El Setra S 210 HD recogió dignamente a principios de los 80 el testigo de los legendarios modelos club S 6 y S 80. La colección de modelos antiguos de Setra alberga uno de estos modelos. Procedente de Turquía, había sido un regalo del dueño para su esposa.

¿U na historia agitada con numerosos cambios de propietario? ¿Millones de kilómetros recorridos? ¿Costosas reparaciones y restauraciones? ¡Nada de eso! Dentro de la colección de modelos antiguos Setra, el Setra S 210 HD presenta un historial poco común: un solo propietario anterior; uso exclusivamente privado; kilometraje total de 60.000 km; en estado original. El autocar club de piso alto, fabricado en 1988, está acercándose a los 30 años, edad oficial para ser considerado modelo antiguo. Aun así, este S 210 HD es ya toda una rareza, con una historia digna de contarse.

Cuando Setra, a principios de los años 80, eliminó en su serie 200 el modelo de piso alto S 208 H, con tan solo 7,60 metros de largo y 3,07 de altura, el testigo de la larga tradición club en Setra lo recogió el S 210 HD, 1,70 metros más largo y 27 cm más alto. El modelo reunía por primera vez las ventajas de un midibús con la comodidad del autocar «grande» de piso alto: por una parte, radio de giro 16,56 metros más pequeño y 37 asientos; por otra, maletero con seis metros cúbicos más, baño debajo del piso junto a la entrada central, potente motor con seis cilindros en V. Además, ABS de serie y una lista de opciones comparable a la de los modelos más largos.

Para Nevzat Pekuysal, fundador y propietario de la empresa turca de autocares Varan, el Setra S 210 HD no era una elección razonable. Y eso que la flota de 330 autobuses de la empresa, especializada en líneas de larga distancia con buena calidad, usaba desde 1984 exclusivamente la marca Setra. El modelo de nueve metros y medio era, sencillamente, demasiado corto para el transporte de pasajeros en Turquía. Aún así, Pekuysal encargó en Ulm en 1988 un S 210 HD: era un regalo para su mujer, que iba a emplearlo en excursiones familiares y en viajes de compras con las amigas. Por citar solo parte de su exclusivo equipamiento para la comodidad de pasaje y conductor: asientos traseros en círculo, asientos enfrentados con mesita, climatización con regulación eléctrica, calefacción auxiliar, pantalla y grabadora VHS Blaupunkt, cocina, cierre centralizado del maletero, alarma, perchero en el maletero.

El vehículo, sin embargo, recibió poco uso. «El viaje más largo que realizó parece que fue una excursión de la esposa del empresario a Viena con amigas», refiere Udo Sürig, portavoz de prensa de Setra hasta 2008 que se encargó también de los modelos antiguos. En una visita a Estambul poco después de 2000, Varan envió al aeropuerto el S 210 HD, que ya solo se usaba en este servicio, para recoger a Sürig y la delegación de Setra. Sürig se quedó desconcertado al ver casualmente el tacómetro: «En unos 20 años no pasaba casi de 40.000 km. Estaba muy cuidado y se conservaba en su estado original». Todo un golpe de suerte, ideal para la colección. Vinieron entonces años de negociaciones con Enis Pekuysal, hijo del fundador, para convencerlo de la venta. «Se decidió finalmente cuando le prometimos que en una futura restauración conservaríamos el rótulo y el nombre Varan», recuerda Udo Sürig.

Y así es como este Setra S 210 HD, a los casi 30 años de su entrega, irradia ahora su irresistible encanto pop ochentero en la colección de modelos antiguos de Setra, incluidos almohadillado de asientos con rayas naranja-rojo-gris y pintura a juego.