Gli esperti di autobus lo sanno bene: Una delle straordinarie caratteristiche di ogni autobus da turismo Setra è la massima redditività, che con i modelli HDH e HD di TopClass e ComfortClass viene ulteriormente incrementata: in tempi di difficoltà economiche, con gli alti prezzi del carburante, questo è un valore aggiunto. La nuova generazione di TopClass e ComfortClass amplia ulteriormente la propria efficienza con sistemi di assistenza alla guida rivoluzionari. L'Active Drive Assist 2 (disponibile a richiesta) consente per la prima volta la guida parzialmente autonoma di un autobus. Ciò si traduce in maggiore sicurezza e redditività.
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Redditività: Vantaggi ancora maggiori con nuove tecnologie e sistemi di assistenza alla guida.
L'intelligente Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) che riduce i consumi di carburante, fa parte dell'equipaggiamento di serie ed è ora ancora più potente. Il materiale cartografico ampliato copre, oltre alle autostrade e alle strade di grande comunicazione, quasi tutte le strade extraurbane europee. Il nuovo sistema di assistenza alla guida a richiesta Driver Score fornisce costantemente al conducente un feedback aggiornato, con suggerimenti operativi concreti, per uno stile di guida estremamente parsimonioso.
Una base di partenza al top: Aerodinamica eccellente, catena cinematica perfettamente armonizzata, assistenza completa.
È stato un successo inequivocabile: Con un lungo gocciolatoio anteriore sul tetto, un parabrezza fortemente arcuato, la coda "Aero" con spoilerino e numerosi altri dettagli, il Setra TopClass 500 e il ComfortClass 500 hanno raggiunto un nuovo record nel loro segmento con un coefficiente di resistenza aerodinamica cx pari a 0,33. A ciò si è aggiunto l'abbassamento automatico della carrozzeria durante la marcia in autostrada per ridurre la sezione frontale. Una catena cinematica perfettamente armonizzata da un'unica fonte con motori, cambi e assi motore a basso attrito sono ulteriori punti di forza.
Da non dimenticare gli intervalli di manutenzione ogni 120.000 chilometri o ogni due anni, l'efficiente 24h Service e la rete di assistenza specifica per autobus OMNIplus, la più grande in Europa. Inoltre OMNIplus ON offre numerosi servizi digitali, tra cui OMNIplus ON Uptime, il monitoraggio permanente di tutte le principali funzioni dell'autobus. Gli esperti del settore considerano come ulteriore punto essenziale l'elevato mantenimento del valore di un Setra. La nuova generazione di Setra TopClass e ComfortClass consolida ulteriormente i vantaggi.
Su quasi tutte le strade extraurbane il PPC adotta la strategia di velocità e di innesto marce.
Il Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC), ulteriormente perfezionato e previdente - di serie nei modelli Setra TopClass e ComfortClass - integra nel cambio automatico uno stile di guida adeguato alla topografia del percorso e, in abbinamento alla strategia di innesto marce perfettamente armonizzata, permette di ridurre sensibilmente il consumo di carburante. Con la nuova generazione ottimizzata, il sistema è ora ancora più potente. Il PPC attraversa strade extraurbane, tiene conto degli incroci e delle rotatorie ed è collegato al Tempomat con regolazione della distanza. Il sistema può intervenire a partire da una velocità di 15 km/h.
Ottimizzato e perfezionato per il futuro della guida intelligente, il previdente Tempomat PPC è un chiaro esempio di collegamento in rete digitale dell'autobus. Ricorre ai dati topografici di oltre il 95% delle autostrade, delle strade di grande comunicazione e delle strade extraurbane in molti Paesi europei. Tramite il GPS il PPC è in grado di identificare in qualsiasi momento l'attuale posizione dell'autobus e la conformazione del tracciato antistante, compreso il suo profilo altimetrico. Sulla base di questi dati, della velocità attuale e predefinita, della massa attuale del veicolo e dei dati relativi a potenza del motore, coppia e cambio, il PPC regola la velocità e influisce sulla strategia di innesto marce. In questo caso viene impiegato anche l'EcoRoll: nelle discese che permettono l'avanzamento per inerzia, il sistema porta il cambio in posizione di folle permettendo al veicolo di avanzare per inerzia più a lungo, evitando la perdita di spinta che si genera in fase di rilascio e ottenendo così una riduzione del consumo. Il motore continua a funzionare al minimo. Successivamente, viene reinserita la marcia adeguata senza alcuno strappo.
Nei tratti extraurbani tortuosi, il PPC evita inutili frenate, accelerazioni o cambi marcia, garantendo al conducente una guida a basso consumo di carburante e con un’usura ridotta.
Se il PPC viene attivato su un percorso extraurbano e il sistema riconosce l'avanzamento per inerzia, la velocità di riferimento e il motivo della riduzione della velocità (curva, rotatoria, diritto di precedenza, segnale di stop) vengono visualizzati sulla strumentazione. Grazie alle mappe memorizzate, il PPC riduce automaticamente la velocità all'ingresso in centri abitati, ma anche prima di curve extraurbane con un raggio ristretto o di ostacoli come rotatorie e fermate o punti di precedenza. L'arresto necessario viene poi eseguito dal conducente. Il sistema è in grado di adeguare il comportamento di decelerazione alle condizioni del percorso su cinque livelli, passando da uno stile di guida dinamico a uno decisamente parsimonioso. Allo stesso modo, può impostare su cinque livelli un fattore di velocità in curva per tenere conto delle condizioni marginali, come la larghezza della corsia di marcia e la fisionomia dei bordi della strada. In questo caso la gamma spazia da una versione particolarmente accogliente a una più dinamica, ad esempio in caso di marcia senza passeggeri.
