La surprenante capacité d’adaptation de la nouvelle génération de la ComfortClass s’exprime également en termes de confort pour les passagers. Selon l’utilisation prévue, elle se transforme en autocar grandes lignes fonctionnel, en autocar de tourisme grand confort ou en luxueuse navette VIP avec sièges 2+1. Du coin club à l'arrière en passant par la cuisine de bord jusqu’à l’élévateur pour fauteuils roulants pour un accès sans barrière – la ComfortClass fait tout ce qui est possible pour satisfaire vos passagers.

Le voyage dans la ComfortClass de Setra offre de grandes commodités. Et ce, dès le départ : les larges marches et l’élégante main courante rendent déjà l’embarquement plaisant. Naturellement, l’accession sans barrière est possible à la demande grâce à l’élévateur pour fauteuils roulants. La hauteur debout de 2,10 mètres et le concept de plafond inédit confèrent une impression unique d'espace. Le compartiment voyageurs s'ouvre sur les côtés vers le haut et permet de profiter d'une superbe vue à travers les grandes fenêtres panoramiques. Les sièges offrent un maintien confortable et invitent au rêve. Ou alors le coin club à l’arrière disponible en option offre un point de rencontre pour boire un café préparé dans la cuisine de bord. Pendant le séjour à bord, un puissant système de chauffage et de climatisation avec filtres antiviraux assure dans tout l’habitacle un renouvellement permanent de l'air tout comme un haut niveau de confort climatique. Dans l’obscurité, le concept d’éclairage – avec plafonnier diffusant une lumière indirecte et éclairage d'ambiance – dispense une atmosphère magique. Et si vos passagers ont envie d’un peu de divertissement, le nouveau Coach Infotainment series de série saura rapidement les ravir.

Le confort d’assise revêt une importance de premier plan, en particulier pour les longs voyages. Les sièges Setra de fabrication interne sont disponibles dans de nombreuses variantes. Tous se distinguent par leur légendaire finition et la sensation de confort qu’ils offrent. A fortiori quand ils sont dotés d’appuie-tête à réglage multiple disponibles en option. Optez pour des revêtements de sièges soit pratiques, soit exclusifs – le choix des tissus et des déclinaisons de combinaisons est quasi-inépuisable. Si vous avez à cœur d’offrir quelque chose de spécial à vos passagers, combinez sellerie et revêtements pour créer une ambiance de bien-être unique en son genre.

Tous les instruments au poste de conduite de la ComfortClass obéissent à un concept de commande et d'affichage homogène et intuitif. Grâce à de nouvelles caractéristiques d’équipement, il est désormais encore plus performant. Le démarrage sans clé permet de démarrer le moteur sur simple pression d’un bouton. Le frein électronique de stationnement fournit son assistance avec la fonction Hold et l’aide au démarrage. De plus, une nouvelle architecture électronique permet de bénéficier de systèmes d’assistance absolument inédits. Le limitateur de vitesse anticipatif PPC de niveau avancé offre un matériel cartographique encore plus complet pour l’Europe. La nouvelle caméra à 360° facilite les manœuvres en offrant une vue aérienne. Et l’Active Drive Assist 2 – première mondiale disponible en option – permet même une conduite semi-autonome.

