Wat heeft de nieuwe Setra MultiClass 500 met het theater te maken? Stefan Handt, hoofddesigner Daimler Buses, licht het buitengewone design van de Setra streekbus-modelserie toe.
SetraWorld Magazine
Voorin parket. Achterin loge.
Het unieke design van de nieuwe MultiClass 500.
Voorin parket. Achterin loge.
Het unieke design van de nieuwe MultiClass 500.
"Dit is een echte Setra van voor tot achter," zegt Stefan Handt, die het gesprek over de nieuwe modelserie opent. Het voertuig voor de wereldpremière, een ongeveer twaalf meter lange S 515 LE, schittert zacht in honinggeel metallic. Een streekbus met wow-effect.
Stefan Handt leidde opnieuw het ontwerp van de nieuwe MultiClass 500. De hoofddesigner van Daimler Buses en zijn team hebben al bij de nieuwe generatie van de TopClass en ComfortClass 500 hun creatieve vaardigheden bewezen.
Een busgezicht dat kan knipperen.
Wat meteen opvalt: ook de MultiClass 500 draagt het nieuwe familiegezicht van Setra, ingevoerd in het afgelopen jaar met de nieuwe generatie touringcars. De typische kenmerken zijn: verchroomd Setra-merklogo, merkplaatje van Kässbohrer en zwarte koplampbescherming. Alles is tot in het kleinste detail uitgewerkt en vormt samen een harmonisch geheel.
Handt wijst naar de full LED-verlichtingselementen boven de koplampen. Ze doen denken aan wenkbrauwen en combineren richtingaanwijzers, positielichten en dagrijlicht. Als bewijs verdwijnt Handt snel een keer in de cockpit en laat de lichtbalk om de beurt een keer knipperen.
Efficiënt. de verlichtingselementen zijn links en rechts identiek en zijn ook bij de touringcars terug te vinden. Dus: één stuk, twee posities, drie modelseries. "Gemeenschappelijke designkenmerken zorgen voor de herkenbaarheid van het merk," legt de ontwerper uit. En hij voegt daar onmiddellijk aan toe: "Het gebruik van uniforme onderdelen verlaagt natuurlijk ook de kosten en vermindert de voorraden voor de klant."
‘De nieuwe Setra MultiClass 500 is in zijn design modern, onmiskenbaar en bovendien tijdloos.’
Design tot kunst verheven.
Het designteam van Daimler Buses heeft volledig nieuwe wegen ingeslagen bij de vormgeving van de carrosserie. Het zijaanzicht van de MultiClass 500 is spectaculair. "We hebben het Low-Entry-concept consequent in het designproces geïntegreerd," legt Handt uit. Daarom was het uitgesloten om de typische trapsgewijze verspringing - laag aan de voorkant, hoog aan de achterkant - met allerlei kunstgrepen te verbergen. Integendeel, ze werd bij de nieuwe modelserie uitdrukkelijk benadrukt.
Handt wijst op een opvallend paneel tussen de twee voertuigsegmenten. Geen opgeplakte folie, maar een aluminium paneel, geschilderd in de kleur van het voertuig. Het verdeelt het zijaanzicht in parket en loge, in stadsbus vooraan en touringcar achteraan. Deze functionele scheiding zo in het voertuigdesign uit te werken, heeft tot nu toe nog niemand gedurfd.
‘Deze buscategorie is een pijler van mobiliteit en verdient het om met respect en passie vormgegeven te worden.’
Een zwevend dak.
"Design moet vloeien," aldus Handt. Hij vond zachte overgangen en harmonieuze proporties belangrijk. De hoeken van het paneel zijn daarom afgerond, waardoor de typische hoekigheid van de Setra lijnbus is verdwenen.
Samen met de donker ingezette, eveneens afgeronde A-stijlen aan de voorzijde en de net zo gevormde hoekprofielen aan de achterzijde ontstaat zo een bijzonder optisch tintje. Stefan Handt: "Het dak lijkt boven de carrosserie te zweven."
Echt: een luchtig-licht ontwerp, uniek in de branche – een contrast met de strenge conventionele streekbussen.
Functionaliteit als designaspect.
De nieuwe Setra MultiClass 500 is optisch volledig uniek. Maar toch: van voor tot achter hebben ook economische aspecten een rol gespeeld. Behalve de verlichtingselementen zijn bijvoorbeeld ook de voorruit of de klep naar de motorruimte en de achterbumper afkomstig uit de grote onderdelenrekken van Daimler Buses. De nieuwe achterlichten hebben een bekende basisvorm. Dat alles verlaagt de reparatiekosten en vereenvoudigt de onderdelenlevering. "Goed design kan zelfs besparen," glimlacht Stefan Handt.
Ergonomische inrichting van de werkplek.
Setra MultiClass 500, dat betekent streekbus op maat. Dit wordt duidelijk bij een blik in de cockpit. De in de gele S 515 LE ingebouwde Cockpit Basic is bedoeld voor streekvervoer en heeft in vorm en uitrusting al een touringcarniveau. "Er zijn drie verschillende cockpits. In elke uitvoering weerspiegelt zich de kwaliteit van het merk Setra," benadrukt de designer.
Maar ook de functionaliteit van de werkplek is een kwestie van design. Om ervoor te zorgen dat elke handeling van de chauffeur goed verloopt, zijn van tevoren uitgebreide gebruikerstests met buschauffeurs uitgevoerd. De resultaten zijn bijvoorbeeld verwerkt in de nieuwe vormgeving van de aflegvlakken.
‘We wilden de essentie van de Low Entry-bus niet verstoppen, maar zijn karakter tot uiting brengen.’
Van variabel tot comfortabel: het interieur.
Ook bij het passagierscompartiment ligt de nadruk op een mix van comfort en gebruiksgemak. Het interieur van de nieuwe MultiClass 500 is extreem flexibel. Of het nu gaat om platformen, stoelen, bagagevakken – alles kan, niets hoeft. En het ziet er goed uit, Designer Handt wijst op de mix van lichte en donkere bekledingen.
Handt demonstreert aan de hand van het premièremodel hoe functioneel en toch behaaglijk een Low-Entry-streekbus kan zijn uitgerust, die vaak eerder zakelijk ingericht is. Deze S 515 LE ontvangt zijn passagiers met een vloer in houtlook en vasthoudstangen in glanzend roestvrij staal. Je neemt plaats op de Setra Transit streekbusstoelen met waardige zwart-blauwe bekleding en hoofdsteunen in Composition diep zwart. De bekleding van de zijwanden in naaldvlies 'Ocean' brengt behaaglijkheid en kleur in de passagiersruimte.
De nieuwe Setra MultiClass 500 is een functionele en uiterst rendabele streekbus. En toch "een bus met een wellnesseffect", aldus Stefan Handt. "De passagiers moeten graag instappen en meerijden," aldus de ontwerper. "Of het nu op parket of in een loge is."
