"É uma verdadeira Setra desde a parte da frente até à parte de trás", revela Stefan Handt à conversa sobre a nova série. O veículo da estreia mundial, uma S 515 LE com cerca de doze metros de comprimento, brilha suavemente em amarelo mel metalizado. Um autocarro interurbano com efeito wow.

No design da nova MultiClass 500, a direção voltou a ter o Stefan. O Chefe de Design da Daimler Buses e a sua equipa já demonstraram as suas capacidades de design na nova geração TopClass e ComfortClass 500.

O que se destaca logo: também a MultiClass 500 traz o novo rosto familiar Setra, lançado no ano passado com a nova geração de autocarros turísticos. Características distintivas típicas: inscrição da marca Setra cromada, placa de identificação Kässbohrer e moldura do farol em preto. Todas as funcionalidades foram elaboradas até ao mais ínfimo detalhe e formam, em conjunto, uma unidade harmoniosa.

Handt mostra os elementos de iluminação totalmente LED por cima dos faróis. Parecem sobrancelhas e integram indicadores, luzes de posição e luzes diurnas. Para demonstrar, Handt sobe para a cabine e faz a fibra óptica piscar em ambos os lados.

Eficiência: Os elementos de iluminação são idênticos à esquerda e também podem ser encontrados nos autocarros de turismo - uma parte, duas posições, três séries. "As características de design comuns asseguram o reconhecimento da marca", explica o Designer. E acrescenta de imediato: "A utilização de componentes uniformes reduz naturalmente os custos e reduz o armazenamento para o cliente."

Na conceção da carroçaria, a equipa de design da Daimler Buses percorreu caminhos completamente novos. A vista lateral da MultiClass 500 é espetacular. "Incluímos de forma consequente o conceito Low Entry no processo de design", explica. Por isso, também não era uma questão de ocultar o típico desvio gradual - baixo à frente, alto atrás - com todo o tipo de puxadores artificiais. Muito pelo contrário, foi expressamente realçado na nova série.

Diretamente, significa um painel invisível entre ambos os segmentos do veículo: não é uma película adesiva, mas sim um friso de alumínio pintado na cor do veículo. Esta divide a vista lateral em plateia e palco, no autocarro urbano à frente e no autocarro de turismo atrás. Este isolamento funcional ainda ninguém se atreveu a integrar no design do veículo.

"O design tem de fluir", diz Handt. As transições suaves e as proporções harmoniosas foram importantes para ele. Por isso, os cantos da guarnição foram arredondados, pois estes assumem a característica típica do autocarro urbano na Setra.

Em conjunto com as colunas A, igualmente arredondadas, com a moldura escura à frente e os perfis de canto, também com a mesma forma atrás, é criado um ponto de destaque visual especial. Stefan Handt: "O teto parece pairar sobre a carroçaria."

Isto porque: uma conceção leve e arejada, única em todo o setor - um contraste em relação ao rigor dos autocarros interurbanos convencionais.

O visual da nova Setra MultiClass 500 é completamente independente. E, ainda assim: Desde a dianteira até à traseira, aspetos económicos também desempenharam um papel importante. Para além dos elementos de iluminação, também o para-brisas ou a capota do compartimento do motor e o para-choques traseiro provêm, por exemplo, da grande prateleira de peças da Daimler Buses. As novas luzes traseiras apresentam uma forma básica conhecida. Tudo isto reduz os custos de reparação e simplifica a manutenção das peças sobressalentes. "O bom design até pode rentabilizar", sorri Stefan Handt.

Setra MultiClass 500, ou seja, autocarro interurbano à medida. Isto torna-se evidente quando se olha para o cockpit. O cockpit Basic montado na S 515 LE amarelo foi concebido para o serviço interurbano e já tem, na forma e no equipamento, o nível de autocarro de turismo. "Há três tipos diferentes em termos de cockpit. Em cada versão, a qualidade da marca Setra reflete-se", é importante destacar.

Mas a funcionalidade do local de trabalho também é uma questão de design. Para que todos os movimentos do condutor sejam intuitivos, foram realizados previamente ensaios de utilizador complexos com condutores de autocarros. Os resultados foram incluídos, por exemplo, na nova configuração das superfícies de arrumação.

No compartimento dos passageiros, a tónica também se deve a uma mistura de conforto e funcionalidade. O interior da nova MultiClass 500 é extremamente flexível. Quer se trate de plataformas, bancos, bagageiras - tudo é possível, nada é obrigação. E tudo com bom aspeto, o Designer aponta para a mistura de revestimentos claros e escuros.

Com base no modelo de estreia, demonstra quão funcional e, no entanto, confortável pode ser equipado um autocarro interurbano Low Entry, que muitas vezes viaja de forma objetiva. Esta S 515 LE recebe os seus passageiros com um piso em visual de madeira coberto e balaústres em aço inoxidável brilhante. Os passageiros sentam-se nos bancos interurbanos Setra Transit com os requintados estofos pretos e azuis e cabeceiras com Composition em preto. O revestimento das paredes laterais com Nadelvlies "Ocean" traz o conforto e a cor para o compartimento dos passageiros.

A nova Setra MultiClass 500 é um autocarro interurbano funcional e altamente rentável. E, no entanto, "um autocarro com um efeito de bem-estar", diz Stefan Handt. "Os passageiros devem gostar de entrar e andar de autocarro", afirma o Designer. "Quer seja no palco ou na plateia."