Les nouveaux systèmes d’assistance et caractéristiques d’équipement intégrés à la nouvelle génération de la ComfortClass relèvent le niveau de confort du conducteur. Cela se remarque dès la montée à bord : avec le démarrage sans clé, la clé peut rester tranquillement dans la poche et il suffit de presser le bouton du démarreur pour démarrer le moteur. Le nouveau frein électronique de stationnement, doté de la fonction Hold très pratique, prête assistance pour les démarrages en côte. Il s’active automatiquement lorsque l’autocar de tourisme est immobile et que le conducteur quitte son siège. Sur la route, c’est le limitateur de vitesse anticipatif intelligent Predictive Powertrain Control (PPC) de série qui prête son assistance. Doté d’un matériel cartographique encore plus complet, celui-ci couvre actuellement quasiment toutes les routes d’Europe hors agglomération, en plus des autoroutes et des voies rapides. De plus, le conducteur peut désormais aussi s’appuyer sur la conduite semi-autonome pour les déplacements : le système innovant Active Drive Assist 2 est capable d’exécuter de lui-même des accélérations, freinages et manœuvres, de respecter les distances et de maintenir le véhicule sur la voie. Cela allège le travail du conducteur et optimise en même temps le niveau de sécurité et de rentabilité. Pour que votre conducteur ait une visibilité encore meilleure de loin, la ComfortClass est disponible en option avec des phares à LED encore plus lumineux et l’assistant feux de route. Le système de caméra à 360° offre une visibilité panoramique parfaite grâce à la synchronisation des images provenant des quatre caméras, une aide très efficace pour les manœuvres. Avec un tel niveau d’assistance, il ne faudrait cependant pas oublier le plaisir à bord : le nouveau Coach Infotainment series permet d’utiliser les médias de toute nouvelle génération pour un usage professionnel à bord des autocars de tourisme. La commande s’effectue tout en souplesse, au choix par touches, écran tactile ou commande vocale. Les possibilités de rangement pratiques qui ont fait leurs preuves ont également toute leur place au poste de conduite de la ComfortClass. L’aménagement d’une caisse pour une utilisation sur les lignes interurbaines reste possible. Le poste de conduite de la ComfortClass de Setra prouve qu’il est toujours possible de s’améliorer encore plus.

Les toilettes de bord apportent aux passagers un confort de voyage agréable grâce à des standards de qualité élevés et à un accès confortable. Intégrées directement dans la deuxième entrée, les toilettes de bord répondent au besoin de garder un maximum de places assises. Avec des variantes d’équipements optionnelles telles que la chasse d’eau écologique plutôt qu’un rinçage chimique ou le détecteur de fumée, les toilettes de bord présentent de nombreux avantages.

L'équipement de la version optionnelle pour les autocars grandes lignes répond aux exigences de confort les plus élevées, en plus de proposer une vraie chasse d’eau à la place d’un rinçage chimique. On y trouve en plus un lavabo avec robinet métallique, un siège WC renforcé, un support de rouleau de papier supplémentaire et un miroir sur la porte intérieure.

La cloison de séparation asymétrique derrière l’accès 1 met en valeur l'équipement haut de gamme de l’habitacle. La cloison de séparation ancrée solidement directement au sol est composée d’un cadre en mousse intégrale robuste et d’un insert vitré élégant. Comme autre option de personnalisation, la cloison de séparation peut aussi accueillir un insert en plastique ou en bois.

Elle offre des possibilités de rangement et un filet à bagages, et elle montre son style avec le logo Setra.

L’agenouillement vers le côté d'accès assure aux passagers une montée et une descente plus confortables au point d'arrêt. Si le conducteur appuie sur le bouton d'agenouillement ou, si le mode automatique est présélectionné, sur le bouton de porte, le véhicule s’abaisse à la hauteur préétablie sur le côté d'accès. Une partie de l’air s’échappe alors des soufflets et le véhicule s’incline vers le passager.

L'abaissement d'un côté (agenouillement) s’amorce sur commande du bouton d’agenouillement au tableau de bord mais aussi automatiquement par l’ouverture des portes passagers après avoir activé le bouton présélecteur. Lors de l'actionnement du bouton d'agenouillement, la position des portes est prise en compte. Lorsque le bouton présélecteur d'agenouillement est activé, le véhicule s'abaisse automatiquement avec le signal d'ouverture de porte du côté d'accès et les portes s'ouvrent simultanément. Le conducteur peut initier un levage de secours à l’aide d’un bouton.

À la demande, nous équipons votre véhicule d'un module d'accès selon la norme ECE-R 107 pour vos passagers à mobilité réduite. L'élévateur pour UFR électrohydraulique est installé dans le coffre, derrière l'essieu avant (l'illustration peut être différente).

Le volant multifonction à 4 branches facilitant la prise en main a un diamètre de 450 mm et il est réglable en hauteur et en inclinaison. Les touches permettent de manipuler confortablement et de façon sécurisée les menus des instruments, la radio et le téléphone.

Les touches de commande permettent d'activer le modèle de base. Il transmet les signaux du volant au système d'information de conducteur (FIS) via le CAN (Controller Area Network).

La colonne de direction réglable de série permet de régler la hauteur et l’inclinaison du volant multifonction. Le réglage à soupape intégrée dans la colonne de direction peut être déverrouillé via un bouton.

