La MultiClass 500 allana el camino hacia sistemas de TI rentables y escalables en el transporte público de cercanías. Opcionalmente, los autobuses Low Entry están equipados con espacios e interfaces para el montaje de sistemas de información de a bordo en el estándar IBIS-IP o ITxPT. También es posible la entrega llave en mano de fábrica, desde el equipo individual hasta el sistema completo terminado.

«No importa si es IBIS-IP o ITxPT, ya que, gracias a los estándares uniformes, las empresas de transporte pueden garantizar la interoperabilidad sencilla entre su hardware y software», explica Erich Mecha. «Esto permite utilizar los datos y servicios de forma más eficiente». Mecha es responsable del desarrollo de sistemas de a bordo integrados en Daimler Buses. Junto con su equipo, se ha encargado de que en la MultiClass 500 se establezcan los requisitos constructivos para el montaje de sistemas de información para los pasajeros y de comunicación con la central coordinadora.

El cliente tiene a su alcance todas las posibilidades. Si los espacios de instalación, interfaces o accesos para servicios deseados no están en el catálogo de configuración, pueden implementarse como equipamiento opcional. Si se desea, todos los subsistemas se integran directamente en fábrica. «El vehículo puede ponerse en servicio desde el primer día», afirma Mecha.

Una arquitectura informática abierta se considera la base de la digitalización en el sector del transporte público. El estándar IBIS, que existe desde los años 80, ya no satisface muchos de los requisitos de los sistemas de información modernos. Los métodos de transmisión digital basados en el protocolo de internet (IP) alcanzan hoy en día una velocidad de transmisión de datos miles de veces mayor que los sistemas anteriores. Por este motivo, muchas empresas de transporte aprovechan las posibilidades ampliadas del autobús como plataforma de comunicación. Los estándares más comunes son IBIS-IP e ITxPT.

Ya se trate de billetes electrónicos, Wi-Fi para pasajeros o videovigilancia, la MultiClass 500 permite implementar de forma sencilla modernos componentes informáticos. Esto beneficia sobre todo a los pasajeros. La tecnología IP permite a los autobuses enviar información sobre el transporte público directamente al móvil del cliente o recibirla de éste. «Los procesos operativos también son más sencillos», afirma Mecha. «Con IBIS-IP, el nuevo horario se puede cargar sin problemas durante la noche».

Algunos sistemas de a bordo desempeñan un papel cada vez más importante en la facturación con subcontratistas o proveedores de servicios publicitarios. Erich Mecha menciona un ejemplo: «Los sistemas de recuento de pasajeros pueden servir de base para el reparto de ingresos entre la empresa de transporte y el subcontratista. También proporcionan información sobre el número de vistas en relación con las reproducciones publicitarias en las pantallas de los pasajeros».

Pero, ¿qué sucede cuando un subcontratista trabaja para una empresa de transporte que aún exige el estándar IBIS? ¿Cómo puede preparar su autobús Setra Low Entry para futuros concursos según el estándar IBIS IP y garantizar así el cumplimiento de las bases para el futuro? Erich Mecha tiene la solución: «En el mismo momento de realizar el pedido se pueden tener en cuenta los requisitos estructurales para un cambio posterior a IBIS-IP o ITxPT. De este modo, es posible instalar un cable Ethernet hasta la indicación de destino. Si este subsistema se sustituye en algún momento, solo hay que enchufar el conector macho. ¡Y listo!»