De MultiClass 500 effent de weg naar kostenefficiënte, schaalbare IT-systemen in het openbaar vervoer. Desgewenst worden de Low Entry-bussen naar behoefte uitgerust met inbouwruimtes en interfaces – als perfecte voorbereiding voor de inbouw van boordinformatiesystemen in IBIS-IP- of ITxPT-standaard. Ook de kant-en-klare levering af fabriek is mogelijk – van het afzonderlijke apparaat tot het afgewerkte totale systeem.
SetraWorld Magazine
De bus als communicatieplatform.
Past zich aan elk boordinformatiesysteem aan: de nieuwe MultiClass 500.
De bus als communicatieplatform.
Past zich aan elk boordinformatiesysteem aan: de nieuwe MultiClass 500.
"Of het nu gaat om IBIS-IP of ITxPT – dankzij uniforme normen kunnen vervoersbedrijven de eenvoudige interoperabiliteit tussen hun hardware en software garanderen", legt Erich Mecha uit. "Daarmee kunnen gegevens en services efficiënter worden gebruikt." Mecha is bij Daimler Buses verantwoordelijk voor de ontwikkeling van geïntegreerde boordsystemen. Hij heeft er met zijn team voor gezorgd dat bij de MultiClass 500 de bouwkundige voorwaarden voor de inbouw van systemen voor de passagiersinformatiedisplay en centrale communicatie zijn gecreëerd.
Daarbij heeft de klant alle mogelijkheden. Als de gewenste inbouwruimtes, interfaces of toegangen voor services niet al per configuratie kunnen worden geselecteerd, kunnen deze als optie worden uitgevoerd. Indien gewenst worden alle subsystemen meteen af fabriek geïntegreerd. "Het voertuig kan dan vanaf dag één online gaan", aldus Mecha.
Digitalisering van de openbaarvervoersector.
Een open IT-architectuur geldt als basis voor digitalisering in de openbaarvervoerssector. De sinds de jaren 80 bestaande IBIS-standaard dekt inmiddels veel vereisten van moderne informatiesystemen niet meer. Digitale overdrachtsmethoden op basis van het internetprotocol (IP) bereiken tegenwoordig een duizend keer hogere gegevensoverdrachtsnelheid dan vroegere systemen. Daarom maken veel vervoersbedrijven gebruik van de uitgebreide mogelijkheden van de bus als communicatieplatform. De meest gebruikte standaarden zijn IBIS-IP en ITxPT.
IP-netwerkoplossingen op maat op aanvraag.
Of het nu gaat om e-ticketing, wifi voor passagiers of videobewaking – de MultiClass 500 maakt de eenvoudige implementatie van moderne IT-componenten mogelijk. Daar profiteren vooral de reizigers van. Dankzij IP-technologie kunnen bussen informatie over het openbaar vervoer rechtstreeks verzenden naar of ontvangen van de smartphone van de klant. "Ook de bedrijfsvoering wordt eenvoudiger", aldus Mecha. "Met IBIS-IP kan de nieuwe dienstregeling 's nachts probleemloos worden geïnstalleerd."
Sommige boordsystemen spelen een steeds belangrijkere rol bij het factureren van onderaannemers of leveranciers van reclamediensten. Erich Mecha geeft een voorbeeld: "Systemen voor het tellen van passagiers kunnen dienen als basis voor het delen van inkomsten tussen vervoerder en onderaannemer. Ze leveren ook indicaties voor het aantal views met betrekking tot reclameopnames op de passagiersmonitoren."
‘Al bij de bestelling kan rekening worden gehouden met de bouwkundige voorwaarden voor een latere overstap naar IBIS-IP of ITxPT.’
Toekomstbestendige configuratie.
Maar wat gebeurt er als een onderaannemer voor een vervoersbedrijf rijdt dat nog de IBIS-standaard gebruikt? Hoe kan deze zijn Setra Low Entry-bus ook geschikt maken voor toekomstige aanbestedingen volgens de IBIS-IP-standaard en zo de koers uitzetten voor de toekomst? Erich Mecha weet raad: "Al bij de bestelling kan rekening worden gehouden met de bouwkundige voorwaarden voor een latere overstap naar IBIS-IP of ITxPT. Zo is het mogelijk om alvast een ethernetkabel naar de bestemmingsaanduiding te leggen. Als dit subsysteem op een bepaald moment wordt vervangen, hoeft alleen nog de stekker te worden aangesloten. Klaar!"
