Lorsqu’un ancien Setra S8 et un Setra S 511 HD ultra-récent de la gamme ComfortClass se rencontrent, nous avons à faire à une réunion familiale tout à fait particulière. Le véhicule ancien a été en avance sur son temps, son successeur, tout juste inauguré, l’est également.
Une rencontre entre senior et junior.
Les autocars de tourisme Setra d’hier et d’aujourd’hui en comparaison.
En 1951, la pensée que les pays européens pourraient œuvrer ensemble trouve sa première concrétisation dans la Communauté européenne du charbon et de l’acier qui vient d’être fondée. L’Argentin Juan Manuel Fangio gagne la première de ses cinq médailles de formule 1. Au Minnesota aux États-Unis, un être humain est opéré pour la première fois à cœur ouvert à l’aide d’un cœur-poumon artificiel. Et en Allemagne, le constructeur d’autocars Kässbohrer fait sensation : le premier autocar à châssis autoportant révolutionne le monde de la fabrication des autobus et autocars.
Le patriarche légendaire de l’entreprise, Otto Kässbohrer, le formulera plus tard ainsi : « Ce que beaucoup ont d’abord considéré comme une expérience unique s’est révélée être un tournant pour l’ensemble du secteur des autobus et autocars. »
« Les deux autocars représentent tous deux des étapes majeures en matière de technique et de confort, de sécurité et de rentabilité. »
Des tournants spectaculaires de ce type, il y en a eu beaucoup dans la grande histoire de Setra. Le plus récent est la nouvelle génération des gammes Setra ComfortClass et TopClass qui vient d’être présentée. Outre ses qualités typiques de Setra avec ses systèmes d’assistance novateurs comme l’Active Drive Assist 2 ou les fonctions étendues du Predictive Powertrain Control (PPC), elle fait figure d’introduction à la future conduite autonome. La rencontre de ces deux autocars de tourisme est d’autant plus fascinante que tous deux sont précurseurs en termes de technique, de confort, de sécurité et de rentabilité au sein de leur époque respective.