Le Setra 210 HD a pris la digne suite des légendaires autocars S 6 et S 80 au début des années 80. La collection de véhicules anciens Setra abrite désormais ce modèle. Il vient de Turquie et était à l’origine un cadeau du propriétaire à sa femme.

Une histoire pleine de péripéties avec de nombreux propriétaires ? Des millions de kilomètres au compteur ? Des réparations et des restaurations complexes ? Vous vous trompez ! Comparé à de nombreuses pièces de la collection de véhicules anciens Setra, l’histoire du S 210 HD est plutôt inhabituelle : un ancien propriétaire, une utilisation presque exclusivement privée, un kilométrage total de 60 000 kilomètres et le tout dans l’état d’origine. En outre, l’autocar compact de tourisme de 1988 est à la limite de l’âge officiel des véhicules de collection, soit 30 ans. Et pourtant : le S 210 HD est une véritable curiosité et son histoire inhabituelle vaut le détour.

Depuis le retrait par Setra de l’autocar à plancher surélevé S 208 H d’une longueur de 7,60 mètres et d’une hauteur de 3,07 mètres de la série 200 dans les années 80, l’autocar de tourisme S 210 HD plus long de 1,70 mètre et plus haut de 27 centimètres perpétuait la tradition des autocars compacts de la maison. Pour la première fois, un autocar combinait les avantages d’un midicar avec le confort d’un grand autocar de tourisme : un petit diamètre de braquage de 16,56 mètres et 37 places assises au plus, une soute de 6 m3, des toilettes au niveau de la montée centrale et un moteur puissant de six cylindres en V d’autre part. Ajoutez à cela, l’ABS de série et une liste d’options qui n’avait rien à envier à celle des modèles plus longs.

Nevzat Pekuysal, fondateur et propriétaire de l’entreprise de transport turque Varan, ne souhaitait pas au départ acheter le S 210 HD. Et ce, bien que la flotte de l’entreprise spécialisée dans les lignes longue distance haut de gamme depuis 1984 soit composée de 330 autocars uniquement des Setra. L’autocar de 9,5 mètres était tout simplement trop court pour une utilisation sur les lignes longue distance à l’intérieur de la Turquie. Malgré tout, Nevzat Pekuysal commanda en 1988 à Ulm un S 210 HD pour en faire cadeau à sa femme qui souhaitait organiser des excursions familiales et des sorties shopping avec ses amies. Sièges regroupés en salon à l’arrière, sièges en vis-à-vis avec table, climatisation régulée électroniquement, chauffage fixe, écran et magnétoscope VHS Blaupunkt, kitchenette, fermeture centralisée pour les soutes à bagages, dispositif d’alarme et tringle pour garde-robe dans la soute, tous ces agencements ne constituent qu’une petite partie des nombreux équipements spéciaux à disposition des passagers et du conducteur afin d’offrir un luxueux confort.

Cependant, le véhicule était rarement utilisé. « Le trajet le plus long que l’autocar Varan ait pu entreprendre, était visiblement une excursion de la femme de l’entrepreneur avec ses amies à Vienne », raconte Udo Sürig qui, en tant qu’attaché de presse de Setra, s’est occupé aussi de la collection de véhicules anciens jusqu’en 2008. Lors d’une visite à Istanbul au début des années 2000, Varan envoya chercher Udo Sürig et la délégation Setra à l’aéroport avec le S 210 HD. L’autocar n’effectuait plus que des navettes VIP. Jetant par hasard un œil sur le compteur, Udo Sürig fut fort étonné de constater « qu’en l’espace de 20 ans, l’autocar avait à peine parcouru plus de 40 000 kilomètres. Il était parfaitement entretenu et dans son état d’origine. » Une chance, c’était parfait pour la collection de véhicules anciens Setra. Des années de négociation avec Enis Pekuysal, le fils du fondateur de l’entreprise afin de le convaincre de vendre le véhicule s’en sont suivies. « La promesse de garder le logo et donc le nom de l’entreprise Varan sur le véhicule même lors d’une restauration ultérieure fut déterminante », se souvient Udo Sürig.

C’est ainsi que presque 30 ans après sa livraison, le S 210 HD continue de rayonner avec son charme pop irrésistible des années 80 au sein de la collection de véhicules anciens Setra. Les assises de sièges rayées rouge, orange et gris s’accordent à la perfection avec la peinture extérieure.