A MultiClass 500 abre o caminho para sistemas de IT rentáveis e escaláveis nos transportes públicos. A pedido, os autocarros Low Entry são equipados com espaços de montagem e interfaces adequados às necessidades - como preparação perfeita para a instalação de sistemas de informação de bordo no padrão IBIS-IP ou ITxPT. Também é possível o fornecimento chave na mão a partir da fábrica - desde o aparelho individual até ao sistema completo pronto.

"Seja IBIS-IP ou ITxPT - graças a padrões uniformes, as empresas de transportes podem garantir a interoperabilidade simples entre o seu hardware e software", explica Erich Mecha. "Assim, os dados e os serviços podem ser utilizados de forma mais eficiente." Mecha é responsável pelo desenvolvimento de sistemas de bordo integrados na Daimler Buses. Ele e a sua equipa garantiram que, na MultiClass 500, fossem criados os pré-requisitos construtivos para a instalação de sistemas de informação aos passageiros e de comunicação com o centro de comando.

O cliente tem todas as possibilidades. Se os espaços de montagem, interfaces ou acessos pretendidos para serviços não puderem ser selecionados através da configuração, estes podem ser executados como equipamento especial. A pedido, todos os subsistemas são integrados de fábrica. "O veículo pode então entrar em linha a partir do primeiro dia", diz Mecha.

Uma arquitetura de IT aberta é considerada a base para a digitalização no setor dos transportes públicos. A norma IBIS, que existe desde os anos 80, já não cobre muitos requisitos dos sistemas de informação modernos. Os métodos de transmissão digital baseados no protocolo de Internet (IP) atingem atualmente uma taxa de dados mil vezes superior à dos sistemas anteriores. Por isso, muitas empresas de transporte utilizam as possibilidades alargadas do autocarro como plataforma de comunicação. Os padrões mais comuns são IBIS-IP e ITxPT.

Quer se trate de bilheteira eletrónica, Wi-Fi para passageiros ou vigilância por vídeo, a MultiClass 500 permite a fácil implementação de componentes de IT modernos. Isto beneficia sobretudo os passageiros. Graças à tecnologia IP, os autocarros são capazes de enviar ou receber informações de transportes públicos diretamente para o smartphone do cliente. "Também os processos operacionais tornam-se mais simples", afirma Mecha. "Com o IBIS-IP, o novo horário pode ser instalado sem problemas durante a noite."

Alguns sistemas de bordo desempenham um papel cada vez mais importante na faturação com subcontratados ou prestadores de serviços publicitários. Erich Mecha dá um exemplo: «Os sistemas de contagem de passageiros podem servir de base para a repartição das receitas entre a empresa de transportes e os subcontratados. Fornecem também indicações sobre o número de visualizações em relação às reproduções publicitárias nos monitores dos passageiros."

Mas o que acontece se um subempreiteiro conduzir para uma empresa de transportes que ainda exige a norma IBIS? Como pode este preparar o seu autocarro Setra Low Entry também para futuros concursos de acordo com o padrão IBIS-IP e, assim, preparar o caminho para o futuro? Erich Mecha sabe o conselho: "Já aquando da encomenda é possível considerar os pré-requisitos estruturais para uma mudança posterior para IBIS-IP ou ITxPT. Assim, é possível instalar já um cabo Ethernet até ao indicador do destino da viagem. Se, em algum momento, este subsistema for substituído, basta ligar a ficha. Pronto!"