Indgangen er usynligt placeret bagerst i passagerbusforsøgets gård: Døren til Daimler Buses allerhelligste er hermetisk låst, her må ikke alle komme ind. I dag åbner den sig. En trappe højt arbejdede designerne på morgendagens busser. Vi mødes i stueetagen med Stefan Handt i mødelokalet. Ved siden af venter uigennemsigtigt anspændte busmodeller på deres afsløring.

I dag vil vi gerne tale med Stefan Handt om design. Og naturligvis særligt om designet af næste generation af Setra TopClass og ComfortClass. Vi interesserer os for, hvordan han kommer til sine ideer, og hvilke aspekter der er vigtige for hans arbejde. "Design er ikke tilfældigt", begynder handt. "Det er ikke designet til en passagerbus. Det opstår gennem et samspil mellem det, der allerede er der, og alle kender, og nye designelementer. Genkendelse skaber tillid. Nyt virker derimod spændende, spændende og eftertragtet."

Det bedste eksempel er frontdesignet. Ved første øjekast typisk Setra, ved den anden bliver spændende, nye detaljer synlige. Setra-mærket er nu tredimensionelt udført i skinnende krom. Den ser næsten ud til at svæve på den sorte frontplade. Spænder i krom (TopClass) og matsølv (ComfortClass) indrammer fladen. De går ind i en lysleder fra siden, og sammenfatter blinklys, kørelys og positionslys. "Det er en omslagsdel", forklarer Handt. "Elementet er det samme til venstre og højre. Dermed er det mere bæredygtigt i produktionen, fordi der spares på værktøjsomkostningerne." Samtidig er der et delnummer mindre, det glæder kunderne, og reservedelsforsyningen bliver nemmere. "Godt design kan også være billigt", smiler Handt tilfreds.

Vi forlader studiet og går hen til køretøjet. Setra TopClass byder sin designer velkommen i en glitrende denimkjole i metallic. Håndt tyder på det kunstfærdigt udformede Kässbohrer mærkeemblem, der er indkapslet i frontpanelet som et smykke. "Den understreger Setra-brandets oprindelse og tradition", understreger chefdesigneren. Mærkets eksklusivitet understreger forlygtehusene. Ekstremt identisk med forgængerens, men nu holdt indvendigt i sort krom. Udformningen af de endnu mere lysstærke LED-pærer (standard TopClass, ekstraudstyr ComfortClass) "samme som en teaterforlygte eller solskærmen i et kameraobjektiv af høj kvalitet", trækker Handt paralleller.

Mærket Setra har altid sat sit præg på passagerbussernes design. "Denne tradition fortsætter med næste generation af TopClass og ComfortClass," understreger Handt. For eksempel med det nye karakterelement på sidefladen. Tredimensionelt og overdådigt udformet, og det samme gælder Setra-mærket på den. Formen på karakterelementet "betoner dynamik og aerodynamik" på Setra turistbusserne. Det øger kvalitetsfornemmelsen og passer perfekt ind i den legendariske La Linea på Setra-rejsebusserne og videreudvikler dem dermed. Også her oplever kendere de fine differentiatorer: Mat sølv til ComfortClass, strålende krom til TopClass.

Generelt imponerer den nye generation af Setra turistbusser med deres lige så forsigtige og dygtige videreudvikling. Det markant mere moderne udseende er markant og selvbevidst. Men "Det nye design skal ikke få det gamle Setra til at se gammelt ud", er Stefan Handt vigtig. "Og det må ikke gå ud over en buss modernitet og tiltrækningskraft i dens lange levetid." Det tager også højde for værdibevarelsen, som er en vigtig mærkeværdi for Setra. I det hele taget: Formidlingen af mærkeværdier var vigtig i designet af den næste generation af TopClass og ComfortClass. "Setras premium-krav bliver endnu mere tydeligt."

Dette ses også tydeligt i interiøret. Designeren tager os med ind i kabinen på TopClass. "Vi har her skabt mere pladsvirkning gennem gennemsigtighed", forklarer Stefan Handt. Et kig på de nye skillevægge viser, hvad han mener: Store, transparente indsatser af tonet, satineret glas med integreret mærkeskrift øverst i indfatningen skaber transparens i passagerområdet og udvider rummet visuelt og "det virker ædle". Her bliver der ikke længere skåret hårdt af, her skabes segmenter, der er defineret med let hånd. Resultatet er en endnu mere luftig passagerafdeling, der giver en uforlignelig rumfølelse.

Dertil kommer et nyt farvekoncept til kabinen. Indbyggede dele og instrumentpanelets beklædninger er nu holdt ensartet i sort, "Eksteriør og interiør er afstemt og som i ét stykke," forklarer designeren. En anden fordel er, at "Vi giver tekstilerne mere plads" - de farvede og ofte kærlige og individuelt udformede sædeindtræk skiller sig ud fra de lidt mørkere omgivelser.

Vi forlader bussen. Som i afsked får bussen endnu en gang sine blinklys til at lyse, hvorefter dørene lukker. Det går tilbage til designstudiet. Vores samtale kommer igen på temaet frontdesign. Setra busfamilien har jo flere medlemmer? Yes! Dobbeltdækkerbussen får også det nye familieansigt, diskret differentieret med orange blinklygter. Og så lufter chefdesigneren kort tørklædet af endnu en model – men det er en helt anden historie.

Vil du have mere design? Her finder du flere detaljer om bildesignet på Setra TopClass.

Vil du se mere? Her kommer du til Setra ComfortClasss bildesign.