Leinfelden-Echterdingen/Bryssel – EU-kommissionen förbereder för närvarande nya CO2-krav för bussar. Daimler Buses stödjer planen att minska CO2-utsläppen från nya bussar. Som en av världens ledande busstillverkare vill företaget bidra till att bekämpa klimatförändringarna och driva på omställningen. Daimler Buses tror att CO2-utsläppen från nya bussar i Europa kan halveras från 2030 jämfört med 2025 inom alla segment. För att uppnå detta krävs ett omfattande stödramverk. Företaget tillkännagav detta idag på ”busworld” i Bryssel, den viktigaste branschmässan i Europa.
Aktuellt
Nyheter 2023
Daimler Buses: Bussbranschen kan halvera de lokala CO2-utsläppen i Europa från 2030.
Enligt Daimler Buses ska endast eldrivna stadsbussar registreras i Europa från och med 2030. Därmed skulle detta segment kunna bidra med 100 procent till CO2-minskningen. Dessutom anser Daimler Buses att det är nödvändigt att långsiktigt främja e-infrastruktur på depåer – både för stads- och turistbussar. Detta ska minska engångskostnaderna för bussoperatörer vid övergången från konventionellt drivna bussar till elbussar. Dessutom krävs uppbyggnad av en offentlig laddnings- och vätetankinfrastruktur för turistbussar. Detta är en särskilt stor utmaning jämfört med stadsbusssegmentet, eftersom infrastrukturen måste vara heltäckande. Dessutom kommer turistbussbranschen att känna av effekterna av covidpandemin även under de kommande åren och det ekonomiska spelrummet kommer därmed att förbli mindre. Även inom detta segment måste subventionerna täcka både e-infrastruktur och fordon. Daimler Buses anser därför att turistbusssegmentets bidrag till en CO2-minskning på 20 procent är ytterst krävande, men realistiskt.
Fr.o.m. 2030 ska enligt EU-kommissionen med det så kallade ”ZEV-mandatet” endast lokalt CO2-neutrala stadsbussar tillåtas, vilket Daimler Buses uttryckligen stöder. För turistbussar planerar EU-kommissionen för närvarande dock en minskning av CO2-utsläppen med 45 procent. Utformningen av dessa förslag är en del av det fortsatta europeiska lagstiftningsförfarandet.
Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: "Bussbranschen kan minska CO2-utsläppen i Europa avsevärt från och med 2030. För att lyckas med detta måste de politiska ramvillkoren vara skräddarsydda för varje segment. För stadsbussar är maximal elektrifiering absolut möjlig. Vi anser att det är avgörande att hela branschen kan fokusera helt på CO2-neutrala lösningar. För turistbusssegmentet behöver vi en heltäckande laddnings- och H2-tankinfrastruktur. Och dessutom mål som kan uppnås av politiken. Vi måste använda alla våra ekonomiska resurser för att utveckla utsläppsfri teknik – och inte för EURO 7 eller eventuella böter."
Oberwörder fortsätter: "Det krävs en gemensam kraftansträngning från politiker, tillverkare, bussföretag och energibranschen för att få ut elbussar på vägarna i stort antal och så snabbt som möjligt. Vi måste nu tillsammans se till att företag kan driva elbussar ekonomiskt. Som tillverkare bidrar vi genom att erbjuda rätt elektrifierade bussar och hjälpa våra kunder att elektrifiera sina vagnparker med vår expertis."
Elektrifierade stads- och turistbussar med olika krav.
Stadsbussar erbjuder med sina fasta rutter och dagliga returer till depån idealiska förutsättningar för elektrifiering. Dagskörsträckan på 250 till 350 kilometer kan utan problem täckas med batterielektriska drivningar och bussarna kan laddas över natten i depån. Daimler Buses räknar med att de totala driftskostnaderna för en utsläppsfri stadsbuss, de så kallade ”Total Cost of Ownership” (TCO), fram till 2030 kommer att motsvara dem för en dieselbuss och beroende på energikostnaderna även överträffa dem.
Turistbussar kör betydligt mer krävande sträckor jämfört med stadsbussar. För sådana sträckor är kraven på den offentliga laddnings- och H2-tankinfrastrukturen enorma. Fordonen behöver laddnings- och vätgastankningsmöjligheter även på avlägsna platser som slott, när de korsar Alperna, i bergen vid pass, direkt vid skidbackar och på parkeringsplatser för vandringsleder eller på rastplatser längs motorvägar. Utöver den nödvändiga infrastrukturen måste det också skapas incitament för företagare så att eldrivna turistbussar kan drivas ekonomiskt.
E-roadmap från Daimler Buses.
Daimler Buses har en tydlig e-färdplan för elektrifieringen av sina fordon inom alla segment. I linje med moderkoncernen Daimler Truck dubbelstrategi satsar Daimler Buses både på batterielektrisk och vätgasbaserad teknik.
Den helt batterielektriskt drivna stadsbussen Mercedes-Benz eCitaro har varit standard sedan 2018. Sedan 2023 erbjuds fordonet även med en vätebaserad bränslecell som räckviddsförlängare. Dessutom planerar Daimler Buses att från och med andra halvan av decenniet ha en batterielektriskt driven långfärdsbuss i portföljen och fram till slutet av decenniet ha eldrivna turistbussar. Därmed vill Daimler Buses till år 2030 erbjuda lokalt CO2-neutrala modeller baserade på batterier eller väte i varje segment. Fokus ligger till en början på kärnmarknaderna Europa och Latinamerika. Fram till 2039 ska endast lokalt CO2-neutrala nya fordon säljas på kärnmarknaden Europa. I stadsbusssegmentet ska detta vara fallet redan från 2030 i Europa.
Dessutom stöder Daimler Buses redan idag sina kunder med know-how vid övergången till eldrivna bussar. I juni 2023 grundade företaget ett nytt dotterbolag med namnet Daimler Buses Solutions GmbH, som är helt specialiserat på utformning och uppbyggnad av e-infrastruktur.
Daimler Buses på mässan ”busworld” i Bryssel.
Ämnet elmobilitet står i fokus på Daimler Buses mässa, förutom bussarnas nya säkerhetsfunktioner. Den 7-12 oktober presenterar företaget de senaste produkterna som stadsbussen eCitaro fuel cell med vätebaserad bränslecell som räckviddsförlängare, MirrorCam som spegelersättning samt tjänster kring uppbyggnaden av e-infrastruktur från Daimler Buses Solutions GmbH.
Om Daimler Buses.
Daimler Truck-segmentet Daimler Buses ansvarar som en av världens ledande busstillverkare med ett flertal nationella dotterbolag för de globala aktiviteterna för buss- och servicemärkena Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus samt BusStore. Produktutbudet från Daimler Buses sträcker sig från turist-, långfärds-, stads- och specialbussar till busschassin. Förutom produktion och försäljning av nya bussar har Daimler Buses ett globalt servicenät och erbjuder heltäckande tjänster för alla typer av fordon och även för handel med begagnade bussar.
Till Daimler Buses anläggningar hör Daimler Buses GmbH med ett flertal dotterbolag i Europa, Daimler Buses Latin America i Brasilien, Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America samt bussverksamheten för Mercedes-Benz Türk A.Ş i Turkiet.