In qualsiasi momento, il conducente può annullare gli interventi del PPC frenando o accelerando, in modo da avere sempre il controllo. Dopo aver superato la situazione che ha richiesto la disattivazione, il conducente ha la possibilità di riattivare il Tempomat, che a questo punto aumenta nuovamente la velocità riportandola alla velocità di riferimento. In ogni caso, il conducente rimane pienamente responsabile della sicurezza dei suoi passeggeri. Anche l'interazione tra il PPC e il TEMPOMAT con regolazione della distanza può migliorare ulteriormente l'efficienza nei consumi: il sistema di assistenza alla regolazione della distanza, infatti, mette a disposizione le informazioni relative ai veicoli che precedono affinché il Tempomat intelligente possa programmare in modo ottimale i cambi marcia e la velocità utilizzando al meglio lo slancio del veicolo.
L'efficiente tensione della rete di bordo riduce il consumo di energia.
Anche piccoli dettagli possono avere un effetto sostanziale. Finora la tensione della rete di bordo aveva l'obiettivo di portare le batterie a un livello di carica del 100% il più rapidamente possibile e di mantenerle in tale condizione. La tensione della rete di bordo di Setra TopClass e ComfortClass viene selezionata da subito in base all'efficienza: ciò significa che durante le fasi di rilascio, la tensione di ricarica viene aumentata per caricare l'energia gratuita nella batteria. Al contrario, nelle fasi di trazione, ossia in accelerazione o in salita, la tensione di ricarica viene ridotta. In questo modo si alleggeriscono gli alternatori e si riduce il consumo di carburante. Se il livello di carica delle batterie scende al di sotto del 70%, la funzione viene disattivata e viene impostata una tensione di carica ottimizzata per la batteria. A intervalli regolari, la funzione viene disattivata e viene applicata la tensione di carica ottimizzata per un determinato periodo al fine di preservare la durata della batteria. La regolazione efficiente della tensione della rete di bordo riduce il consumo di carburante di circa lo 0,3%.
Dall'Eco Driver Feedback al Driver Score: L'istruttore è sempre a bordo.
Con Driver Score per una maggiore sostenibilità: Infine, il nuovo sistema di assistenza alla guida Driver Score valuta il comportamento di marcia attuale sulla base di numerosi parametri e dell'utilizzo dei sistemi di assistenza alla guida, consentendo un rapido miglioramento del comportamento di marcia grazie a feedback individuali e suggerimenti sul display. Il Driver Score offre al conducente un supporto importante. Grazie a messaggi pratici visualizzati sul display, può ottimizzare costantemente il suo stile di guida. Il sistema valuta quattro categorie: accelerazione, frenata, uniformità e decelerazione.
Per ciascuna di queste categorie, il Driver Score valuta lo stile di guida personale in base a determinati parametri. Nella categoria Frenata, ad esempio, viene valutata la frequenza di impiego del retarder al massimo livello anziché l'azionamento del freno di servizio o anche l'applicazione sensata del freno. Nella categoria Accelerazione, invece, si tiene sotto controllo il pedale dell'acceleratore o il regime del motore. Con la nuova generazione, l'ambito dei parametri monitorati aumenta ulteriormente. Un passo che rende tangibile l'efficienza.
Sulla base delle esperienze passate, i progettisti hanno ridefinito i parametri per la valutazione delle condizioni del veicolo. Per uno stile di guida efficiente sono importanti anche indicazioni relative a bassi livelli di carburante, AdBlue e olio motore. Il Driver Score riconosce inoltre l'influenza di altre categorie che incidono sulla consapevolezza dei costi, ad esempio la pressione pneumatici. A tutto ciò si aggiunge il feedback sullo stile di guida individuale che viene visualizzato al conducente durante la marcia o, a scelta, in seguito. A forma di barra sul display, in caso di differenze significative rispetto alla guida ideale riceve indicazioni pratiche per ottimizzare la marcia. Ciò garantisce un utilizzo sempre efficiente e attento ai costi.
Sfruttare al meglio i sistemi del veicolo con il training di guida per esperti OMNIplus.
Nuove funzioni, tecnica complessa: gli innovativi sistemi di assistenza alla guida di Setra TopClass e ComfortClass impongono requisiti elevati ai conducenti. Bisogna comprenderli per trarne vantaggio. Il training di guida degli esperti di OMNIplus è un corso di formazione per l'utilizzo ottimale di tutti i sistemi tecnologici di nuova generazione di TopClass e ComfortClass, affinché i conducenti di autobus possano viaggiare in modo più sicuro, redditizio e disinvolto.
Il training di guida per esperti OMNIplus sensibilizza il personale di guida sull'utilizzo sicuro, economico ed ecologico degli autobus da turismo. Come servizio speciale, il training di guida si svolge dove servono le conoscenze: presso le aziende stesse. Il programma di formazione comprende una parte teorica ed esercitazioni pratiche. Il training di guida per esperti può essere combinato con altri training OMNIplus Driver. Inoltre, tutti i corsi di formazione OMNIplus Driver sono riconosciuti come corsi di aggiornamento ai sensi della legge sulla qualificazione degli autisti professionisti.
5 dicembre 2022
