Det schweiziska familjeföretaget Rattin AG har i omkring tio år erbjudit en lyxig Royal Class, som med sin bekväma 2+1-sittplatser är skräddarsydd för små moderna bussgrupper med högre krav. Det senaste tillskottet, en Setra S 515 HD från den aktuella ComfortClass, har dessutom den högsta säkerhetsstandarden med Active Drive Assist 2 och det modernaste nödassistanssystemet.

I Schweiz har bussfärden en alldeles speciell känsla. Linjetrafiken drivs oftast under det världsberömda gula märket PostAuto, som används på deras busslinjer ända upp till de högst belägna bergsbyarna. Turistbussar betecknas tidlöst elegant som ”Cars” och styrs försiktigt av ”Carchaufferen”. Detta gäller även familjeföretaget Rattin AG från Neuhausen i den schweiziska kantonen Schaffhausen.

Företaget grundades 1927 av Albert Rattin med två Saurer-BH-vagnar och betjänade först två PostAuto i norra Schweiz. Fler fordon tillkom snabbt. Albert Rattin förstod tidigt att ”den mångsidigt användbara Rollmaterial” (enligt företagets webbplats) även kunde användas för tillfällig trafik. Strax efter kriget bestod vagnparken redan av sex turistbussar, däribland några Kässbohrer Setra-modeller med den då typiska takkantsglasningen, men även exotiska Chevrolet-bussar.

Sedan 1996 har Erich Schlatter verkat i företagsledningen tillsammans med sin fru Regula Schlatter-Lang, som kommer från Rattin-familjen. Döttrarna Laura och Nadine Schlatter har redan tagits plats som fjärde generationens chefer i företaget eller är på väg dit. Laura Schlatter började arbeta på företaget precis före coronapandemin. Det har varit ”mycket röriga år”, men hon har aldrig ”varit på dåligt humör”, säger den 30-åriga experten på företagskommunikation, som tillsammans med sina föräldrar leder företaget med omkring 50 medarbetare enligt högsta kvalitetsstandard. Det märks inte minst på "Car"-flottan och dess spjutspets, Royal Class, som 2013 upprättades med den första lyxbussen från Daimler Buses med endast 30 komfortsäten och nyligen utökades med en SETRA ComfortClass S 515 HD.

"Vi har redan märkt den tydliga förändringen hos vår målgrupp under lång tid. Det var inte bara det att resegrupperna blev allt mindre och snarare pendlade runt 30 i stället för de typiska 50, utan även våra kunders krav har ökat med tiden", förklarar Erich Schlatter. Dessutom hade ett större bussreseföretag från Schweiz, med vilket Rattin sedan länge har ett nära samarbete, framgångsrikt tagit fram ett liknande premiumkoncept.

”Då var det självklart för oss att vi inte kunde nöja oss med halvmesyrer, utan startade den nya Royal Class år 2013 med den första Royal Class-bussen med 30 säten anordnade som 2+1-sittplatser”, fortsätter Schlatter. Eftersom många andra av Rattins bussar idag används mer som ”normala arbetshästar” var det bara en Setra som kom i fråga vid utökningen av Royal Class. ”Det måste jag erkänna”, säger Schlatter, som absolut vill vara Daimler Buses-koncernen trogen. Premiummärket Setra har funnits länge i vagnparken: Förutom två andra S 515 HD används även en klubbuss av typen S 511 HD.

Den nya ”Royal Class-Car”, som representerar Setra ComfortClass, tillhör redan den omarbetade fordonsgenerationen, som har kommit betydligt närmare TopClass visuellt och är lackerad i den typiska röda Livree-färgen med klassisk Rattin-text. Även invändigt har man i stor utsträckning använt företagets färger. Till konceptet för de rullande ”Royal Class-cars” hör de stilpräglande 2+1-sittplatserna av hög kvalitet med bekväma fåtöljer med breda armstöd, en dubbel espressomaskin samt två kylskåp.

”Sittplatserna tar inte bara hänsyn till de mindre resegrupperna, utan även till dem som allt oftare reser ensamma och som vill ha lite mer avskildhet och en bättre känsla av rymd under en flerdagarsresa”, förklarar Schlatter. Faktum är att turistbussen redan har kört flera tiotusen kilometer på resor till Sverige, Spanien och Portugal.

De sistnämnda till och med med Erich Schlatter bakom ratten, som på detta sätt själv kunde övertyga sig om långfärdsbussens kvaliteter. ”Särskilt gillar jag de nya säkerhetssystemen som Lane Departure Protection och nödstoppsfunktion inom ramen för Active Drive Assist 2”, säger den företagaren Schlatter, som själv kör sina bussar och ”inte tvekade en sekund” på att betala för dessa system som inte krävs enligt lag.

”Några av våra mångåriga förare var visserligen lite skeptiska i början, eftersom systemen ju på ett sätt är intelligenta och påverkar körsättet, men nu är alla mycket entusiastiska”, förklarar Schlatter hörbart stolt. Till detta har även två utbildningar från Daimler Buses Schweiz AG i Wülfingen bidragit, som företagsledaren betecknar som ”mycket värdefulla”.

Företagets 100-årsjubileum 2027 är visserligen fortfarande ganska långt borta, och Erich och Laura Schlatter kan ännu inte nämna några konkreta planer för detta, ”men man kommer säkert att komma på något alldeles speciellt”, svarar de båda på frågan och skrattar. Kanske är det en ytterligare Setra i Royal Class som kommer att köra fram i Neuhausen.