Buskenners weten het: een van de opvallende eigenschappen van elke Setra touringcar is maximale efficiëntie. Deze zal in de volgende generatie van de HDH- en HD-modellen van TopClass en ComfortClass opnieuw worden verhoogd – een bijzonder pluspunt in economisch moeilijke tijden met hoge brandstofprijzen. De volgende generatie van TopClass en ComfortClass breidt zijn efficiëntie verder uit met revolutionaire bestuurdersassistentiesystemen. De optionele Active Drive Assist 2 maakt voor het eerst gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in een bus mogelijk. Dat betekent meer veiligheid – en meer efficiëntie.
Actueel
News 2022
Efficiëntie: voorsprong verder uitgebreid met nieuwe technologieën en bestuurdersassistentiesystemen.
De intelligente, brandstofbesparende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) behoort tot de standaarduitrusting en is nu nog krachtiger. Met het uitgebreide kaartmateriaal worden naast snelwegen en provinciale wegen vrijwel alle buitenwegen in Europa afgedekt. En het nieuwe optionele bestuurdersassistentiesysteem Driver Score geeft de bestuurder voortdurend actuele feedback, inclusief specifieke aanbevelingen – voor een maximaal zuinige rijstijl.
Belangrijkste uitgangsbasis: top-aerodynamica, perfect afgestemde aandrijflijn, uitgebreide service.
Het was een absolute schot in de roos: met een lange dakopening vooraan, een sterk gewelfde voorruit, de aerodynamische achterzijde met spoilerrand en talrijke andere detailmaatregelen behaalden de Setra TopClass 500 en ComfortClass 500 bij hun première met een luchtweerstandscoëfficiënt van cw= 0,33 een nieuwe topwaarde in hun segment. Daarbij kwam nog een automatische verlaging van de carrosserie bij snelwegsnelheden om het oppervlak aan de voorzijde te verminderen. Een perfect afgestemde aandrijflijn uit één hand met motoren, transmissies en wrijvingsarme aandrijfassen zijn verdere hoogtepunten.
Hetzelfde geldt voor onderhoudsintervallen tot 120.000 kilometer of twee jaar, de voorbeeldige 24-uurs service en het grootste busspecifieke servicenetwerk in Europa van OMNIplus. Daarnaast biedt OMNIplus ON een breed scala aan digitale services, waaronder OMNIplus ON Uptime, de permanente bewaking van alle essentiële functies van de bus. Industrie-experts hebben nog een belangrijk punt opgemerkt: het hoge waardebehoud van een Setra. De volgende generatie Setra TopClass en ComfortClass bouwt de voorsprong verder uit.
PPC neemt op vrijwel alle provinciale wegen de snelheids- en schakelstrategie over.
De geavanceerde en anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) – standaard in de Setra TopClass en ComfortClass – integreert een aan de topografie aangepaste rijstijl in de schakelautomaat en maakt in combinatie met de nauwkeurig afgestemde schakelstrategie merkbare brandstofbesparingen mogelijk. Met de nieuwe, geoptimaliseerde generatie is het systeem nu nog krachtiger. PPC loopt over provinciale wegen, houdt rekening met kruispunten en rotondes en is verbonden met de cruisecontrol met afstandsregeling. Het gebruik is al vanaf een snelheid van 15 km/h mogelijk.
De anticiperende cruisecontrol PPC is geoptimaliseerd en verder ontwikkeld voor de toekomst van intelligent rijden en is een schoolvoorbeeld van de digitale netwerkstructuur van de bus. Hij gebruikt de topografische gegevens van meer dan 95 procent van de snelwegen, hoofdwegen en provinciale wegen in veel Europese landen. Via GPS weet PPC op elk moment de actuele positie van de bus en zijn aankomende route met zijn hoogteprofiel resp. hellingsverloop. Op basis van deze gegevens, de actuele en ingestelde snelheid, de actuele voertuigmassa en de gegevens over motorvermogen, koppel en transmissie regelt PPC de snelheid en beïnvloedt de schakelstrategie. Daarbij wordt ook EcoRoll gebruikt: de techniek zet de versnellingsbak in bepaalde situaties in de neutraalstand en laat de touringcar zo zonder sleepverlies uitrollen waardoor brandstof wordt bespaard. De motor blijft stationair draaien. Vervolgens schakelt de technologie weer in de juiste versnelling.
De verbeterde cruisecontrol PPC voorkomt ook tijdens bochtige ritten buiten de bebouwde kom onnodig remmen, accelereren of schakelen en ondersteunt zo de bestuurder bij het slijtagevrij en brandstofbesparend rijden.
Wanneer de PPC op provinciale wegen wordt geactiveerd en een uitrolsituatie wordt herkend, worden de doelsnelheid en de reden van de snelheidsreductie (bocht, rotonde, voorrang verlenen, verplicht stoppen) in het combi-instrument weergegeven. Op basis van de opgeslagen kaarten reduceert PPC de snelheid automatisch bij het binnenrijden van dorpen, net als bij bochten op provinciale wegen met een nauwe radius of hindernissen zoals rotondes en stop- of voorrangsplaatsen. De bestuurder zorgt dan voor het noodzakelijke stoppen. Hij kan het vertragingsgedrag in vijf stappen aanpassen aan de routegebeurtenissen, van een dynamische tot een nadrukkelijk zuinige rijstijl. Ook kan hij in vijf stappen een bochtsnelheidsfactor instellen om rekening te houden met de randvoorwaarden zoals rijstrookbreedte en randbebouwing. In dit geval varieert het bereik van de bijzonder passagiersvriendelijke tot een dynamische variant, bijvoorbeeld bij een rit zonder passagiers.
