Leinfelden-Echterdingen / Bruxelles – La Commission européenne prépare actuellement de nouvelles prescriptions en matière de CO2 pour les bus. Daimler Buses soutient le plan visant à réduire les émissions de CO2 des bus nouvellement immatriculés. En tant que l’un des principaux constructeurs d’autobus et autocars au monde, l’entreprise souhaite contribuer à lutter contre le changement climatique et être le moteur de la révolution du transport. Daimler Buses estime qu’il est possible de réduire de moitié les émissions de CO2 des bus nouvellement immatriculés en Europe à partir de 2030 par rapport à 2025 sur tous les segments. Pour y parvenir, il est nécessaire de disposer d’un cadre politique de soutien complet. C’est ce que l’entreprise a annoncé aujourd’hui lors du plus important salon européen du secteur « busworld » à Bruxelles.
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Selon Daimler Buses, le secteur des bus peut réduire de moitié les émissions locales de CO2 en Europe à partir de 2030.
Selon Daimler Buses, à partir de 2030, seuls les bus urbains à propulsion électrique seront immatriculés en Europe. Ce segment pourrait ainsi contribuer à 100 % à la réduction des émissions de CO2. En outre, Daimler Buses estime nécessaire une promotion à long terme de l’infrastructure électrique dans les dépôts – aussi bien pour les autobus urbains que pour les autocars de tourisme. Cela a pour but de réduire les coûts uniques des exploitants de bus lors du passage des bus à propulsion conventionnelle aux bus électriques. En outre, la superstructure d’une infrastructure publique de recharge et de ravitaillement en hydrogène est nécessaire pour les autocars de tourisme. Cela représente un défi particulièrement important par rapport au segment des autobus urbains, car l’infrastructure doit être disponible sur toute la surface. De plus, le secteur des autocars de tourisme continuera à ressentir les effets de la pandémie de COVID au cours des prochaines années, ce qui réduira les marges de manœuvre financières. Dans ce segment également, les subventions doivent couvrir à la fois l’infrastructure électrique et le véhicule. Daimler Buses estime donc qu’une contribution de 20 % du segment des autocars de tourisme à la réduction des émissions de CO2 est extrêmement exigeante, mais réaliste.
Selon la Commission européenne, à partir de 2030, seuls les bus urbains neutres en CO2 au niveau local pourront être immatriculés avec le « mandat ZEV », ce que Daimler Buses soutient expressément. Pour les autocars de tourisme, la Commission européenne prévoit actuellement une réduction de 45 % des émissions de CO2. L’élaboration de ces propositions s’inscrit dans le cadre de la procédure législative européenne.
Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses : « À partir de 2030, le secteur des bus pourra réduire considérablement les émissions de CO2 en Europe. Pour y parvenir, les conditions-cadres politiques doivent être adaptées à chaque segment. Une électrification maximale est absolument possible pour les bus urbains. Nous pensons qu’il est essentiel que l’ensemble du secteur puisse se concentrer entièrement sur des solutions neutres en CO2. Pour le segment des autocars de tourisme, nous avons besoin d’une infrastructure de recharge et de ravitaillement en H2 couvrant toute la surface. Et aussi des objectifs atteignables par la politique. Nous devons utiliser pleinement nos moyens financiers pour développer des technologies sans émissions, et non pour l’EURO 7 ou d’éventuelles pénalités. »
Till Oberwörder poursuit : « Il faut un effort commun de la politique, des constructeurs, des entreprises de bus et de l’industrie énergétique pour mettre les bus électriques sur les routes en grande quantité et le plus rapidement possible. Nous devons maintenant veiller ensemble à ce que les entrepreneurs puissent exploiter des bus électrifiés de manière rentable. En tant que constructeur, nous apportons notre contribution en proposant les bons bus électrifiés et en soutenant nos clients avec notre savoir-faire dans l’électrification de leurs flottes. »
Autobus urbains et autocars de tourisme électrifiés avec différentes exigences.
