Les Swinging Sixties marquent le début de productions en série à succès. Sur scène, à la télévision ou sur les chaînes de montage, cette décennie apporte non seulement du mouvement dans la société, mais met aussi la société en mouvement.
SetraWorld Magazine
Les années 1960 - l'ère des idoles
Succès en série.
Succès en série.
L’édition anniversaire de 1951 à 2021.
70 ans de Setra, 45 ans de série 200, 40 ans d'autocars à double étage, 30 ans de série 300 - la liste pourrait être encore longue. Dans le cadre de notre anniversaire, nous vous invitons à un voyage très spécial. Montez à bord et voyagez à travers sept décennies de Setra et les événements du monde qui l’entourent. Comment partiriez-vous en voyage, si ce n'est pas avec un Setra ?
Setra perfectionne le système modulaire.
Les années 1960 n’entraînent pas seulement des changements au sein de la société. Chez Kässbohrer aussi, une nouvelle ère commence. La production fait un pas de géant. Les autobus/autocars se transforment de plus en plus en moyens de transport de masse. En 1963, le Setra S 125 – précurseur de la gamme 100 – est présenté au salon IAA de Francfort comme le nouvel autobus. Il fait sensation grâce à son importante capacité de 125 passagers. Quatre ans plus tard, la série 100 qui l'accompagne conquiert le marché.
« Outre le design clair et moderne, les nombreuses innovations spectaculaires font fureur. »
L’histoire :
- En 1961 sort le premier volume de la bande dessinée française Astérix le Gaulois. 38 albums vont suivre et seront traduits dans 107 langues. Le Gaulois ingénieux sera même utilisé à des fins pédagogiques dans les cours de langue.
- Produites à partir de 1961 par Horst Wendlandt, les 32 adaptations cinématographiques d’Edgar Wallace fascinent les amateurs de polars jusqu’à la fin de la décennie.
- Objet du scandale, puis objet culte. Suite à sa première apparition dans la version anglaise de « Vogue » en 1962, la minijupe, d’abord considérée comme choquante, devient rapidement un succès commercial planétaire et influence la mode.
- En octobre 1962, les Beatles publient leur premier titre, Love Me Do, et déclenchent avec leur musique un enthousiasme jusqu’à présent inconnu : la Beatlemania.
S 125 : pionnier de la construction moderne d’autobus de ligne.
Avec des marches basses et un plancher bas, des portes larges, 42 places assises et de nombreuses places debout, le S 125, précurseur de la gamme 100, est le premier autobus allemand conçu pour faire face aux défis de la circulation urbaine moderne avec son nombre croissant d’usagers. Ce véhicule de ligne se caractérise déjà par deux « spécialités Setra ». La porte battante extérieure conçue par Kässbohrer qui, grâce à sa fonctionnalité et à sa tolérance d’ajustement, restera au XXIe siècle la porte la plus fréquemment installée dans les autocars interurbains et les autocars de tourisme, ainsi que la suspension à roues indépendantes avec suspension pneumatique qui a largement fait ses preuves au cours de sa présentation en 1955 et est désormais un élément incontournable des véhicules Setra.
La gamme 100 : succès en kit.
Chez Kässbohrer, la « gamme modulaire » 100 de Setra marque le début d’une nouvelle ère dans la production d’autobus/autocars. Le principe modulaire de la gamme 10 introduit en 1959 en avait déjà posé les jalons. La gamme 100 a perfectionné ce système de production. Sa première présentation au salon IAA fit sensation en 1967. Le choix des modèles allait du S 100 long de 8,70 mètres au S 150 long de 12 mètres, en passant par les autocars de type S 110, S 120 et S 130. L’année suivante, le perfectionnement du grand autocar de tourisme – le S 80 avec huit rangées de sièges – et la version plus longue du S 130 – le S 140 avec ses 14 rangées de sièges – viennent compléter la gamme 100. Outre un design épuré et moderne, ses nombreuses innovations spectaculaires font fureur.
Lors de leur lancement, les modèles S 130 et S 150 sont disponibles avec la suspension pneumatique en option ; dès 1969, les passagers profiteront de cet équipement de série. Egalement de série, le double vitrage des fenêtres latérales avec dispositif anti-buée constitue une nouvelle amélioration du confort. En ce qui concerne les équipements de sécurité, Setra ne cesse de progresser. Elle possède déjà à l’époque un excellent système de freinage avec des freins hydropneumatiques à deux sabots qui peuvent être dosés de manière extrêmement sensible grâce à une valve de freinage à air comprimé.
Le « petit » S 80 détrône le « petit » S 100 de la gamme. Mais c’est le fleuron de nombreuses compagnies d’autocars, le S 150, qui se vend le mieux, à savoir à 2 479 exemplaires. En tout et pour tout, 12 339 unités de la gamme 100, qui compte 22 modèles, seront vendus. Jusqu’alors, le plus grand succès de l’entreprise.
Panorama de luxe.
Traverser les Alpes en autocar tout en profitant d’une magnifique vue dégagée : en 1967, ce voeu est exaucé par le S 150 de Setra, un autocar panoramique qui tient son nom de ses vitres couvrant toute la surface du car. Le S 150 est un autocar panoramique haut de gamme construit sur le modèle des cars panoramiques de luxe Golden Eagle et Silver Eagle – exportés aux États-Unis – avec des toilettes sous le compartiment passagers. Il n’a pas d’égal en Europe. Aucun autre autocar n’est en mesure d’offrir à ses passagers cette sensation nouvelle et incomparable pendant le voyage.
