MultiClass 500 banar väg för kostnadseffektiva, skalbara IT-system i kollektivtrafiken. Low Entry-bussarna kan vid behov utrustas med monteringsutrymmen och gränssnitt som tillval – som en perfekt förberedelse för installation av fordonsinformationssystem i IBIS-IP- eller ITxPT-standard. Leverans från fabrik är också möjlig – från en enskild enhet till ett komplett system.

”Oavsett om det gäller IBIS-IP eller ITxPT – tack vare enhetliga standarder kan transportföretag säkerställa enkel driftskompatibilitet mellan sin maskinvara och programvara”, förklarar Erich Mecha. ”På detta sätt kan data och tjänster användas på ett effektivare sätt.” Mecha ansvarar för utvecklingen av integrerade fordonssystem på Daimler Buses. Tillsammans med sitt arbetslag har han sett till att MultiClass 500 har fått de konstruktionsmässiga förutsättningarna för inmontering av system för visning av passagerarinformation och kommunikation från trafikledningen.

Kunden har då alla möjligheter. Om de önskade utrymmena för inmontering, gränssnitten eller åtkomstmöjligheterna för tjänster inte kan väljas redan genom konfigurationen, kan dessa implementeras som extrautrustning. Om så önskas kan samtliga undersystem integreras direkt från fabrik. ”Fordonet kan sedan sättas i trafik från dag ett” säger Mecha.

En öppen IT-arkitektur är grunden för digitaliseringen inom kollektivtrafiken. IBIS-standarden, som har funnits sedan 80-talet, uppfyller inte längre villkoren för moderna informationssystem i tillräcklig utsträckning. Digitala överföringsförfaranden som är baserade på internetprotokoll (IP) uppnår idag tusen gånger högre datahastighet än de tidigare systemen. Därför använder många trafikföretag bussarnas utökade möjligheter som kommunikationsplattform. De vanligaste standarderna är IBIS-IP och ITxPT.

Oavsett om det gäller e-biljetter, WiFi för passagerarna eller videoövervakning – MultiClass 500 möjliggör enkelt införande av moderna IT-komponenter. Detta gynnar inte minst passagerarna. Tack vare IP-tekniken kan bussar skicka eller ta emot information om kollektivtrafiken direkt till eller från kundernas smarta telefoner. ”Även driftprocesserna blir enklare”, säger Mecha. ”Med hjälp av IBIS-IP kan den nya tidtabellen installeras över natten utan problem.”

Vissa fordonssystem spelar en allt viktigare roll vid fakturering med underentreprenörer eller leverantörer av reklamtjänster. Erich Mecha nämner ett exempel: ”System för räkning av passagerare kan användas som underlag för att fördela intäkterna mellan trafikföretag och underentreprenörer. De ger också en indikation på antalet visningar i förhållande till annonser på passagerarbildskärmar."

Men vad händer, om en underentreprenörer kör för ett transportföretag, som fortfarande kräver IBIS-standarden? Hur kan de göra sin Setra Low Entry-buss redo även för framtida anbudsinfordringar enligt IBIS IP-standarden och på detta sätt lägga grunden för framtiden? Erich Mecha har ett gott råd: ”Redan vid beställningen kan man ta hänsyn till de konstruktionsmässiga förutsättningarna för en senare omställning till IBIS-IP eller ITxPT. På detta sätt blir det möjligt att dra en Ethernetkabel till färdmålsindikeringen. Om detta undersystem sedan byts ut någon gång behöver bara kontakten sättas i. Klar!”