De PPC-interventies kunnen op elk moment door de bestuurder worden geannuleerd door een eigen remingreep of bediening van het gaspedaal, zodat de bestuurder steeds de controle behoudt. Nadat de bestuurder handmatig de hindernissen is voorbijgereden, kan hij de cruisecontrol opnieuw inschakelen, die dan weer naar de ingestelde snelheid accelereert. In elk geval blijft de bestuurder volledig verantwoordelijk voor de veiligheid van zijn passagiers. De interactie tussen PPC en de cruisecontrol met afstandsregeling kan ook de brandstofefficiëntie verder verbeteren: ART voorziet het systeem voortdurend van informatie over voorliggers, zodat de intelligente cruisecontrol het schakelen en de snelheid perfect kan plannen en de vaart van het voertuig optimaal kan benutten voor uitrolfasen.
Efficiënte boordnetspanning verlaagt het energieverbruik.
Zelfs schijnbare kleine dingen kunnen een merkbaar effect hebben. Tot nu toe was het doel van de boordnetspanning om de accu's zo snel mogelijk naar een laadtoestand van 100 procent te brengen en ze daar te houden. Per direct wordt de boordnetspanning van Setra TopClass en ComfortClass op basis van efficiëntie gekozen. Dit houdt het volgende in: Tijdens het remmen op de motor wordt de laadspanning verhoogd om gratis energie in de accu op te laden. Omgekeerd wordt in trekfasen – dus bij het accelereren of hoge vermogensafname op hellingen – de laadspanning verlaagd. Hierdoor worden de dynamo's minder belast en vermindert dus het brandstofverbruik. Als de laadtoestand van de accu's onder 70 procent daalt, wordt de functie uitgeschakeld en wordt een optimale laadspanning voor de accu ingesteld. Bij regelmatige bedrijfsurenintervallen wordt de functie uitgeschakeld en wordt de geoptimaliseerde laadspanning gedurende een bepaalde tijd toegepast voor het onderhoud van de accu en dus ten behoeve van de levensduur van de accu. De efficiënte regeling van de boordnetspanning verlaagt het brandstofverbruik met ongeveer 0,3 procent.
Van Eco Driver Feedback naar Driver Score: de chauffeurstrainer is altijd aan boord.
Met Driver Score naar meer duurzaamheid: het nieuwe bestuurdersassistentiesysteem beoordeelt zowel het actuele rijgedrag volgens talrijke parameters, als het gebruik van de bestuurdersassistentiesystemen en maakt een snelle verbetering van het rijgedrag mogelijk door individuele feedback en suggesties op het display. Driver Score biedt de bestuurder belangrijke ondersteuning. Dankzij praktische meldingen op het display kunnen chaufeurs hun rijstijl voortdurend optimaliseren. Het systeem beoordeelt vier categorieën: accelereren, remmen, gelijkmatigheid en uitrollen.
Driver Score beoordeelt voor elk van deze categorieën de persoonlijke rijstijl volgens bepaalde parameters. In de categorie remmen wordt bijvoorbeeld de frequentie beoordeeld waarmee de retarder in de hoogste stand wordt gebruikt in plaats van het inschakelen van de bedrijfsrem, of ook het zinvolle verloop van het remmen. In de categorie accelereren wordt daarentegen het intrappen van het gaspedaal of het motortoerental onder de loep genomen. Met de volgende generatie neemt de omvang van de bewaakte parameters opnieuw aanzienlijk toe. Een stap die de efficiëntie tastbaar maakt.
Op basis van de ervaringen van de afgelopen jaren hebben de ontwikkelaars de parameters voor de beoordeling van de voertuigtoestand opnieuw gedefinieerd. Ook belangrijk voor een efficiënte rijstijl zijn indicaties voor een laag brandstofpeil, AdBlue en motorolie. Driver Score erkent bovendien de invloed van andere categorieën die van invloed zijn op het kostenbewustzijn, zoals de bandenspanning. Daarbij komt de feedback over de individuele rijstijl. Deze wordt tijdens het rijden of eventueel daarna aan de bestuurder getoond. In de vorm van een balk op het display krijgt hij bij duidelijke afwijkingen van de ideale rijstijl praktische aanwijzingen om de rit te optimaliseren. Dit zorgt te allen tijde voor een kostenbewust en efficiënt gebruik.
Voertuigsystemen optimaal benutten – met de OMNIplus Expert Handling Training.
Nieuwe functies, complexe technologie – de innovatieve bestuurdersassistentiesystemen in de Setra TopClass en ComfortClass stellen hoge eisen aan de bestuurder. Je moet ze begrijpen om er voordeel uit te halen. De Expert Handling Training van OMNIplus is een training voor een optimaal gebruik van alle technologische systemen van de volgende generatie TopClass en ComfortClass. Zodat buschauffeurs veiliger, zuiniger en met meer vertrouwen de weg op gaan.
De OMNIplus Expert Handling Training maakt de chauffeurs bewust van het veilige, zuinige en ecologische gebruik van touringcars. Als bijzondere service vindt de chauffeurstraining plaats waar de kennis nodig is: bij de bedrijven ter plaatse. Het trainingsprogramma omvat naast een theoretisch gedeelte ook oefenritten met praktische instructie. De Expert Handling Training kan eveneens met andere OMNIplus Driver-trainingen worden gecombineerd. En: Alle OMNIplus Driver-trainingen zijn erkend als bijscholing in de zin van de wet op de kwalificatie van beroepschauffeurs.
5 december 2022