L’ergonomie optimale du siège conducteur GRAMMER Linea/Tourea améliore de façon déterminante les conditions de travail du conducteur du véhicule et contribue ainsi à la préservation de sa santé. La forme de base à l’ergonomie innovante assortie de possibilités de réglages faciles à opérer assure une position assise optimale à tout moment.

Le siège conducteur confortable oscillant de GRAMMER sur suspension pneumatique est équipé d’un réglage de la hauteur, de l’inclinaison et de la profondeur d’assise, d’un soutien lombaire réglable progressivement et d’un ajustement des contours latéraux, d’un abaissement rapide, d’un appuie-tête intégré et d’une ceinture de sécurité.

Tous les éléments de commande sont regroupés en unités de commande et intelligemment agencés de façon ergonomique à côté de l’assise.

Le régulateur de vitesse et de distance est un système électronique grâce auquel le véhicule conserve la vitesse présélectionnée même lorsque les conditions de charge évoluent.

Ce système permet la régulation de la vitesse à partir de 15 km/h jusqu’à la vitesse limite imposée au véhicule. Il se commande à partir du commutateur placé à droite sur la colonne de direction.

Le régulateur de vitesse et de distance peut également être activé ou désactivé via le volant multifonction.

Le Coach MediaRouter est un hotspot Wi-Fi mobile par le biais duquel les passagers peuvent accéder à Internet depuis leurs terminaux mobiles. La gestion de plusieurs cartes SIM et la gestion large bande efficace sont deux caractéristiques venant parfaire le profil de ce hotspot média du secteur automobile.

L’appareil permet à environ 40 à 50 passagers de connecter leurs terminaux à Internet. Le routeur établit un accès Internet via une connexion de téléphonie mobile (antenne combinée avec deux branches LTE) qui prend en charge le standard LTE (Long Term Evolution). L'avantage par rapport à une connexion Internet directe, c’est que l’on évite les perturbations de réception classiques et cela permet de préserver le volume de données des passagers. La portée de réception en dehors du véhicule est d’environ 30 m. De plus, le routeur peut se connecter via un port USB et se transformer en serveur multimédia en plug-and-play universel (UPnP, connecter et jouer) pour permettre la lecture de contenus comme de la musique, des vidéos et des photos (formats lus : MP3, MP4, JPEG et PDF).

L'alarme anti-intrusion et antivol (EDW) augmente la sécurité du véhicule en dissuadant les potentiels voleurs grâce aux dispositifs de sécurité optiques et acoustiques du véhicule. L’installation protège les portes passagers, les trappes de soute, la trappe du compartiment moteur, les trappes électriques et de maintenance, et elle surveille l’habitacle. Une manipulation ou un accès non autorisés sont signalés visuellement par les feux clignotants et acoustiquement par une sirène d'alarme.

Le matelas chauffant électrique dans l’espace de repos du conducteur fournit un plus grand confort en cas de températures basses. Il est composé d'une base en mousse de PU et enveloppé d'une housse grise. La puissance du chauffage peut être réglée par un élément de commande relié par câble disposant d’un interrupteur à 3 niveaux. Le matelas est certifié anti-incendie selon le règlement EVO 132.40.

Le siège de l’accompagnateur doit répondre à de fortes exigences en ergonomie et en confort. Mais en termes de fonctionnalité, il faut également répondre à des exigences élevées de flexibilité alliée à une technique intelligente. Les sièges accompagnateurs Setra réussissent à la perfection dans les deux catégories.

Que ce soit un siège simple ou un double siège, les sièges accompagnateurs Setra procurent un voyage agréable avec un poste de travail confortable. En mettant l’accent sur l’ergonomie et sur la fonctionnalité, les sièges rabattables équipés de ceinture de sécurité 3 points se distinguent par leurs multiples détails et options. En fonction de la gamme, le dossier peut être réglé en continu soit électriquement, soit manuellement et le siège peut être déplacé de 35 ou 70 millimètres vers l’avant au moyen de deux crans d’arrêt. En plus de la position du siège flexible pour s’adapter à la morphologie, il offre également un accoudoir côté fenêtre qui est un véritable plus pour l’accompagnateur. Grâce à sa forme compacte, il laisse plus d’espace pour la montée et pour la présence d’une glacière intégrée ou d’un espace de rangement.