Leinfelden-Echterdingen / Brussel – De EU-commissie bereidt momenteel nieuwe CO2-voorschriften voor bussen voor. Daimler Buses ondersteunt het plan om de CO2-uitstoot van nieuw geregistreerde bussen te verminderen. Als een van 's werelds toonaangevende busfabrikanten wil het bedrijf een bijdrage leveren aan de bestrijding van de klimaatverandering en een drijvende kracht achter de verkeersomslag zijn. Daimler Buses ziet een halvering van de CO2-emissies van nieuw geregistreerde bussen in Europa vanaf 2030 in vergelijking met 2025 mogelijk in alle segmenten. Om dit te bereiken is een uitgebreid ondersteunend beleidskader nodig. Dat heeft het bedrijf vandaag bekendgemaakt op de belangrijkste Europese branchebeurs Busworld in Brussel.
Actueel
News 2023
Daimler Buses: Bussector kan lokale CO2-uitstoot in Europa vanaf 2030 halveren.
Volgens Daimler Buses zullen vanaf 2030 alleen nog elektrisch aangedreven stadsbussen in Europa worden geregistreerd. Daarmee kan dit segment een bijdrage leveren van 100 procent aan de CO2-vermindering. Bovendien vindt Daimler Buses het noodzakelijk om op lange termijn de e-infrastructuur op bedrijfsterreinen te bevorderen – zowel voor stadsbussen als voor touringcars. Dit moet eenmalige kosten voor busexploitanten bij de overstap van conventioneel aangedreven naar elektrische bussen verminderen. Bovendien is de opbouw van een openbare oplaad- en waterstoftankinfrastructuur voor touringcars noodzakelijk. Dit vormt in vergelijking met het stadsbussegment een bijzonder grote uitdaging, omdat de infrastructuur overal aanwezig moet zijn. Daar komt nog bij dat de touringcarbranche de gevolgen van de COVID-pandemie ook de komende jaren nog zal voelen en de financiële speelruimte daardoor kleiner zal blijven. Ook in dit segment moeten subsidies zowel de e-infrastructuur als het voertuig dekken. Daimler Buses vindt daarom een bijdrage van het touringcarsegment aan de vermindering van de CO2-uitstoot van 20 procent uiterst veeleisend, maar realistisch.
Vanaf 2030 mogen volgens de EU-commissie met het zogenaamde "ZEV-mandaat" alleen nog lokaal CO2-neutrale stadsbussen worden geregistreerd, wat Daimler Buses uitdrukkelijk ondersteunt. De EU-commissie plant momenteel echter een vermindering van 45 procent CO2 voor touringcars. De vormgeving van deze voorstellen maakt deel uit van de verdere Europese wetgevingsprocedure.
Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: "De busbranche kan vanaf 2030 de CO2-uitstoot in Europa aanzienlijk verlagen. Om dit te bereiken, moeten de politieke randvoorwaarden afgestemd zijn op elk segment. Bij stadsbussen is maximale elektrificatie absoluut mogelijk. Vanuit ons perspectief is het hier cruciaal dat de hele sector zich volledig op CO2-neutrale oplossingen kan richten. Voor het touringcarsegment hebben we een dekkende laadinfrastructuur en H2-tankinfrastructuur nodig. En ook door de politiek haalbare doelen. We moeten onze financiële middelen volledig inzetten voor de ontwikkeling van emissievrije technologieën – en niet voor EURO 7 of eventuele boetes."
Oberwörder voegt eraan toe: "Er is een gezamenlijke inspanning van politiek, fabrikanten, busbedrijven en de energiesector nodig om e-bussen in grote aantallen en zo snel mogelijk op de weg te brengen. We moeten er nu samen voor zorgen dat ondernemers geëlektrificeerde bussen rendabel kunnen exploiteren. Als fabrikant leveren we onze bijdrage door de juiste geëlektrificeerde bussen aan te bieden en onze klanten met onze knowhow te ondersteunen bij de elektrificatie van hun wagenparken."
Geëlektrificeerde stads- en touringcars met verschillende vereisten.
