Setra S 210 HD se na začátku 80. let stala důstojným nástupcem legendárních klubových trenérů S 6 a S 80. Ve vintage kolekci Setra je také takový model. Pochází z Turecka a původně to byl dárek od majitele své ženě.

Pestrá historie s mnoha změnami vlastníků? Miliony najetých kilometrů? Nákladné opravy a restaurování? Nic z toho! Ve srovnání s mnoha dalšími položkami v kolekci Setra je historie Setra S 210 HD naprosto mimořádná: jeden předchozí majitel, jezdil téměř výhradně pro osobní potřebu s najetými 60 000 kilometry a v původním stavu. A co víc, klubový vysokopodlažní autobus vyrobený v roce 1988 sotva překonal oficiální věk 30 let. A přesto: S 210 HD je skutečnou raritou a jeho neobvyklá historie stojí za bližší prozkoumání.

Od doby, kdy Setra na začátku 80. let vyřadila z řady 200 vysokopodlažní autobus S 208 H, který je pouze 7,60 metru dlouhý a 3,07 metru vysoký, má o 1,70 metru delší a o 27 centimetrů vyšší vysokopodlažní autobus S 210 HD v Setře pokračovala dlouholetá tradice klubových autobusů. Poprvé spojil výhody midibusu s komfortem „velkého“ high-deckeru: průměr otáčení 16,56 metru a maximálně 37 sedadel na jedné straně, kufr šest kubíků, toaleta v podlaze v střední vstup a výkonný šestiválcový motor do V na straně druhé. Navíc ABS jako standard a seznam volitelných doplňků, který nebyl v žádném případě horší než u delších modelů. 

Pro Nevzata Pekuysala, zakladatele a majitele turecké autobusové společnosti Varan, Setra S 210 HD vlastně nepřicházela v úvahu. A to přesto, že vozový park společnosti čítající v té době kolem 330 autobusů, specializující se na kvalitní dálkové spoje, tvořily od roku 1984 výhradně autobusy Setra. Devětapůlmetrový autobus byl zkrátka příliš krátký pro použití na dálkových trasách v rámci Turecka. Přesto Pekuysal v roce 1988 objednal v Ulmu S 210 HD - jako dárek pro svou manželku, která chtěla s přáteli jezdit klubovým autobusem na rodinné výlety a nákupy. Kulatá sedací skupina vzadu, čelová sedadla se stolkem, elektronicky řízená klimatizace, přídavné topení, obrazovka a VHS videorekordér Blaupunkt, kuchyňka, centrální zamykání kufru, alarm a šatní tyč v kufr byly jen některé z četných speciálních výbav, které měli cestující k dispozici a nabízeli řidičům komfort na exkluzivní úrovni. 

Přesto bylo vozidlo málo používané. „Nejdelší cesta, kterou kdy autobus ve Varanu podnikl, byla zjevně cesta podnikatelovy manželky a přátel do Vídně,“ říká Udo Sürig, který byl jako tiskový mluvčí Setry do roku 2008 také zodpovědný za sbírku klasických vozů. Během návštěvy Istanbulu počátkem 21. století jej Varan a delegaci Setra nechal vyzvednout z letiště v S 210 HD, který nyní sloužil výhradně jako VIP raketoplán. Náhodný pohled na tachometr Süriga zmátl: „Za zhruba 20 let autobus ujel sotva více než 40 000 kilometrů. Byl velmi dobře udržovaný a v původním stavu.“ „Smůla, jako stvořená pro kolekci klasických vozů Setra. Následovala léta vyjednávání s Enisem Pekuysalem, synem zakladatele společnosti, s cílem přesvědčit ho, aby vozidlo prodal. „Rozhodujícím faktorem byl nakonec slib, že nápis a tím i název firmy Varan na vozidle zachováme i při pozdější renovaci,“ vzpomíná Udo Sürig. 

A tak, téměř 30 let po dodání, Setra S 210 HD nadále šíří své neodolatelné, makové kouzlo 80. let jako člen kolekce klasických vozů Setra. Oranžovo-červeno-šedé pruhované podsedáky a odpovídající lak jsou součástí balení.