Ibland leder även små saker till framgång. Och ibland blir de till och med legendariska. Som Setra S 6. Den 6,70 meter korta bussen med max 25 passagerarplatser la grunden till en ny fordonsklass hos Setra. Idag, fem fordonsgenerationer senare, bidrar Setras konferensbussar fortfarande till märkets framgång. Mer än någon annan tillverkare har Setra kontinuerligt vidareutvecklat konferensbussen från generation till generation. Kompakt, lättmanövrerad, snabb och bekvämt utrustad spelar den som specialist på mindre, exklusiva resegrupper än i dag en viktig roll i många företags bussreseutbud. SetraWorld låter Setras Konferensbussmodeller passera revy.
SetraWorld Magasinet
Små bussar med stark tradition
Setras konferensbussar med erfarenhet från sex fordonsgenerationer.
Små bussar med stark tradition.
De representerar både innovationskraften i märket Setra och den exklusiva affärsmodellen för flera av Setras kunder. Sedan 60 år skriver konferensbussarna från Ulm busshistoria.
Setra S 6 – innovationer på litet utrymme.
Den minsta Setran genom tiderna var och är legendarisk. Detta inte bara på grund av sin ringa storlek, sin manöverförmåga eller de lyckade proportionerna.
Setra S 6 – innovationer på litet utrymme.
Den minsta Setran genom tiderna var och är legendarisk. Detta inte bara på grund av sin ringa storlek, sin manöverförmåga eller de lyckade proportionerna. Det var framför allt de många tekniska innovationerna som gjorde bussen legendarisk. Dessa gjorde det överhuvudtaget möjligt för Kässbohrer att utveckla en så kompakt buss med samma komfort som hos en personbil i mitten av 1950-talet. Den hade oberoende hjulupphängning på alla fyra hjulen med gummilagrad Neidhardt-fjädring. Detta borgade för enastående köregenskaper. Vidare hade bussen en rattväxel och en drivlina där den fyrcylindriga dieselmotorn var förbunden med den femväxlade ZF-lådan och drivväxeln till en kompakt enhet. Med 1 172 sålda exemplar under de knappt tio åren den byggdes är S 6-modellen en av de mest sålda av Setras konferensbussar. Bara efterföljaren S 80 beställdes i fler exemplar. 1 246 stycken för att vara exakt.
Setra S 7 – föregångaren till den nya 100-serien.
Eftersom efterfrågan på kompakta bussar bestod även efter att S 6-modellen hade gått ur produktion, fyllde Kässbohrer snabbt på med Setra S 7 under 1965.
Setra S 7 – föregångaren till den nya 100-serien.
Eftersom efterfrågan på kompakta bussar bestod även efter att S 6-modellen hade gått ur produktion, fyllde Kässbohrer snabbt på med Setra S 7 under 1965. Den 7,67 meter långa och 2,30 meter breda bussen med sin kantiga design var en föregångare till den nya 100-serien, som dock skulle presenteras officiellt först två år senare. Även på S 7-modellen hade framhjulen en oberoende hjulupphängning, men på trapetslänkarmar med skruvfjädrar och teleskopstötdämpare. Vid den omkonstruerade, stela Kässbohrer-bakaxeln låg nu en växellåda, något som möjliggjorde en kompakt konstruktion av drivlinan. Fördelen var en gynnsam fördelning av axeltrycket. Jämfört med föregångaren ökade sittplatskapaciteten till 30 och bagageutrymmet fördubblades från 1,5 till 3,0 kubikmeter.
Setra S 80 – en modern klassiker.
Knappt hade S 7-modellen försvunnit från marknaden innan den avlöstes av en ny modell. Ett år efter att 100-serien hade lanserats presenterade Kässbohrer 1968 modellen Setra S 80.
Setra S 80 – en modern klassiker.
Knappt hade S 7-modellen försvunnit från marknaden innan den avlöstes av en ny modell. Ett år efter att 100-serien hade lanserats presenterade Kässbohrer 1968 modellen Setra S 80. Utvändigt liknade den nya konferensbussen i mångt och mycket sin föregångare. Men i stället för en sexcylindrig motor hade den Henschels mindre, femcylindriga motor 5R 1112-13 K med 135 hästkrafter. Tack vare att motorn var mindre i storlek fanns det plats för en extra sätesrad i passagerarutrymmet. Dessutom gick det att bygga in en dörr bakom bakaxeln. Den nya standardkonfigurationen för alla turistbussmodeller i S 80-serien. S 80-eran varade i nästan 10 år. Även många år senare var den fortfarande mycket omtyckt bland bussföretagare i hela Europa tack vare att den var så lättmanövrerad och mångsidig.
