhled na krásná panoramata. Od roku 1967 takové přání dokonale plnil panoramatický autobus vybudovaný na základě autobusu Setra S 150, který získal svůj název podle velkoplošného prosklení. Panoramatický autobus S 150 inspirovaný luxusními autobusy Golden Eagle a Silver Eagle, které se vyvážely do USA, byl vybaven toaletou pod prostorem pro cestující a jednalo se o luxusní zájezdový autobus, jaký v Evropě nemá obdoby. Žádný jiný zájezdový autobus nenabízel svým cestujícím srovnatelný zážitek z jízdy.