Stadsbussen bieden met hun vaste routes en dagelijkse terugkeer naar het depot ideale voorwaarden voor elektrificatie. 250 tot 350 kilometer per dag kan probleemloos worden afgelegd met accu-elektrische aandrijvingen en de bussen kunnen 's nachts in het depot worden opgeladen. Daimler Buses gaat ervan uit dat de totale exploitatiekosten van een emissievrije stadsbus, de zogenaamde "Total Cost of Ownership" (TCO), tegen 2030 gelijk zijn aan die van een dieselbus en deze afhankelijk van de energiekosten ook kunnen overtreffen.
Touringcars rijden in vergelijking met stadsbussen duidelijk veeleisendere routes. Voor dergelijke trajecten zijn de vereisten aan de openbare oplaad- en H2-tankinfrastructuur enorm. De voertuigen hebben ook op afgelegen plaatsen zoals kastelen en sloten, bij het oversteken van de Alpen, in de bergen bij passen, direct op skipistes en op parkeerplaatsen van wandelpaden of op parkeerplaatsen langs snelwegen laad- of waterstoftankmogelijkheden nodig. Naast de noodzakelijke infrastructuur moeten er ook stimulansen voor ondernemers worden gecreëerd, zodat elektrisch aangedreven touringcars rendabel kunnen worden gebruikt.
De e-roadmap van Daimler Buses.
Daimler Buses heeft een duidelijke e-roadmap voor de elektrificatie van zijn voertuigen in alle segmenten. In overeenstemming met de tweeledige strategie van haar moederbedrijf Daimler Truck, concentreert Daimler Buses zich zowel op accu-elektrische als op waterstofgebaseerde technologieën.
De puur elektrisch aangedreven stadsbus Mercedes-Benz eCitaro is al sinds 2018 in serieproductie. Sinds 2023 wordt het voertuig ook met een op waterstof gebaseerde brandstofcel als range extender aangeboden. Bovendien is Daimler Buses van plan om vanaf de tweede helft van het decennium een accu-elektrisch aangedreven streekbus in het portfolio te hebben en tot het einde van het decennium elektrisch aangedreven touringcars. Daarmee wil Daimler Buses tegen 2030 in elk segment lokaal CO2-neutrale modellen op basis van accu's of waterstof aanbieden. De focus ligt in eerste instantie op de kernmarkten Europa en Latijns-Amerika. Tegen 2039 zullen in de kernmarkt Europa alleen nog lokaal CO2-neutrale nieuwe voertuigen worden verkocht. In het stadsbussegment zal dit al vanaf 2030 in Europa het geval zijn.
Bovendien ondersteunt Daimler Buses klanten nu al met knowhow bij de overstap naar elektrisch aangedreven bussen. In juni 2023 heeft het bedrijf met Daimler Buses Solutions GmbH een nieuwe dochteronderneming opgericht die volledig gespecialiseerd is in het ontwerpen en opbouwen van e-infrastructuur.
Daimler Buses op de Busworld beurs in Brussel.
Het thema elektromobiliteit staat naast nieuwe veiligheidsfeatures van de bussen centraal in de beurspresentatie van Daimler Buses. Van 7 tot 12 oktober presenteert de onderneming de nieuwste producten zoals de stadsbus eCitaro fuel cell met op waterstof gebaseerde brandstofcel als range extender, de MirrorCam als spiegelvervanging en diensten rondom de opbouw van e-infrastructuur door Daimler Buses Solutions GmbH.
Over Daimler Buses.
Het Daimler Truck-segment Daimler Buses is als een van 's werelds toonaangevende autobusfabrikanten met talrijke hoofdvestigingen verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van de bus- en servicemerken Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus en BusStore. Het productassortiment van Daimler Buses reikt van touringcars, streekbussen, stadsbussen en speciale bussen tot buschassis. Naast de productie en verkoop van nieuwe bussen beschikt Daimler Buses over een wereldwijd servicenetwerk en biedt uitgebreide diensten rond de voertuigen tot en met de handel in gebruikte bussen.
Tot de vestigingen van Daimler Buses behoren Daimler Buses GmbH met talrijke dochterondernemingen in Europa, Daimler Buses Latin America in Brazilië, Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America en de busactiviteiten van Mercedes-Benz Türk A.Ş in Turkije.
6 oktober 2023
