”Det är en äkta Setra från början till slut”, inleder Stefan Handt samtalet om den nya modellserien. Fordonet till världspremiären, som är en cirka tolv meter lång S 515 LE, skimrar mjukt i honungsgul metallic. En regionaltrafiksbuss med wow-effekt.

Stefan Handt har åter lett regin av designen för nya MultiClass 500. Daimler Buses chefdesigner och hans arbetslag har redan bevisat sin kreativitet i den nya generationen av TopClass och ComfortClass 500.

Det som sticker ut är att även MultiClass 500 har samma nya distinkta Setra-look som introducerades förra året med den nya generationen turistbussar. De typiska kännetecknen: förkromad Setra-emblem, Kässbohrer-märke och svart strålkastarinfattning. Alla är utarbetade in i minsta detalj och bildar tillsammans en harmonisk enhet.

Handt pekar på LED-belysningselementen ovanför strålkastarna. De påminner om ögonbryn och förenar blinkers, positionslampor och varselljus. För att visa försvinner Handt snabbt in i förarhytten och får ljusen att blinka på vardera sida.

Effektivt: Belysningselementen är identiska till vänster och höger och finns även på turistbussarna. Alltså: En del, två positioner, tre modellserier. ”Gemensamma konstruktionsegenskaper gör varumärket lätt att känna igen”, förklarar formgivaren. Och tillägger genast: ”Användningen av enhetliga komponenter sänker naturligtvis även kostnaderna och minskar kundens lagerhållning.”

Daimler Buses designteam har banat ny väg inom karosseridesign. Sidovyn av MultiClass 500 är spektakulär. ”Vi har konsekvent byggt in Low-Entry-konceptet i designprocessen”, förklarar Handt. Därför kom det heller inte på fråga att dölja den typiska stegvisa förskjutningen – låg framtill, hög baktill. Tvärtom har den uttryckligen framhållits i den nya modellserien.

Handt pekar på en tydlig avskärmning mellan de båda fordonssegmenten. Ingen påklistrad folie, utan en aluminiumskärm, som är lackerad i bussens kulör. Den delar upp sidovyn i parkett och loge, i stadsbuss framtill och turistbuss baktill. Att utarbeta denna funktionella åtskillnad i fordonskonstruktionen har ingen vågat göra förut.

”Designen måste vara flytande”, enligt Handt. För honom var det viktigt med mjuka övergångar och harmoniska proportioner. Avskärmningens hörn har därför rundats, och de har Setras typiska linjebusskantighet.

Tillsammans med de mörkt infattade, rundade A-stolparna framtill och med de formade hörnprofilerna baktill, skapas en unik optisk detalj. Stefan Handt: ”Taket ser ut att sväva över karossen.”

En luftig och lätt utformning, som är unik i branschen – vilket är en kontrast till den strama känslan hos traditionella regionaltrafiksbussar.

Nya Setra MultiClass 500 har ett helt unikt utseende. Och inte bara det: Från fören till aktern har även ekonomiska aspekter spelat en roll. Förutom belysningselementen kommer till exempel även vindrutan eller locket till motorrummet och den bakre stötfångaren från Daimler Buses stora sortiment. De nya baklyktorna har en välbekant grundform. Allt detta sänker reparationskostnaderna och förenklar hanteringen av reservdelar. ”En bra design kan till och med leda till besparingar”, ler Stefan Handt.

Setra MultiClass 500, betyder en skräddarsydd regionaltrafikbuss. Det märks tydligt när man blickar in i förarplatsen. Cockpit Basic, som är monterad i den gula S 515 LE, är avsedd för regionaltrafik och når turistbussnivå i form och utrustning. ”Det finns tre olika versioner av förarhytten. I varje utförande återspeglas kvaliteten på märket Setra”, betonar konstruktören med eftertryck.

Men även arbetsplatsens funktionalitet är en designuppgift. För att allt ska fungera har omfattande användartester med bussförare genomförts i förväg. Resultaten användes till exempel vid den nya utformningen av förvaringsytorna.

Även i passagerarutrymmet betonas en blandning av komfort och praktiska funktioner. Interiören i nya MultiClass 500 är mycket flexibel. Oavsett om det gäller trappavsatser, stolar, bagagehyllor – kan allt göras men ingenting måste göras, designer Handt pekar på blandningen av ljusa och mörka inklädnader.

Med hjälp av premiärmodellen demonstrerar Handt hur funktionellt men ändå angenämt en Low-Entry-regionaltrafikbuss kan vara utrustad. Denna S 515 LE tar emot sina passagerare med ett golv i träoptik och räcken i skinande rostfritt stål. De tar plats på regionaltrafikssätena i Setra Transit med gedigna svartblå dynor och huvudstöd i djupsvart. Sidoväggarnas inklädnad i nålfilt ”Ocean” i passagerarutrymmet för med sig behaglighet och färg.

Nya Setra MultiClass 500 är en funktionell och mycket ekonomisk regionaltrafikbuss. Och är ändå ”en buss med trivseleffekt”, enligt Stefan Handt. ”Passagerarna ska stiga in och bara åka med”, enligt designern. ”Oavsett om det är på parkett eller i logen.”