Setra S 208 H, ingen framtid i bygglådan.
Redan 1976 började Setra serietillverka 200-serien. En passande konferensbussmodell blev dock tillgänglig först något senare.
Setra S 208 H, ingen framtid i bygglådan.
Redan 1976 började Setra serietillverka 200-serien. En passande konferensbussmodell blev dock tillgänglig först något senare. Som den minsta modellen i den nya bussgenerationen såg Setra S 208 H dagens ljus 1979. Precis som sina större syskon erbjöd den maximal resekomfort med bekväma liggstolar och en ny slags tvärströmsfläkt. Upp till 33 passagerare kunde resa bekvämt i den 7,60 meter korta höggolvsbussen. Introduktionen av Setras nya, enhetliga bygglådeprincip för konstruktion och produktion fick till slut olycksaliga följder för S 208 H-modellen. Den minsta Setran passade inte i den nya bygglådan och ersattes till slut som konferensbuss av den 1,74 meter längre högdäckaren Setra S 210 HD.
Setra S 309 HD, hängande speglar och mer säkerhet.
År 1991 var det premiär för 300-serien och samtidigt även för Setra S 309 HD, nästa generations konferensbuss.
Setra S 309 HD, hängande speglar och mer säkerhet.
År 1991 var det premiär för 300-serien och samtidigt även för Setra S 309 HD, nästa generations konferensbuss. Bland de mest utmärkande särdragen fanns den markanta vipparmen bakom förarplatsområdet och en ny konstruktion med hängande speglar som gav 300-serien ett unikt ansikte. Förarplatsen var utformad utifrån ergonomiska aspekter. Ett plus för säkerheten utgjorde främre skivbromsar, antiblockeringssystem och antispinnregleringen (ABS/ASR) samt en retarder som standardutrustning. En 11 liter stor V6-cylinder med 290 hästkrafter fick fart på bussen. Den 8,87 meter långa Setra S 309 HD hade i trestjärnigt utförande plats för 33 passagerare.
Setra S 411 HD – TopClass-bussen bland konferensbussarna.
Det nya millenniet ringde in en ny generationsväxling för Setras konferensbussar. Från 2001 började den nya 400-serien tillverkas.
Setra S 411 HD – TopClass-bussen bland konferensbussarna.
Det nya millenniet ringde in en ny generationsväxling för Setras konferensbussar. Från 2001 började den nya 400-serien tillverkas. Och i och med det även S 411 HD-modellen. Setra använde sig då för första gången av en klassindelning. Detta innebar att den 10,16 meter långa bussen med 37 platser avancerade till TopClass bland konferensbussarna. Precis som alla bussar i 400-serien imponerade S 411 HD inte bara genom en enastående körkomfort och dynamisk framdrivning, utan även genom omfattande säkerhetsutrustning. T.ex. stabilitetsprogrammet ESP®, bromsassistent och det passiva säkerhetssystemet frontkollisionsskydd (FCG). Fler än 850 sålda exemplar styrker S 411 HD-modellens popularitet.
Setra S 511 HD, den nya generationens konferensbuss.
S 511 HD i ComfortClass 500-serien är med sin längd på 10,47 meter skräddarsydd för exklusiva resor. Den tvåaxlade bussen erbjuder plats för 34 passagerare med det bekväma, fyrstjärniga stolsavståndet. Den kompakta högdäckaren erbjuder både passagerarna charmen hos en konferensbuss och en ComfortClass 500-högdäckares kompletta komfort med bred ingång, generös ståhöjd i mittgången och upp till 7,5 kubikmeter bagageutrymme i varianten med bakdörr. Invändigt låter sig S 511 HD-modellen anpassas till individuella behov med många utrustningsalternativ från klubbhörna till busskök.
Precis som hos sina större syskon i ComfortClass 500-serien arbetar den raka sexcylindriga motorn Mercedes-Benz OM 470 längst bak i Setra S 511 HD-bussen. Den miljövänliga Euro VI-motorn presterar 290 kW (394 hk). Vridmomentet uppgår till 1 900 Nm, tillräckligt med kraft för en konferensbuss. Självklart är S 511 HD utrustad med de modernaste säkerhets- och assistanssystemen som finns tillgängliga i branschen. Hit räknas även Predictive Powertrain Control (PPC) som finns som tillval.
”S 511 HD är med sin längd på 10,47 meter skräddarsydd för exklusiva resor.”
