MultiClass 500 toruje drogę do ekonomicznych, skalowalnych systemów informatycznych w transporcie publicznym. Na życzenie autobusy niskowejściowe mogą zostać wyposażone w odpowiednie przestrzenie montażowe i interfejsy, które stanowią doskonałe przygotowanie do montażu systemów informacji pokładowych w standardzie IBIS-IP lub ITxPT. Możliwa jest również fabryczna dostawa pod klucz – od pojedynczego urządzenia po gotowy kompletny system.
SetraWorld Magazyn
Autobus jako platforma komunikacyjna.
Dostosowuje się do każdego systemu informacji pokładowych: nowa MultiClass 500.
Autobus jako platforma komunikacyjna.
Dostosowuje się do każdego systemu informacji pokładowych: nowa MultiClass 500.
„Niezależnie od tego, czy chodzi o IBIS-IP czy ITxPT – dzięki jednolitym standardom przedsiębiorstwa transportowe mogą zapewnić łatwą interoperacyjność między swoim sprzętem a oprogramowaniem”, wyjaśnia Erich Mecha. „Umożliwia to efektywniejsze wykorzystanie danych i usług”. Mecha jest odpowiedzialny w Daimler Buses za rozwój zintegrowanych systemów pokładowych. Wraz ze swoim zespołem zadbał o to, aby w MultiClass 500 stworzono warunki konstrukcyjne do montażu systemów tablic informacyjnych dla pasażerów i komunikacji z centralą.
Klient ma przy tym wszystkie opcje. Jeśli żądanych przestrzeni montażowych, interfejsów lub dostępów do usług nie można wybrać za pomocą konfiguracji, można je zrealizować jako wyposażenie dodatkowe. Na życzenie wszystkie podsystemy są integrowane fabrycznie. „Pojazd może wtedy wyruszyć na linię już od pierwszego dnia”, mówi Mecha.
Cyfryzacja sektora transportu publicznego.
Otwarta architektura IT jest podstawą cyfryzacji w sektorze transportu publicznego. Standard IBIS, istniejący od lat 80., nie spełnia już wielu wymagań stawianych nowoczesnym systemom informacyjnym. Cyfrowe metody transmisji oparte na protokole internetowym (IP) osiągają dziś tysiąckrotnie wyższą prędkość transmisji danych niż systemy wcześniejsze. Dlatego wiele przedsiębiorstw transportowych wykorzystuje rozszerzone możliwości autobusu jako platformy komunikacyjnej. Najczęściej stosowane standardy to IBIS-IP i ITxPT.
Indywidualne rozwiązania sieciowe IP na życzenie.
Niezależnie od tego, czy chodzi o bilety elektroniczne, Wi-Fi dla pasażerów czy monitoring wideo – MultiClass 500 umożliwia łatwą implementację nowoczesnych komponentów informatycznych. Korzystają z tego przede wszystkim pasażerowie. Dzięki technologii IP autobusy są w stanie przesyłać informacje o transporcie publicznym bezpośrednio na smartfon klienta lub z niego odbierać. „Również procesy operacyjne stają się prostsze”, mówi Mecha. „Dzięki IBIS-IP nowy rozkład jazdy można bez problemu wgrać przez noc.”
Niektóre systemy pokładowe odgrywają coraz ważniejszą rolę w rozliczeniach z podwykonawcami lub dostawcami usług reklamowych. Erich Mecha podaje przykład: „Systemy liczenia pasażerów mogą służyć jako podstawa do podziału przychodów pomiędzy przedsiębiorstwo transportowe a podwykonawcę. Dostarczają również informacji o liczbie wyświetleń reklam na monitorach dla pasażerów.”
„Już w momencie składania zamówienia można uwzględnić warunki konstrukcyjne dla późniejszego przejścia na IBIS-IP lub ITxPT.”
Przyszłościowa konfiguracja.
Ale co się stanie, jeśli podwykonawca jeździ dla firmy transportowej, która wymaga jeszcze standardu IBIS? W jaki sposób może on przygotować swój niskowejściowy autobus Setra do przyszłych przetargów zgodnie ze standardem IBIS-IP i wyznaczyć tym samym kurs na przyszłość? Erich Mecha wie, co należy zrobić: „Już w momencie składania zamówienia można uwzględnić warunki konstrukcyjne dla późniejszego przejścia na IBIS-IP lub ITxPT. Dzięki temu możliwe jest ułożenie kabla Ethernet do elektronicznej tablicy kierunkowej. W przypadku wymiany tego podsystemu wystarczy podłączyć wtyczkę. Gotowe!”