Avec leurs itinéraires fixes et leur retour quotidien au dépôt, les bus urbains offrent des conditions idéales pour l’électrification. Des kilométrages journaliers de 250 à 350 kilomètres peuvent être couverts sans problème avec des entraînements électriques à batterie et les bus peuvent être rechargés pendant la nuit dans le dépôt. Daimler Buses part du principe que les coûts d’exploitation totaux d’un bus urbain sans émissions, appelés « Total Cost of Ownership » (TCO), seront équivalents à ceux d’un bus diesel d’ici 2030 et, selon les coûts énergétiques, supérieurs.
Les autocars de tourisme empruntent des itinéraires nettement plus exigeants que les bus urbains. Pour de tels trajets, les exigences posées à l’infrastructure publique de recharge et de ravitaillement en H2 sont énormes. Les véhicules ont également besoin de possibilités de recharge ou de ravitaillement en hydrogène dans les endroits éloignés, comme les châteaux, lors de la traversée des Alpes, dans les montagnes près des cols, directement sur les pistes de ski et sur les places-stations des pistes de randonnée ou sur les aires de repos le long des autoroutes. Outre l’infrastructure nécessaire, il convient également de créer des incitations pour les entrepreneurs afin que les autocars de tourisme électriques puissent fonctionner de manière rentable.
La feuille de route vers l'électrique de Daimler Buses.
Daimler Buses dispose d’une feuille de route électrique claire pour l’électrification de son véhicule sur tous les segments. À l’instar de la double stratégie de la société mère Daimler Truck, Daimler Buses mise sur des technologies à batterie électrique et à base d’hydrogène.
Le bus urbain eCitaro Mercedes-Benz à propulsion électrique à batterie est déjà produit en série depuis 2018. Depuis 2023, le véhicule est également proposé avec une pile à combustible à base d’hydrogène comme prolongateur d’autonomie. En outre, Daimler Buses prévoit d’avoir un bus interurbain électrique à batterie dans sa gamme à partir de la deuxième moitié de la décennie et des autocars de tourisme électriques d’ici la fin de la décennie. Daimler Buses entend ainsi proposer d’ici 2030, dans chaque segment, des modèles neutres en termes d’émissions de CO2 au niveau local, basés sur des batteries ou de l’hydrogène. L’accent est d’abord mis sur les marchés principaux que sont l’Europe et l’Amérique latine. D’ici 2039, seuls des véhicules neufs neutres en CO2 seront commercialisés localement sur le marché principal européen. En ce qui concerne le segment des bus urbains, cela devrait être le cas dès 2030 en Europe.
En outre, Daimler Buses soutient déjà aujourd’hui les clients avec son savoir-faire dans le passage aux bus à propulsion électrique. En juin 2023, l’entreprise a fondé avec Daimler Buses Solutions GmbH une nouvelle filiale entièrement spécialisée dans la conception et la superstructure d’infrastructures électriques.
Daimler Buses au salon "busworld" à Bruxelles.
Outre les nouvelles caractéristiques de sécurité des bus et cars, le thème de l’électromobilité est au cœur de la présence de Daimler Buses sur le salon. Du 7 au 12 octobre, l’entreprise présentera les derniers produits tels que le bus urbain eCitaro à pile à combustible à base d’hydrogène comme prolongateur d’autonomie, la MirrorCam comme remplacement de rétroviseur ainsi que des services liés à la superstructure de l’infrastructure électrique par Daimler Buses Solutions GmbH.
À propos de Daimler Buses.
En tant que l’un des principaux constructeurs d’autobus/autocars au monde avec de nombreuses filiales nationales, le segment Daimler Buses au sein du groupe Daimler Truck est responsable des activités mondiales des marques d’autobus/autocars et de services Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus et BusStore. La gamme de produits de Daimler Buses s’étend des autocars de tourisme, autobus interurbains, autobus urbains et autobus spéciaux aux châssis de bus. Outre la production et la distribution de nouveaux autobus/autocars, Daimler Buses dispose d’un réseau SAV mondial et propose des prestations de service complètes, allant du commerce d’autobus/autocars d’occasion jusqu’au véhicule.
Parmi les sites de Daimler Buses figurent Daimler Buses GmbH avec de nombreuses filiales en Europe, Daimler Buses Latin America au Brésil, Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America ainsi que l’activité autobus de Mercedes-Benz Türk A.Ş en Turquie.
6 octobre 2023
